国际税讯

欧盟宣布如期实施航空"碳税"。2011年12月21日,欧盟委员会宣布,尽管有包括美国在内的众多国家强烈反对,欧盟关于从2012年1月1日开始征收国际航空碳排放税(即所谓航空"碳税")的政策将如期实施。根据欧盟航空"碳税"法案,从2012年1月1日起,所有在欧盟境内飞行的航空公司的碳排放量都将受限。欧盟单方面规定的航空公司免费排放额度为其原排放量的85%,到2013年这一比例将进一步降至82%。     

欧盟加快绿色转型投融资行动

<正>欧盟在减少碳排放和倡导可持续发展方面处于全球领先地位。2005年欧盟启动碳排放交易体系（EU ETS）;2010年欧盟在“欧洲未来十年战略规划”中勾画了经济可持续增长的愿景;2018年,欧盟委员会高级别专家组（HLEG）发布了全面、详细的可持续金融战略,提出投资决定必须将环境、社会和治理（ESG）因素纳入考虑。2019年12月欧盟委员会发布了《欧盟绿色协议》（European Green Deal）,     

媒体头条

中国航空业拟就碳排放费起诉欧盟 中国航空业一名官员表示，中国几家航空公司正准备就欧盟（EU）向航空公司收取碳排放费的计划起诉欧盟，同时还考虑如何对欧洲的航空公司展开报复。代表中国所有主要航空公司的中国航空运输协会（CATA）的强硬立场，加剧了与欧盟的纠纷，空客负责人警告称，这场纠纷可能升级为一场贸易战。欧盟拟从明年1月1日起将航空业纳入其碳排放交易机制。     

欧盟碳排放权分配体系的探讨及借鉴意义

国务院于2011年颁布《“十二五”控制温室气体排放工作方案》,建立了我国碳排放配额分配体系。但由于施行时间较短,分配体制并未成熟。碳排放权分配机制是未来开展碳排放配额交易市场的核心支撑体系。欧盟碳排放权交易系统下的分配机制发展成熟且成效显著,具有较强借鉴意义。本文通过深入分析欧盟碳排放配额的分配机制与特点,结合我国现有分配制度,为完善我国碳排放分配模式提供建议。     

碳排放的社会成本及其在美国政策制定中的应用简

碳排放的社会成本是当前气候变化经济学的重要研究方向。计算碳排放的社会成本即对碳排放的外部性大小进行衡量,并通过相关的政策法规将该外部性进行内化,是较之欧盟碳排放权交易制度的另一种气候政策的有益尝试。美国政府采纳了这一理论,通过综合评估模型计算碳排放的社会成本,并在具体的政策法规制定中加以应用,为我们提供了这一理论的实证。     

现象

29国制定抵制欧盟碳税具体措施有关航空业碳排放问题的国际会议在莫斯科结束,来自全球29国的与会代表发表联合宣言,提出了反对欧盟单方面向他国航空公司征收"碳排放税"的具体措施。中国代表团成员、中国民航局官员吉原对记者说,欧盟一意孤行地对全球航空业征收不合理费用,这是中国不能接受的。莫斯科会议通过的联合宣言措辞强硬,为的是向欧盟施加更大压力,迫使其最终自行停止征收"碳税"。中国民航局已于2月下令禁止中国所有航空公司参与碳排放交易体系。     

碳限额与交易政策背景下制造业可持续发展成本战略研究

能源消费和碳排放的重要主体是制造业企业,随着碳限额与交易政策实施,制造业的成本将大幅的上涨。论文在分析了基于可持续发展理念的可持续发展成本内涵与价值的基础上,探讨了碳限额与交易政策对制造业成本战略带来的影响,认为制造业应突出社会责任,实现社会价值最大化,实施可持续发展成本战略,并指出了实施的路径。     

论可交易排污权及碳市场

中国承诺将在2017年启动全国性碳排放交易系统。这被业界视为高达1000亿元新市场的开启。届时将使中国取代欧盟成为全球最大的碳市场。     

信息共享、碳排放量与碳信息披露质量

本文选取总部在欧盟的世界500强公司为样本,研究基于供应链信息共享及碳排放量与碳信息披露质量之间关系。研究结果发现,供应链成员间信息共享程度高的公司其碳信息披露质量也较高。碳排放量对碳信息披露质量影响较为显著,尤其是间接碳排放量对其影响更为明显。研究结论表明,面对我国2015年开始实施的碳排放量控制,提升基于供应链的信息共享及强化碳排放量测度审计是提高碳信息披露质量的有效手段。     

数字

7.43亿 从2012年1月1日起,欧盟将对所有飞经欧洲的飞机收取高昂的碳排放费用,据估计,仅2012年,我国航空公司需要支付的这笔“买路钱”就将高达7．43亿元人民币。中国航空运输业协会发表声明,对此表示强烈反对。     

欧盟碳排放权交易体系对我国碳市场发展的借鉴与启示

作为世界上第一个多国参与的碳市场，欧盟碳市场已经成为欧盟应对气候变化政策的基石，欧盟碳排放权交易体系（EU-ETS）是有效减少温室气体排放的关键工具。本文从欧盟碳排放权交易体系的发展历程和运行机制入手，概括其主要特点及成效，同时针对我国碳市场发育程度不足、非市场化严重等问题，结合欧盟碳排放权交易体系建设的经验，得出我国应完善碳交易机制、丰富碳市场交易主体、创新碳金融产品、加强与国际碳市场接轨步伐等启示。     

欧盟碳边境调节机制合法性辨析与中国应对

欧盟为了应对碳泄漏问题引入了碳边境调节机制，并将于2023年投入运行，待过渡期结束后正式收取费用。欧盟碳边境调节机制目前仍受到WTO规则对其合法性的质疑，根据目前碳边境调整机制的设计，欧盟有望援引GATT20条（b）(g)条款作为其抗辩理由。除应对碳泄漏问题外，欧盟碳边境调节机制的运行将会增加他国产品的出口成本，降低国外产品的竞争力。中国作为欧盟的重要贸易伙伴，一旦CBAM得到正式运行，将对中国的出口贸易产生影响。建议我国通过完善碳排放交易市场、促进碳税立法、完善企业碳核算和碳监测体系以及与欧盟进行减排效果互认等措施来降低欧盟CBAM对我国的影响。     

欧盟碳排放权交易市场的发展经验与启示

<正>碳排放权交易市场作为影响企业排放意愿、调节温室气体排放的重要市场化工具,受到越来越多国家政府的重视。自2021年全国碳市场正式建成,碳排放权市场将在中国迈向“30碳达峰·60碳中和”目标中发挥举足轻重的价值。欧盟碳市场EU ETS作为世界上首个和最成熟的碳市场,为各国碳市场的设计筹建提供了宝贵经验,对完善中国碳市场也具有重要参考意义。     

欧盟碳市场的运营绩效与经验提炼

欧盟碳市场是全球筹备和建立最早、规模最大、交易最为活跃的碳交易场所,其成功运行的16年时间中,不仅让欧盟碳排放量显著减少,而且有效优化了欧洲国家的能源结构,同时带来了域内经济结构的升级以及碳排放与经济增长负向运动的良好格局.之所以能够取得如此成绩,源于欧洲碳市场建立起了渐次化的制度体系,充分发挥了价格机制的引导作用,搭建起了完善的市场交易平台,培育出了多样化的碳金融产品且吸引到了多元化的投资参与主体.     

碳排放交易体系下的排放权交易会计政策研究

碳排放权交易作为减少工业温室气体排放的重要手段已在我国多个行政辖区应用实施。欧盟碳排放交易体系下的现行会计政策,对我国会计实务和准则制订有重要的参考借鉴作用。通过比较研究发现,政府补助法是较理想的碳排放权交易的会计方法,但要限制免费配额后续计量的重估模式和排放负债市价结算法的使用,实现政府补助法在会计方法层面的协调一致性,并择机对制造企业产品碳配额成本核算做出相应规定。     

国外碳税发展及借鉴

2022年3月15日,欧盟碳关税政策正式出台。我国作为全球最大的碳排放国,又是出口欧盟钢铁、铝等高碳产品最主要的经济体,至今尚未正式开征碳税。加快构建适合我国国情的碳税制度,依法对我国高耗能产品征收碳税,以避免被欧盟国家征收高额碳关税已刻不容缓。本文在介绍国外碳税发展现状的基础上,重点对国外碳税的运行模式与特点进行研究与比较分析,并结合我国国情,提出加快构建我国碳税制度的政策建议。     

浅析交强险案件不分项赔偿处理法律依据的缺失及负面社会效应

交强险案件中不分项赔偿是指:在交强险赔偿计算中,将交强险条款规定的死亡伤残赔偿限额、医疗费用赔偿限额、财产损失赔偿限额混合为一个总限额合并计算赔偿。自2006年7月1日交强险制度实施以来,保险理赔一直按照全国统一的保险条款约定,根据受害人不同项目的损失分别计算赔偿,由保险公司在交强险各分项限额内予以赔偿。2009年起,个     

能源·资讯

气候"基础四国"南非声明反对单边行动7月12-13日,"基础四国"第十一次气候变化部长级会议在南非约翰内斯堡召开。会议发表的《联合声明》指出,中国、巴西、印度、南非4国部长们对欧盟继续实施将国际航空排放纳入欧盟碳排放交易体系的单边行动以及采取类似单边措施的意图表示严重关切。部长们呼吁,立即停止这些破坏多边规则体系、损害各缔约方互信的行为。     

碳中和目标下碳排放数据质量监管的制度进路

企业碳排放数据质量是全国碳排放管理及碳市场健康发展的重要基础,我国最新通过的《碳排放权交易管理暂行条例》对碳排放数据质量监管条款的修改进一步显示了碳排放数据作为碳市场运行的“生命线”角色。碳排放数据质量监管不仅要解决减排单位、核查机构、会计与审计等参与主体间的多重利益博弈,还要处理好政府与市场、中央与地方、国内与国际等多对基本关系,这对监管制度的弹性提出了较高要求。国际碳排放数据监管制度围绕MRV体系展开,各国际机构建立起了不同的监管框架,美国、欧盟等国家或地区对此进行了落实并发展。我国刚建立全国性碳市场不久,现有的碳排放数据质量监管制度在体系、内容上仍有短板,难以适应新要求。为此,本文立足国际碳排放数据质量监管的制度内容与经验,分析并总结了我国碳排放数据监管制度存在的短板,最后提出了完善监管制度的建议。     

美国政府采购的国际化进程及对我国的借鉴

1979年4月12日，第一个规范政府采购的多边框架协议——CATT的《政府采购协议》在日内瓦签订，该协议在1981年4月1日生效，美国参加了这个协议。因此，美国在政府采购超过13万SDR时，要进行国际招标。这个限额是对联帮政府的商品和服务采购而言的，地方政府及建筑工程的限额更高。在接受CATT（以后是WTO）的《政府采购协议》约束后，美国政府面向国际公开招标的采购份额约有9%为外国供应商获得。同一比例在日本是16%，加拿大是20%，欧盟是1%。