隧道施工中消防工作的实施与控制

上海长江隧桥工程（崇明越江通道）是上海至西安线的国家“十一五”规划重大工程，划分为“南隧北桥”两部分，是目前世界上直径最大的盾构法施工隧道，也是迄今为止推进距离最长的水底隧道。     

中国长大隧道一览表

近10年来我国公路隧道建设飞速发展，尤其是山区高速公路的修建．出现了大量的公路隧道。10年间从沿海省份修建大量公路隧道到目前中西部公路隧道全面发展，从穿越崇山峻岭的山岭隧道到跨江越海的水底隧道，我国公路隧道无论在数量和规模上已进入世界前列，并处于重要的发展阶段。目前公路隧道长度在3km～5km的已开通了10多座．长度在5km～10km，     

“万里长江第一隧”动工

被称为“万里长江第一隧”的武汉过江隧道工程日前正式动工兴建，这一贯通武昌和汉口的长江隧道工程位于武汉长江大桥和长江二桥之间．北接汉口主干道中山大道．南通武昌主干道友谊大道，是解决武汉中心城区过江交通的一条城市主干线。隧道全长3609米．为双向4车道公路隧道．设计车速50公里／小时，工程估算总投资17亿元。预计2008年建成后从武昌到汉口的车程可缩短至7分钟左右。     

隧道偏压、浅埋处理方案

随着经济的发展，高等级公路逐步从平原微丘区向山岭重丘区延伸。为适应地形、克服高差、缩短里程、保护生态环境，不可避免地要修建公路隧道。偏压及浅埋软岩地质会给隧道施工带来极大困难，因此要选择合理的方法和处理方案进行施工。     

山岭地区公路隧道施工环境保护

山岭地区修建公路隧道是一项有益的环保举措。合理选择隧道设计施工方案，可以避免公路建设大填大挖，减少对植被的破坏和对山体的扰动，避免造成水土大量流失，符合公路建设环境保护的各项基本原则。     

超大断面水底双层盾构隧道火灾及救援技术研究

随着城市流动人口和道路车辆的增加,有限的城市道路容易出现交通阻塞、事故频繁等问题.水底隧道由于不占用路面航道、受天气影响较小、受周边环境干扰较少等优点,使得其建设成为一种发展趋势.在水底隧道建设、运营管理中,进行消防火灾防治和疏散研究具有至关重要的作用.水下隧道由于位置的特殊和封闭的空间环境,导致火灾发生时排烟与通风环境较差、烟雾能见度低、人员疏散难度大、温度高消防困难.如果水底隧道火灾救援不及时,不仅会造成一定规模的人员伤亡,同时还可能破坏隧道内部的结构和设施,造成严重的经济损失.     

重程点工

惠深沿海高速公路明年6月开工；河北密涿高速公路廊坊至涿州段通过评审；重庆2座大桥年内开工；海口绕城公路设计方案通过审查；浙江舟山市金塘大桥完成初步设计；福建晋江特大桥年底开工；武汉长江第一隧道年内开工；京津新高速年内动工；湖南梅邵高速方案通过评审；南昌西外环高速开始征迁；广东南光高速年底动工。     

高原特长隧道混合接力通风技术

正随着我国等级公路的飞速发展,隧道工程发挥着越来越重要的作用,山岭隧道修建呈加速趋势。高海拔严寒地区特长隧道工程建设受环境影响大,施工难度高,资源配置也和普通山岭隧道有所区别,本文以青海拉脊山特长公路隧道为样本介绍了高原高寒特长隧道施工混合接力通风优化配置情况。工程概况拉脊山隧道隧址区属于海拔严寒地区,海拔3200m至4041m,隧道进口海拔高度为3200m。山脊走向与隧道方向近直交,进口处山坡较陡,坡度45°至50°。拉     

隧道施工中的超前预报研究

隧道修建技术比较发达的国家如英国、法国、日本、德国等都非常重视隧道施工过程中的超前地质预报，均将此工作列为隧道工程建设的重要研究内容。我国隧道施工地质超前预报研究始于20世纪50年代末，但真正应用于隧道工程建设是在20世纪70年代。目前，总体上来看我国公路隧道施工过程中还不是十分重视超前预报工作，即使有施工单位做了一些预报的工作，但在成果运用以及处理上都还没有真正地从超前预报中受益。     

粉房湾长江大桥钢桥面铺装施工质量控制及检测过程管理

正江津粉房湾长江大桥及引道工程南起于江津长江大桥北桥头,与新建津西立交衔接,然后穿越艾坪山隧道,在江洲设城市立交桥与江洲大道、鼎山大道衔接,在粉房湾跨越长江,经九龙坡区的黄谦村,穿越打雷嘴隧道,至小湾连接西彭工业园的南开大道,并设置小湾立交与绕城高速公路衔接,路线全长6.066公里。全线设置1座长江大桥、2座隧道、3个立交桥。笔者以江津粉房湾长江大桥为工程依托,基于该项目的钢桥面铺装方案,对江津粉房湾长江大桥钢桥面铺装施工质量控制及施工质量检