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又到年末，随着奖金红包的到账，辛苦一年的腰包渐渐鼓胀，很多家庭便想圆了自己的汽车梦，打算添置辆爱车。一项统计表明，5万元左右的车型被看作代步工具，而10万元左右的车型则被更多人看成“家庭轿车”，许多消费者在购买第一辆家庭轿车的时候，都把10万元作为参考价格。的确，10年前，10万元只能买到两厢夏利，5年前只能买到最简单配置的富康，经过若干年买卖双方的博弈，全国范围内的车价下调，原先部分高价车进入了10万元轿车的范畴，家轿价格水分在一轮接一轮的商战中挤干殆尽。消费者也在冷静的甄选中日趋成熟，更加务实、注重个性，有了更多的选择[编者按] 相似文献
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随着经济的发展与社会的进步，汽车不仅在人们的交通出行中占有越来越重要的地位，也极大地丰富了人们的现代生活。就象人们注重身体美容是为了健美和体现自我气质、重塑自我形象一样，汽车增多，自然增加了爱车护车的需求，而私人轿车的逐步发展，还为“开车族”开辟了以车容展现自我的广阔天地，因此，在世界范围的美容热潮愈演愈烈之时，汽车美容作为我国城市生活的新时尚也悄然兴起。我国汽车美容市场现状与趋势今天的中国尚未驶人汽车社会，但汽车业在我国的发展已初具规模。1996年我国汽车保有量已超过1000万辆，轿车产量35万辆。一个… 相似文献
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编者按：读者朋友，当你在每年的北京、上海国际汽车展上，面对琳琅满目闪亮登场的国内外名车时，可曾想过：中国汽车人为缩短差距，赶超汽车强国进行了什么样的合资合作？国外汽车厂商为打开中国市场又各自采取了什么样的策略？为此，本刊记者采访了中国汽车工程学会理事长张兴业先生后撰写的这篇文章，将帮你了解一二。没有人怀疑，当今汽车已成为世界范围内社会经济活动的现代化交通工具和生活的必需品。仅以轿车为例，1992年，世界轿车保有量平均11．3人一辆，美国平均1．5人一辆，西欧25人一辆，日本3．5人一辆，中国900人一辆。如果中… 相似文献
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长春第一汽车制造厂是中国汽车工业的“大哥大”，不仅于40年前的7月13日生产出中国第一辆国产汽车一一解放牌卡车，而且又于两年后的1958年5月12日、造出了我国第一辆自行设计的轿车──“东风”牌轿车。当时正值党的八届二中全会召开之际，带有金龙腾飞标志的“东风”轿车开到中南海怀仁堂门前草坪上供代表们参观时，工即引起一阵欢跃。5月21日下午2时40分，毛泽东主席和当时任人民法院院长的林伯渠兴致勃勃地赶来参观、并一起乘坐车风轿车绕草坪转了两圈、下车后毛泽东高兴地说：“好呀，坐上了我们自己造的轿车了！”“造自己的轿车”、… 相似文献
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日本是汽车生产和消费的大国，1994年，日本汽车保有量为6500万辆，其中轿车为4800万辆，平均每个家庭拥有一辆轿车，基本实现了轿车的普及化。日本轿车普及化的速度十分迅速，拿1960年来说，日本平均200人才拥有一辆轿车（当时美国已经是每个家庭平均一辆车），在汽车结构中，商业用车（卡车及各种专用车）占主导地位，轿车仅占到33．6％，同时期的美国则为83．5％。进入六十年代后期以后，日本汽车普及化取得了飞速发展，1967年汽车保有量突破1000万辆，1972年达到2O00万辆，1976年为3000万辆。与此同时，轿车保有量增长率大大高于商业用… 相似文献
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1988年，全国汽车保有量仅为478万辆，轿车不足10万辆，只占1．9％。到2003年底，全国汽车保有量突破2430万辆，轿车占61．7％左右。在轿车中，私家轿车已占轿车总量的71％左右。15年来，汽车工业的发展，特别是轿车工业的发展，成绩巨大，国内采用引进技术生产轿车已成为主流，轿车已进入百姓家庭。 相似文献
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１９９５年世界五大轿车生产国泉声１９９５年全球共生产汽车５３１８万辆，其中轿车生产３７１０万辆，比１９９４年增长１．６％。１９９５年，日本荣登世界生产轿车第一的宝坐，产量为７６１万辆，比１９９４年的７８０万辆，减少２．４％，是连续三年夺魁。美国是世界... 相似文献
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中国汽车工业的状况 １９９８年中国汽车总保有量１３２０万辆，平均每１００人一辆，其中轿车保有量３３８万辆，占总保有量的２５．６％，平均每３５５人一辆。而同期世界汽车总保有量约６亿辆，平均每７、８人一辆，其中轿车占保有量的７０％，平均每１１人一辆。我国人均汽车密度是世界平均水平的１／１２，是美国的１／７３，轿车是世界平均水平的１／３２。如果我国轿车保有量要达到世界平均水平，约需增加保有量１．２亿辆，按每年更新率不少于１／１０计算，我国每年汽车更新需求在１０００万辆以上。 根据国家信息中心研究结果，到… 相似文献
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近年来，我国汽车工业飞速发展，特别是轿车业，通过引进技术和外资，年产量已由八十年代初的几千辆上升到去年的５０多万辆。汽车工业发展到今天，私人购车是发展的原动力。因此，在１９９４年国务院颁发的《汽车工业产业政策》中，有一个重要内容就是鼓励私人购买汽车。于是乎，几年来国人也一直在美美地做着自己的汽车梦。但是直到今天，除了部分先富起来的人圆了自己的汽车梦外，大部分国人还只能是“望车兴叹”。人们不禁感慨万千：私家车，想说爱你不容易。这是为什么呢？这是因为实在还有太多的因素制约着私人购车。 轿车价格还是太… 相似文献
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当1958年我国第一辆轿车降生的时候,中国自主品牌轿车有了自己的坐标原点,而2006年中国第一个自主品牌年度车型的开评,将进一步开启中国轿车自主品牌的自我意识和群体意识,构建属于自己的坐标系,找准自己的方向感。 相似文献