中国车市何去何从

一系列对汽车消费不利的政策先后出台,中国汽车业将告别此前的高速增长阶段,进入第二轮相对较慢但是持续时间较长的增长期。     

中国车市的方向

国内轿车消费爆炸式的增长已成为事实,但市场不是神话和奇迹,它有清晰的方向可以把握。可以预见,中国车市会快步走过产品竞争和渠道竞争两个阶段,最终在2008年前后跨入品牌竞争的成熟市场。     

中国车市有待成熟

日前,加拿大汽车零件制造厂商协会（APMA）总裁史蒂夫·罗杰士先生在接受采访时表示,中加贸易一直合作良好,加拿大会将进一步加大与中国的贸易,尤其是零部件领域的采购。史蒂夫·罗杰士先生还表示,中国的汽车工业很强大,加拿大也在自主品牌汽车方面做过不少努力,但都未取得成功,迄今还没有一家自主品牌的汽车厂商。     

中国车市向何方？

从长期潜在增长规律角度来看,中国汽车市场直到2023年还是处在高速增长的区间范围内,这个判断主要是根据全球汽车先导国家的市场发展规律做出的实证分析。     

中国车市这五年

数据是枯燥的，但反映的生活却丰富多彩。通过5年的数据，从中可以看到汽车行业发展的不凡历程。     

2007中国车市十大看点

2007年是中国车市走向成熟的又一年,汽车江湖中的车、人还有企业,既不乏刀光剑影,又不缺帷灯箧剑,《汽车观察》特从中挑出十大看点以飨读者。最具威胁轿车:凯越理由:在十大畅销轿车中连越3位,2007年以196785辆的业绩让刚过20万辆的桑塔纳和捷达十分难受。最佳新锐车型:凯美瑞理由:作为一款2007年上市新车,能在第一年面世就冲到十大畅销轿车第四位,实属奇迹!谁说车型少就不好卖     

2012中国车市或现低谷

J.D.POWER亚太中国区研究显示,中国车市存在"五年增长周期"的规律,2008年～2012年正好是最新一轮周期,因此今年中国车市有可能陷入低谷。     

谁在消费中国车市？

各汽车厂商为了扩大或维持现有市场份额,除了需要大力提高产品质量外,还需要应对市场行情变化实施和改进营销策略,而要做出精准营销,离不开对消费者的分析。     

谁在抑制中国车市?

车船税【政策导读】车船税于1951年开始征收,1986年改过一次,依据2007年发布的《中华人民共和国车船税暂行条例》,延续近21年的车船使用税停止征收,取而代之的是自2007年7月1日起实施的新车船税,缴纳税额上限平均提高一倍左右。2010年10月,国务院常务会议原则通过车船税法(草案),新车船税摆脱以往一刀切的模式,将乘用车按排量分为七个梯度,征收最低450元、最高7200元的车船税。与以前一般轿车每年480元的车船税政策相比,排量在1.0升及以下的乘用车税负     

未来中国车市份额之争预测

对于世界汽车巨头们而言，迅猛发展的中国汽车市场已成为他们全球战略中非常重要的一个组成部分。目前，世界主要汽车生产厂商都已进入中国。相应地，随着竞争者的增加，市场份额的争夺也势必日趋激烈。     

车市

北京亚运村汽车交易市场：销量冠军捷达2005年11月份北京的气候并不冷,但汽车市场的温度也不热,仍然保持着不瘟不火的销售态势。也许是北京的消费者还想在年底之前再等待一下,看看车市上哪些车价还有些变化择机购车,但这种持币待购的情况已经不像去年底时那么突出。现在的车市比去年同期要好,估计元旦前和明年春节前还会更好一些,因为最近到车市看车,电话咨询的人数已经多起来了。几年来以家庭、私人买车为主的北京汽车消费者比较集     

车市

北京亚运村汽车交易市场8月份的北京汽车市场,虽有几款新车上市,也有少数汽车价格变动,总体表现仍然维系着车市几个月以来相当平稳的大势态,没有根本性的起浮变化。各种涉及汽车的消息,各种声音似乎也有些沉静,即使还是有一些,但其对车市的影响作用已经不像以前那么明显和突出了。由于近期没有重大的事情发生,另外大家可能也是因为大忙特忙了两三年以后有些疲劳了,消停一下吧!     

车市

烟台汽车交易广场销量冠军：夏利2006年1月份,烟台汽车交易广场共销售汽车3469辆,销售额33864．92万元。本月部分品牌销售火爆,有的品牌稳中有升,经销商比较满意。夏利车销售比2005年12月份增长了69．2%。北京现代、比亚迪F3、吉利、奇瑞等品牌增长幅度较大。销售排行前十名的车型依次是：夏利、吉利、比亚迪F3、东风雪铁龙、奇瑞、凯越、北京现代、标致307、赛欧、广州本田。     

车市

北京亚运村汽车交易市场销售冠军：捷达2005年12月,北京亚运村汽车交易市场交易新车4832辆,是2005年下半年6个月当中销量最高的月份,比11月份上升了近30%,比2004年同期上升了40%。12月对于亚市所有的汽车销售商来说,可以说是比较忙碌的一段时间。首先元旦、春节前本身就是销车的传统好时机,大家都在充分利用这一特点,尽量优惠促销。另外,北京国Ⅲ环保政策将实施,也成为了商家推销的噱头。但这次与1999年和2002年环保政策升级时相比,无论是车源准备,     

车市

北京亚运村汽车交易市场近二十个“黄金周”的汽车市场特点无一例外地都是之前一个月是汽车购销的小高峰,今年十一前也是如此。北京亚运村汽车交易市场,9月份共实现汽车交易4656辆,比前两个月都稍好一些,今年三个季度的销量比去年同期增长10%,而其他主要统计数据没有太多的变化。一些国家主管部门对汽车行业的新政策开始实施执行,虽说目前看来还未对车市产生明显影响,但随着时间的推     

车市

北京亚运村汽车交易市场10月份,北京亚运村汽车交易市场交易3947辆,少于9月份,但高于去年同期。就北京市场而言,这样的销量在没有重大内部和外部因素变化影响之下仍属较为正常的范围。亚市进口汽车的数量和比例较之前两个月上升了2%～3%,而日本车下降了,也算正常。其他数据基本没有什么变化。车价的变化还是人们议论关注的话题。最近,对于这个话题的预测有两种不同的声音屡屡出现在各媒体上。这两种说法都会对汽车市场产生影响,通过媒体传播总会有导向的作用。一种议论是年底前还会有大降价——及价格大战的到来；另一种是不会出现大幅度大面积车价变动。两种说法和观点都或多或少地讲了些原因和理由,有的听着可信,有的就不敢恭维了。对此肯定能有先知先觉的行家,也一定会有说错的“乌鸦嘴”,年底见分晓吧!     

车市

亚运村汽车交易市场2005年前6个月的汽车市场表现与前2、3年的情况完全不同。但总体上是保持小幅增长。汽车进人了表面平静但竞争将会在多方面展开的局面,现在的车市少了一点冲动,少了一些喧嚣,多了一点沉着。不管是买的,还是卖的都在逐渐向理性和比较的实际方向发展,市场经济的味道在汽车市场上越来越浓了。北亚车市6月份销量4923辆和上半年27547辆的销量,均比去年同期有所上升,但增长不大,私人购车比例、平均车     

车市

北京亚运村汽车交易市场北京亚运村汽车交易市场7月份的汽车交易量相比之下,仍然是一个相当平稳的月份。除了销量4356辆较上月稍有减少之外,其他数据都没有出现重大变化。对汽车市场和普通汽车消费者而言,外部有关政策及使用环境因素除7月底前燃油价格上涨之外,整个7月份似乎也没有更多让人注意的东西。油价的上涨在一定程度上影响到近期准备买车用户的选择,一是大多数用户特别是私人家庭买车的消费者,更加注     

“神”人搅动中国车市

汽车业界,我们常用“鲇鱼”形容的那些人,他们不循常理,个性张扬,其言谈举止、思维方式在常人看来,有的不大入流,有的超乎想象。他们于别人害处不大,却异常活跃而具有威胁性,搅乱了车市,引来了争议,更带来了种种可期待的变数。在经历了充满“中国特色”的发展历史之后,涌现出这样一些别具特色的汽车人。他们能把造车平民化、简单化,他们敢说自己不懂车却偏要造车,他们任性可是执着,他们敢说敢想敢作敢当。也正是他们,让“存在即是合理”这句话再次得到印证,让中国汽车业永远新鲜,永远沸腾。汽车业的发展是否有规律可循?在落后,资源短缺和不得已的情况下,企业得以发展壮大是否有捷径?他们那些被称为“不入流”的想法,举动是否能够为中国汽车业的发展提供崭新的思路?在一切没有定论之前,《汽车观察》杂志编辑部推出中国汽车“神”人榜,以独特的视角持续观察这些或在非议中艰难前行、或曾经创造了奇迹的汽车人。本期我们根据近一两年中国汽车业的热点新闻首先推出10位“神”人上榜。即日起,我们将在杂志网站、联合合作网络媒体共同举办中国汽车“神”人榜推荐和评选活动,并在每月公布评选结果,年底还将评选年度“神”人。或自荐,或推荐,中国汽车“神”人榜期待您的参与!