德尔福在中国推出售后市场业务

德尔福汽车系统今天正式宣布在中国推出汽车售后市场业务，以统一的“德尔福”品牌，提供全线的售后市场产品，满足各种车辆的需求；同时为售后市场客户提供一流的服务和支持。这是德尔福在亚太地区发展汽车售后市场业务的重大举措之一。德尔福在中国的售后市场产品目前包括免维修蓄电池、发电机、半轴、球笼、燃油泵、高压点火线、汽车空调系统、三元催化转换器、减震器等由德尔福在华企业生产的产品、以及一部分由国外进口的产品。为支持售后市场的品牌推广活动，德尔福为其售后市场产品和服务专门推出了全新的品牌标识和包装。德尔福汽车…     

甲醇汽车技术经济评价及规模应用的可行性

甲醇究竟是不是优良的车用替代燃料、甲醇汽车能否规模化应用一直是当前中国政府、汽车产业、燃料生产企业密切关注的问题。本文将从甲醇汽车排放性能、相关技术、运营成本等方面进行技术经济评价,同时从资源供应、市场区位增长空间、配套产业发展三方面探讨甲醇汽车规模应用的可行性。研究表明：甲醇汽车的排放性、技术性能、经济性良好;同时规模化发展具备资源长期可供、市场增长空间巨大、配套产业容易发展三方面竞争优势,甲醇燃料及甲醇汽车规模应用对于缓解油气需求压力、在交通领域节能减排、发展中国特色新能源汽车产业具有重要意义。     

“正规厂”与“路边店”——谈汽车维修市场的管理

“正规厂”指有台法经营手续，具有一定维修规模的汽车维修企业。“路边店”指在路边、角落、定点或不定点从事无证经营的汽车维修、抢修点。汽车维修市场秩序混乱受市场发展导向和政策的引导，国营、集体、个体经营的汽车维修厂如雨后春笋般涌现，维修能力迅速增长，市场竞争日趋激烈，种种原因使正规厂效益下滑，举步维艰，处于停产、半停产状态。“路边店”占地利、人和，加上无证违法经营的丰厚利润，挤占维修市场，遍地开花，严重扰乱市场秩序，使原来竞争激烈的维修市场更加白热化。混乱的根源１．汽车维修行业管理力量不足。宏观发展…     

市场没有国界服务就是品牌"中大"要创同行业第一品牌

中大集团是中国汽车保修设备行业的龙头企业，是以专业生产客车、工业涂装成套设备、汽车维修检测设备、城市汽车使用服务设备、轻钢结构厂房的大型民营高科技百强企业。服务于各类汽车制造厂、改装厂、修理厂、金属非金属产品表面涂装工程及工业民用建筑等行业。在短短的几年里，以令人瞠目的速度，完成了其主导产品两年挤走洋人，三年打入亚洲，四年进军欧美的三步曲。确立了争创全球行业第一品牌的战略，通过加大技术创新和管理创新力度，瞄准国际市场开发新品，着力培植企业的核心竞争力，有力地拓宽了国内外市场。中大牌汽车烤漆房已经…     

高起点走民族产业化道路——我国汽车故障诊断仪产品的崛起

当今，全球汽车电子化的兴起，使得现代汽车车不断地电脑化、智能化。汽车工业的发展，也带来了汽车后市场的空前繁荣。随着中国加入ＷＴＯ日期的临近，国内市场问国际市场将逐步接轨，特别是在国内汽车行业一片“狼来了”的呼声中，国内汽车维修行业也将面临严峻的考验，一方面我国有关行业管理部门已经着手对汽车维修保养企业进行了系列整顿，制定了行业规范和标准，一定程度上改善了汽车维修保养市场以前的那种混乱秩序，但缺乏高素质的专业维修人员的问题并没有得到根本解决。因为现在面对的汽车是集计算机技术、传感器技术、新材料和技…     

短讯集锦

年产二十二万辆车——安徽成为汽车生产大省徐斌２００２年，安徽汽车产量达２２万辆，创历史最高水平，成为我国汽车生产大省。是什么原因促进了安徽省的汽车工业这么快速发展？———加快结构调整。在企业结构方面，围绕重点企业的企业集团，组织专业化生产。安徽集团公司加强各子公司、专用车厂的生产管理，去年集团公司的总量大幅度增长。在产品结构方面，各企业按照市场需要发展适销对路产品，开发潜在市场产品。新开发的瑞风车、新式豪华汽车、加长客车底盘，一投放市场即受到用户欢迎。———加大技术改造。“九五”以来，各主要汽车…     

中国汽车业：必须坚持技术外向与自主创新相结合

在汽车行业企业的技术创新发展过程中，坚持技术外向（即企业从外部获得技术，如技术引进等）与自主创新的结合在今天显得尤为重要。这是中国汽车工业屹立于世界汽车之林的强大根基。企业自主创新是克服“市场换技术”局限性的有力保证改革开放以来，我国汽车工业特别是轿车工业的技术水平在与外商投资企业的合资中得到了很大的发展和提高，取得了举世公认的成就。作为发展中国家，中国轿车工业在发展过程中某些阶段采用的“市场换技术”（即允许外商投资企业在中国生产产品并就地销售）的策略是完全必要和有效的。但是现在看来代价也不小，…     

专用车,改装车市场堪忧

据统计，１９９８年全国汽车生产 厂家和产品目录中的专用车、改装车生产企业共７３３家。目录外的改装厂有多少？说法不一，最保守的估计是目录内企业的 ５倍还多。与以上抽象数字相对应的实际情况是，全国各地非法改装汽车现象的另一方面，目录内企业的市场受到严重挤占，开发新产品的积极性受挫，整个专用车、改装车市场发展前景堪忧。 厢式汽车在国外使用较早，并已形成一定规模。美国和欧洲的产销量每年在２０万辆以上，占货运运输车辆的６０％。目前，我国的厢式汽车在运输行业的比例呈逐渐递增趋势，预计２０００年将达到２０万辆左…     

中国汽车维修设备技术发展现状及趋势

一、生产能力提高快 中国汽车维修设备行业近年发展迅速,目前该行业的生产企业已由80年代的不足百家发展到接近千家,每年的产值超过40亿元人民币,产品品种共有2,000多种,由过去仅能生产简单维修工具,进而能够开发和生产具有一定水平的检测诊断设备和维修设备,逐步形成了独立的类别和系列。这些设备知仪器对推动中国汽车维修行业的发展起到     

规范行业行为的民心工程

今天在这里参加全国工商联汽车摩托车配件用品业商会“正品工程”启动新闻发布会，感到特别高兴。大家都知道，近年来中国的汽车工业得到了飞速的发展，2006年汽车产销量突破了720万辆，2007年有望突破800万辆。同时也为汽车零部件市场带来了7000亿元的规模，巨大的中国汽车市场，为汽车零部件企业和汽车用品生产企业提供了广泛的生产和销售空间。     

日本汽车占领东南亚

地利之便日本汽车生产企业由于在地理等方面比美国和欧洲汽车生产企业更具有优势所以长期以来就占据着该市场的绝对优势。90年代特别是90年代后期以来，尽管受到来自北美和欧洲地区汽车生产企业的挑战日本汽车生产企业在东南亚市场的统治地位依然没有变化。在菲律宾、泰国和印度尼西亚国内市场上，日本汽车生产企业占据了90％左右的市场份额。由于马来西亚政府积极推行汽车生产的国产化战略使日本汽车在该国的市场占有享受到了一定程度的影响，但是也在50％左右。感受压力随着东南亚经济危机的加深．日本各汽车公司获利持续低糜。日本汽车企…     

问道营销 把脉市场

8月9日,由中国市场学会、搜狐汽车和中央电视台广告经营管理中心联合主办的第十届中国汽车营销首脑风暴在宁波召开。来自全国的汽车营销专家和企业营销老总们,围绕市场、品牌、产品、渠道等四大营销关键词,进行了深入研讨和反思。如何预判中国汽车市场的总体增长势头？如何处理好树品牌和促销量之间对立统一的关系？如何在新的技术手段和消费者需求面前变革汽车营销渠道？这些汽车营销的热门话题,引发了与会代表的热烈讨论和深度思考。     

汽车市场出现另类销售

中国汽车市场历来沿袭着两种销售方式，一种是代销，即汽车销售商代销汽车生产企业的产品。这种销售方式，销售商自然是“偷着乐”：汽车卖不卖得出去，卖出去后资金是否能迅速到汽车企业的名下，那就由不得汽车生产企业。汽车生产企业无疑承担了最大风险；另一种是包销（也称买断销售），即汽车销售商利用自己的资金买下汽车生产企业的产品，然后自己销售。这种销售方式，汽车生产企业当然非常喜欢。因为这样，经销商其实承担了汽车销售环节的最大风险。正因为目前汽车市场沿用的这两种销售方式，都只在汽车生产企业和经销商之间照顾了一方…     

本土企业汽车品牌提升的三大方向

经过半个世纪的发展，中国汽车工业得到长足的发展，国外品牌纷纷以合资的形式角逐中国市场，而中国本土企业的汽车品牌发展却显得举步谁艰，在向中高端市场的挺进过程中面临一系列的困难长期．在品牌多元化时代，中国的本土企业究竞该如何实现品牌突围，提升自己的汽车品牌？     

汽车售后服务为何难尽人意

汽车售后服务主要包括维修、养护、救援、信息咨询、保险等内容。就目前国内情况而言，所谓的售后服务还主要是维修、保养服务。从总体上看，还有许多不尽人意之处，消费者反映较多的问题主要有维修技术差、服务人员素质低、管理落后、配件假冒伪劣、收费混乱等。生产、销售、维修的脱节是根本原因 在整个汽车产业链中，从经营关系上讲，生产、销售、售后服务应该是一体的，但目前，国内许多汽车品牌的生产、销售、售后服务是脱节的，这种脱节是汽车售后服务不尽人意的根本原因。 首先，部分厂家与经销商的关系不是很紧密，仅仅是一种经济利…     

政策的引导应遵循阶段性规律──从日本的经验看我国汽车环保政策及其实施

近代世界汽车发展历史，从理论和实践两方面证明，重视政府政策对产业的引导与尊重市场竞争规律并不冲突，相反，政府适当干预是对自由经济制度下所谓“市场失灵”的有效补充。但是，政府政策的引导必须尊重产业发展的具体实际，遵循企业成长的基本规律。在此方面，日本的经验值得借鉴。日本在战后也是汽车生产弱国，其基础还远不如我们现在的水平，但是它在经过几十年发展之后，成为一个世界汽车生产大国，有一批具有世界市场竞争力的优秀汽车生产企业，这部分应归功于日本政府成功的政策导向。根据日本汽车工业发展的实际，日本政府及时果…     

产业发展须与需求同步成熟

中国汽车企业究竟缺什么？要对这个问题作出回答，恐怕是见仁见智，难以给出一个标准答案。汽车工业作为诞生于计划经济体制下，成长、发展于市场经济体制中的一个产业，不可避免地要受到这两种体制的影响与制约；同时，作为一种大宗的商品，汽车不仅是兼有生产消费和生活消费两种功能的商品，而且，不同的产业政策以及由此而产生的消费观念，又会产生不同的发展结果。所以说，汽车工业发展到今天这种格局，不是某一个因素使然，实际上是其对于发展环境的一种适应性表现，是一定时期汽车工业发展指导思想和市场共同作用的产物。长期以来，我…     

丰田纺织：看好中国汽车内饰市场

经过几年井喷式的发展和市场空间的日渐拥挤，中国汽车行业繁花似锦的背后是市场竞争的如火如荼和产业变革的暗流涌动，新一轮的洗牌不但牵动着国内外汽车厂商的心跳，也让汽车内饰、零部件等汽车相关领域的企业神经绷紧。作为主要生产汽车座椅和内饰的丰田纺织来说，如何看待和把握充满变数的市场机遇，如何分析和应对纷繁复杂的市场挑战，是整个公司面临的重大课题。为了解丰田纺织对中国市场的布局，《纺织服装周刊》记者专访了丰田纺织（中国）有限公司副总经理庄志强。     

天津北方汽贸园打造环渤海汽配新地标

树环渤海第一品牌,是市场需求随着改革开放和天津经济建设的快速发展,截至2005年,天津市汽车保有量已达120万辆以上,全市汽车配件、汽车用品生产和经营企业、汽车养护及维修等企业总数在7000家左右,从业人员近16万人(不含整车及二手车交易从业人员),汽车售后市场营业额:2004年是80亿元人民币,2005年接近100亿;二手车交易量2005年达8万辆,以每辆4万元估算总交易额在32亿元左右。今后天津市汽车售后市场年容量在150亿以上。天津市汽车售后市场存在的主要问题有三点:一是经营规模小,散乱差的状况没有得到根本扭转。二是全市汽车售后市场布局欠…     

做小老虎还是做百兽之王

近两年来,中国拥有自主品牌的汽车企业开始向俄罗斯市场进军,车型的准确定位．低廉的价格为中国汽车招徕了巨大的消费群；加之俄罗斯汽车年缺口四五十万辆的大市场,中国汽车此时无疑面临着出口的最佳时机。如此看来,中国汽车出口俄罗斯,前景光明。然而,正如太阳里还有黑子一样,在光明前途的背后隐藏着中国汽车出口的诸多隐忧。质量、设计、维修、质保等方面大大小小问题自不待言,更可怕的是走出去的中国汽车企业依然上演着同室操戈的悲剧。他们各自为政,竞相压价。这种自相残杀的竞争手段严重扰乱了汽车市场,引得俄罗斯开始对中国汽车企业进行反倾销调查,损害自身利益不说,更糟的是为其他同类企业的进入人为地设置了壁垒和麻烦。