汽车营销体制的单层次趋势

２０００年８月１日，由上海汽车工业（集团）总公司、德国大众汽车（中国）投资有限公司，上海大众汽车有限公司三方合资组建的“上海上汽大众汽车销售有限公司”正式挂牌，上海汽车销售有限公司宣布退出历史舞台。上海大众拿回了企盼已久的经销权，实现产销一体化。同日，天津夏利汽车股份有限公司宣布出资４２０万元（占７０％股份）收购天津汽车工业销售有限公司，成立天津汽车夏利销售公司，公司成立后，天津夏利与天汽销原有的《经销协议》终止，夏利也完成了产销一体的转制。这两大汽车公司营销体制的改变，结束两大生产厂家无销售权…     

培育核心竞争力打造民族名牌车--访天津汽车夏利股份有限公司总经理田聪明

夏利，是中国汽车工业的民族品牌之一，被国家商标局授予“中国驰名商标”称号。夏利从一起步，就定位在当时我国尚属空白的家庭车和承受满负荷行驶考验的出租车市场上。１５年来，夏利公司累计向社会提供了７１．５万辆车，在中国出租车市场占有率达４３％，被新闻界喻为席卷神州大地的“夏利红色旋风”。今年上半年，在轿车市场竞争十分激烈的情况下，夏利的销售量仍占了全国轿车总销量的１１．８％，居国内同行业第三位。经过１５年的发展，夏利公司的资产总值增至７３亿元，累计实现利税８３．９亿元，夏利公司凭着她的辉煌业绩，获得“…     

公司

天津汽车集团受困夏利连年亏损密洽吉利寻出路；神秘公司现身 欲“鲸吞”德尔福；五粮液：投资的尴尬；华菱投资FMG 静待发改委审批；两拓收缩在华战线必和必拓退出中国煤层气市场     

近五年国内汽车业并购重组大事件回顾

一汽:“天一合作”联手丰田事件:2002年6月14日,一汽集团公司总经理竺延风和天津汽车工业(集团)有限公司董事长张世堂在北京人民大会堂签订了联合重组协议书。本次重组采取股权转让方式,天津汽车集团公司将其持有的天津汽车夏利股份有限公司84.97%股权中的60%即夏利公司总股本的50.98%股份转让给一汽;与此同时,天汽集团公司还将其下属华利公司所拥有的75%的中方股权全部一次性转让给一汽集团公司。此次重组,一汽通过收购和划拨,对经营状况不佳的天汽集团属下的天津夏利和华利实行控股,并承担其巨额债务。点评:这是截至当时中国汽车工业发展…     

天津汽车(000927)--期待明天

天津汽车夏利股份有限公司是由天津汽车工业（集团）有限公司独家发起，在天津市微型汽车厂、天津市内燃机厂和天津市汽车研究所进行整体改制的基础上，于１９９７年８月２８日成立的股份有限公司。其主营业务范围为：轿车、汽车发动机、汽车零部件、内燃机配件的制造及其售后服务。主要产品为夏利牌小型轿车和天内牌汽车发动机。（见表）天津汽车经营情况天津汽车夏利股份有限公司是天津汽车集团的优质资产之一，其主导产品夏利轿车的产量曾位居全国轿车排名第二，仅次于上海———大众的桑塔纳。但由于天津汽车的产品更新缓慢、竞争对手产…     

进入“成长期”的家庭经济型轿车:群芳争艳尚需时日

中国汽车工业从80年代中期提出“轿车进人家庭”的概念，到1993年天津汽车公司开展“夏利走向家庭”活动，以及重庆奥拓、贵州云雀的相继面世，家庭经济型轿车走过了长达十多年的发育期。尤其是进入九十年代以来，在国家经济高速发展的推动下，家庭经济型轿车有了长足地发展，夏利、奥拓、云雀三大品牌撑起了家庭经济型轿车的基本框架。今年上半年，’99金夏利率先闯过“环保关”，在京城闪亮登场；日前两厢新夏利与环保奥拓车“都市贝贝”在北京的登陆，又引起了汽车产销各环节的思考。市场和消费者：渴望家庭经济型轿车百花齐放随着两厢新…     

车名趣话(五)“夏利”──微轿之星

近两年,在天津、上海、南京等大城市刮起一阵"红旋风",往来如梭的出租车群中多半是红色"夏利"轿车,如南京的6000多辆出租车中80％为夏利轿车。商家偏爱夏利车,因其售价低,每辆七、八万元便可买到,耗油低,百公里油耗在5升以内;市民爱坐夏利车,因其乘坐舒适,车身小巧灵活,方便在小街小巷行驶,而起步价又低（南京的夏利车起步价为7元）,一时间"夏利"成为都市"宠儿"。"夏利"轿车生产者为天津微型汽车厂,原是日本大发公司的产品,1987年天津汽车工业总公司与日本大发公司签订合同,引进该公司具有80年代水平CIOO车型,即现在夏利…     

"天汽"降价意在挑战自我应对"入世"

天津汽车工业集团推出夏利家族车全面大降价，此举并非简单的商业行为，而是一项挑战自我、应对“入世”的战略性举措。用集团党委书记董事长张世堂的话说，是要通过让利降低抢占市场，以市场接受为目标倒逼企业进一步变观念、转机制、拉动各项工作上水平，力创以高技术、低成本支撑高质量、低价位的性能价格比竞争优势，进而巩固天津夏利在中国经济型轿车市场的霸主地位。天汽推出此举之前作了充分的酝酿。他们认为，“入世”后的中国汽车工业，机遇是潜在的，挑战是现实的，赢得机遇在于有应对挑战的正确措施，这种措施就是挑战自我，直面…     

孙晓东：想为自主品牌做点事情

在合资、外资汽车公司工作了十几年的孙晓东,2012年9月份转投自主品牌汽车企业吉利汽车,成为当时坊问的热门话题。在跟笔者回忆起3个月前的身份转换时,孙晓东如是说：“离开PSA转投吉利是想为中国民族汽车工业做一点事情。”     

山寨到原创：本土汽车设计的决胜之道

李书福可能是中国汽车产业中最为异类的一位，从早年的起家经历到“汽车就是轮子加沙发”的论调，“汽车狂人”的名头响彻江湖。当众人都用异类的跟光注视着他所带领的吉利之时，吉利却成功的吞下了百年老店沃尔沃．完成了一记漂亮出拳。     

中国汽车市场十大问题

都说市场经济需要尊重市场，所以列出中国汽车界不能回避的十大市场问题作一点探讨。一、不要民族汽车工业能行吗？关于要不要民族汽车工业的争论，看起来目前似乎以“不要”派占了上风。理由是中国都加入WTO了，再谈民族汽车工业不合时宜，中国没有能力也没有必要形成自己的开发能力。不过，“加入国际大循环”好是好，但仅以“加入”为目标，主张放弃民族汽车工业的观点有多可怕，现在真是不敢想。参与国际分工其实有高下之分，如同办餐馆，当经理是分工，洗盘子也是分工，中国汽车拼不上经理，也要努力避免自认是洗盘子的料吧？如果变…     

关于汽车差异化营销

华普汽车和国外的汽车品牌相比，肯定是属于三大类中间的自主品牌或者民族品牌，民族品牌现在像奇瑞、吉利、比亚迪，都发展得很快。这中间怎么能使中国的消费者包括世界的消费者对华普汽车与其他民族品牌有区分，必须寻求差异化的营销。一个是华普企业的定位，第二个是企业采用的战略，第三个是在营销上的战略。     

中国资本席卷欧洲

乘着出租车从金融区金丝雀码头悠悠行至英格兰银行本是一趟独特的英式之旅，然一路上都是中国的影子。这辆伦敦的黑色出租车显然由ManganeseBronze制造，而该公司目前的大股东之一是一家中国的汽车制造商——吉利。此外，吉利还收购了瑞典沃尔沃100％的股权。     

欢迎中国吉利

“本人是DSI公司最大股东,适逢全球金融风暴DSI未能幸免,面临被他人收购和破产的困境。我作为一个中国人深知DSI自动变速器技术属于世界汽车工业先进技术行业,我有能力与志同道合的朋友合作将我国极其缺乏的汽车工业关键零部件高新技术收购给中国企业。本人预言,谁掌握此技术谁就终将站在民族汽车制造工业前沿,领跑我国汽车工业,和世界垄断公司公平竞争。”     

“金夏利”驶入寻常百姓家

今夏,对广大夏利轿车爱好者来说,意义非凡。继5月28日经济环保型、7101U三缸夏利轿车面市后,7月18日“金夏利”再掀新波澜,积极拉动了北京车市的“人气”,为汽车消费再添新景。天津汽车公司这次推出的1．3升对7131U型、四缸“金夏利”,采用丰田SAEFI闭环电控燃油喷射引擎和三元催化装备,实现了高效率、低油耗,完全满足了北京环保局的DB11／15－1998及DB11／044－1999标准,并以其低于十万元的价格和独特的内在品质受到广大消费者青睐。“金夏利”推出短短一个多月,就因畅销而脱销,掀起了一股不小的购车风潮。据了解,出租车…     

中国摩托车发展轨迹对汽车工业的启示

汽车工业作为我国国民经济发展的支柱产业，多年来一直是在高度管制中发展。与支柱产业必须由国家来投资控股的发展思路相适应，汽车工业长期没有对民营资本开放（直至２００１年底才允许吉利豪情等有限几个品种上市），形成了国有资产占绝对优势的行业所有制结构。然而国家上千亿元的投资和大量的行政干预，并没有使中国的汽车工业壮大起来，而是虽过不惑之年，仍属“幼稚”产业，在国际汽车市场上仍处于弱不禁风、无足轻重的地位。而与此同时，作为广义的汽车工业的一部分，与汽车工业具有诸多相似或相关之处的摩托车工业却因被视为“过渡…     

追随丰田

吉利自信地认为,跟随丰田的结果,将是“国内企业最终没有一个是我们的对手”。从模仿夏利平台起,吉利就开始了追随丰田的造车历程。按照浙江吉利控股集团有限公司常务副总裁杨健的说法,“跟上丰田,保持不落后到5年之外”,这就是吉利“总体跟随”战略的内涵所在。之所以选择丰田作为跟随对象,除了产品上的天然联系外,丰田能在很短时间内接近或超越欧美的诀窍,也是吉利想效仿到的。吉利自信地认为,跟随丰田的结果,将是“国内企业最终没有一个是我们的对手”。事实上,在产品规划上,在配套体系的营建上,在生产管理上,吉利都在按照自己的理解,亦…     

5年股权新家谱之一汽版——一汽、大众和丰田谁将整合谁?

五年之大手笔天一重组：2002年6月14日,一汽集团和天汽集团在北京人民大会堂正式签订了联合重组协议,天汽集团将其持有的天津汽车夏利股份有限公司84．97%股权中的60%(即天津夏利总股本50．98%的股权)转让给一汽集团,同时还将其下属华利汽车公司所拥有的75%的中方股权全部一次性转让给一汽集团。     

零部件的突围和复兴

先不说DSI的技术是不是最先进的，吉利对它的收购是一件很好的事情，应该得到鼓励，至于以后自动变速器技术升级了可以再进行开发。如果是世界最先进的技术，企业是不会进行出售的，世界对“中国威胁论”还是很敏感，汽车产业也是这样——如果中国汽车自主品牌都发展起来了，发达国家的汽车企业该怎么办，他们历来都有这个顾虑。所以，在核心技术上还会对中国进行封锁。     

民族汽车工业探析

或许，再有几个月的时间，一个发端于国际贸易的规则就将全面在中国启动。届时的中国将进入一个全新的赛场。面对未来，最可怕的是“一切尚未可知”。所幸的是，“入世”早已成为人们的热11话题。今天，我们重新审视中国民族汽车工业，显得非常有意义。民族汽车工业，必须与时共进时代在前进，事业在发展，必须用发展的眼光看待民族汽车工业赋予时代的内涵。理解民族汽车工业，首先需要确立任何事物的发展都是与时共进的这样一个观念。民族汽车工业是一个发展的概念，不能孤立地理解。很长～段时间，在一些人的观念中，把民族工业理解为：只…