汽车产业模块化与集成化比较研究

随着汽车产业的发展,公司兼并重组已成为汽车产业较为活跃、盛行的经济合作方式。在20世纪末,这种方式达到了空前规模,戴姆勒-奔驰和克莱斯勒的合并,雷诺与日产联合,通用与菲亚特结盟,通用兼并大宇等,从而形成了当今世界汽车产业的新格局。在当前,中国汽车产业尚处于起步阶段,中外合资企业占很大比重,经营方式的融合是合资成功的关键。在创建国内汽车自主品牌、构建民族汽车产业的伟业中,研究汽车产业经营方式是很有必要的。本文对汽车工业的模块化与集成化作了比较研究,并对合作企业提出了经营方式的融合策略。一、汽车产业的模块化1.模块…     

世界汽车品牌百年营销文化

汽车发展历经百年巨变，伴随工业革命的进程，以欧美和日本汽车为代表的品牌发展与演变，成为人类进入市场经济时代以来最具有商业研究价值和最主动的一本品牌营销教科书。 创始命名与品牌人格 世界级汽车品牌往往是与创始人紧密联系在一起的。品牌的命名、个性和定位一开始就深深打上了其创始人的烙印，并且随着产品的不断更新与发展，进一步发扬光大。无论是世界顶级品牌德国的戴姆勒—奔驰，美国的福特、克莱斯勒．还是英国的劳斯莱斯、法国的雪铁龙、雷诺和日本的丰田．这些品牌都是以创始人的名字直接命名的。综观国际著名汽车品牌．每…     

全球化竞争时代的企业战略

编者按：今年6月30日，跨国公司论坛和日本贸易促进会共同在北京召开了《日本企业改革和在中国投资》高层研讨会．会上丰田公司中国部部长浅野健一先生做了《全球化竞争时代的企业战略》的发言，他的发言引起了与会人员的重视．本刊特加以发表，供读者参考。为了迎接21世纪的挑战，各行各业正在进行着跨越国境的纵横联合，汽车产业也不例外，伴随着戴姆勒一克莱斯勒的合并、日产一雷诺的资产兼并，一个由5到6个主要集团进行的世界规模的"大竞争时代"已经隐现出来．丰田是如何认识这一大环境的变化呢？首先，在环保、安全、信息等尖端技术的…     

克莱斯勒传奇——八十年品牌之路

克莱斯勒汽车也许在中国还没有奔驰、宝马那样耳熟能详。但是在其80多年的发展当中,早就和通用、福特一起,成为美国市场、以及国际汽车市场上的著名品牌。克莱斯勒究竟是怎样在80多年的风雨中保持住品牌的影响力呢?首先,克莱斯勒独有的创新精神使其不但在很长一段时间引导着汽车设计和技术的发展方向,更一再定义着驾驶者与车的关系。仅就克莱斯勒品牌而言,一系列的创新使其不断影响汽车技术和产业走向。1934年克莱斯勒推出革命性的流线型汽车;1955年,克莱斯勒推出“字母系列”轿车系列中的第一款车型“C-300”,开创了高性能轿车时代;1983年…     

展望汽车行业“十五”发展

汽车工业面临的严峻形势我国汽车工业面临的形势是挑战与机遇并存，主要具有以下特点：一是全球性汽车产业结构调整步伐加快。进入20世纪90年代，全球汽车生产能力过剩，产品开发成本大幅度提高，促使汽车工业全球性产业结构调整步伐加快，汽车纵横联盟已成为世界汽车工业发展的潮流。戴姆勒与克莱斯勒合并、雷诺和日产联手、福特收购沃尔沃等。这一系列重组发生在占有世界市场份额90％以上的大汽车公司中，“强强联合”使大汽车集团更加具有实力和竞争力。二是技术创新能力成为竞争取胜的关键。国际汽车市场竞争实质上是现代科技的较量，是…     

汽车业六大集团领导人时刻准备应付前方出现的弯道

就像其他众多行业的公司一样，汽车厂商一直在通过建立联盟、少数持股、股权交换、整体收购等方式进行整合兼并，目前只有六个超级汽车集团硕果仅存：通用汽车集团，包括菲亚特、绅宝、富士重工、五十铃、铃木等公司：福特集团，它兼并了富豪、美洲虎、路华、马自达等公司；与大发公司结盟的丰田集团：与三菱和现代结盟的戴姆勒－克莱斯勒集团；大众集团，旗下包括塞亚特、斯柯达和舆迪等公司；以及与三星汽车结盟的雷诺－日产集团．每一个集团都在世界各地销售汽车；它们总共占了全球汽车销量的大约三分之二。 这六大集团的庞大规模和地理…     

奔驰新款C级车

据斯图加特消息：今天戴姆勒－克莱斯勒公司的新型梅赛德斯－奔驰C级车正式向公众展示,销售工作即日开始,五月份C级车将在全欧洲所有奔驰代理商的展厅中一展风姿。新款C级轿车是梅赛德斯－奔驰成功的产品攻势战略的又一杰作。 戴姆勒－克莱斯勒在新型C级车上投资了１４亿欧元。大约７亿元用于扩建在辛德芬根和不来梅的生产厂。 梅赛德斯－奔驰新型C级车的生产正开足马力,全力以赴。戴姆勒－克莱斯勒计划至今年年底生产 １６万台。奔驰新款C级车     

联合重组是中国汽车业的必然选择

当今世界汽车工业联合重组此起彼伏 从20世纪80年代末期开始，世界汽车工业掀起了新一轮联合重组浪潮，进入90年代以来，这一浪潮更是一浪高过一浪。 据统计，仅在1997年，全球汽车工业就发生了大大小小的并购活动700多起，总交易额达300亿美元，1998年新一轮联合重组达到高潮，最具代表性的是德国奔驰公司与美国第三汽车公司──克莱斯勒公司合并，成为市场资本高达920亿美元的巨型集团，从而使合并后的公司一跃成为世界第三大汽车公司。最近，国际汽车工业企业的兼并重组案仍时有发生，前不久，奔驰一克莱斯勒与日本三菱、沃尔沃与雷诺相…     

戴-克:九年之痛

开始永远美好,结束总显仓促。一个月前,一纸协议结束了戴姆勒奔驰与克莱斯勒长达九年的婚姻。虽已物是人非,留给世人的深思却仍旧余音绕梁。5月14日,戴姆勒克莱斯勒股份公司宣布,私人股权投资公司Cerberus将以74亿美元收购克莱斯勒集团80．1％的股份。     

视界

1：卡洛斯·戈恩的希望 2010年6月13日。法国巴黎．雷诺日产汽车联盟总裁卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）表示，雷诺及PSA有望于今年年底开始偿还法国政府贷款。     

丰国汽车公司的知识产权战略

自 １９９８年德国戴姆勒·奔驰公司和美国克莱斯勒汽车公司合并以来,世界汽车产业中企业购并浪潮风起云涌福特收购沃尔沃、雷诺参股日产等等,企业间竞争格局发生重大变化。汽车企业实施战略重组的原因有很多,企业间通过组建战略联盟可以获得事业互补效益,但更重要的是降低新技术开发风险。 新技术研究开发不但需要巨额资金,需要企业经济实力做保障,而且开发能否成功、技术是否能够领先对手实现商品化也非常重要,只有实现大批量生产并上市才能赢得主动权。因此,各大厂商开展联合开发显得十分必要,而且还能在未来制订行业技术标准时…     

第10万台新型梅赛德斯──奔驰S级车下线

在新型梅赛德斯－奔驰Ｓ级开始生产后的第１６个月第１０万台新型Ｓ级车（亦称Ｗ２００系列）从戴姆勒一一克莱斯勒在德国辛德芬根的工厂缓缓驶出。该车为玉髓蓝色（非常耀眼的蓝色）的Ｓ５００长轴距车一款。戴姆勒——克莱斯勒董事会负责梅赛德斯——奔驰和Ｓｍａｒｔ品...     

声音

“日产将考虑在美国扩大产能” 雷诺一日产CEO戈恩目前表示，日产将考虑在美国扩产，以提升在美库存水平，应对美国市场不断攀升的需求。戈恩指出，日产在美国分别位于田纳西州士麦那市和密西西比州坎顿市的两座工厂目前开工率居高，预计2013年初将达到满负荷运行。     

战略重组 时不我待

任全球经济与贸易一体化进程同益深入之际，人们耳边不断响起许购的爆炸卢，汽车业内人的就有：奔驰—克莱斯勒、雷诺—H产、现代—起亚、福特—沃尔沃等的合并，福特控制片马自达，通用行下了五十铃许增股于铃木，大众收购了本特利等，另外，汽车公司之间的合作有增无减，所有这些已经改变了汽车工业的竞争规则，以至业内那些仍游离任外的年产400四万辆以卜的汽车公司“必须重新专虑他们的独立生存能力”！面对国际上这种局面，惊叹之余，我们很自然地要问：中国的汽车工业向何处去？“入世”已不再遥远，因些对我国整体实力不强的汽车工…     

克莱斯勒：我们决不放弃

戴姆勒·克莱斯勒汽车公司是美国第三大汽车公司，建于１９２５年，创始人是沃尔特·克莱斯勒，其总部设在美国底特律汽车城。１９９８年１１月，德国奔驰公司与克莱斯勒合并。该集团现在全球２５个国家拥有２６０个汽车制造厂，属世界第三大汽车制造商，也是世界上首家具有全球性股份结构的汽车业集团，现有的品牌包括：奔驰、道奇、克莱斯勒、顺风、三菱。２０世纪９０年代以来，克莱斯勒堪称美国最成功的汽车公司，它曾经为小面包车和越野车开拓了全球新市场；对汽车市场有独特的理解力，并且曾经超过强大的对手福特，而成为美国第二大汽…     

雷诺中国复兴前景难期

中国市场作为雷诺的权重股，任何一种决策都有着至关重要的影响。不久前雷诺发布了“复兴第二阶段计划”，力表发力中国市场决心的同时也公开以日产为学习榜样。但对雷诺而言，而今的用功已经错过了天时、地利、人和，想要复制谈何容易？     

“憨豆”卡洛斯·戈恩

有着丰富的肢体语言和表现力的卡洛斯·戈恩像极了憨豆先生，过去10年里他像憨豆一样带给雷诺和日产董事们许多“欢乐”，如今面对雷诺业绩下滑和日产的首次亏损，“憨豆”先生会投降吗，戈恩神话会破灭吗？     

世界汽车业笑傲二十一世纪

合纵连横强强联合世界经济一体化和市场全球化是当今世界经济发展的两大主题。为抢占21世纪全球化竞争的制高点，世界汽车工业的全球化兼并重组已是大势所趋。1997年，全球年产量超过百万辆的汽车公司有出家，美国克莱斯勒排在第7位，奔驰公司排在第15位，首次进入汽车年产量百万辆行列。克莱斯勒以生产小型厢式轻型车和越野吉普车风靡世界，奔驰以生产高级豪华轿车闻名全球，奔驰商标是世界十大著名商标之一，都是各自领域的“领头羊”。今年5月7日，震惊全球汽车业的消息：德国戴姆勒——奔驰汽车公司和美国克莱斯勒公司宣布合并。这是汽…     

日产汽车计划2010年前在印度投产小型车

本刊综合讯日产汽车公司计划在2010前．联合雷诺共同在印度开发一款A2级别小车。 该车代号为W02A．为A2级别小车，搭载1．2升引擎．有汽油和柴油两个版本．日产将在印度南部的Chennai（金奈）工厂投产此车．并将在未来出口至印度以外市场。     

任重道远

回顾2008年,雷诺仅仅在华销售出800辆汽车;到了2011年,雷诺中国全年销量达到24275辆,实现年同比65％的增长,远高于中国汽车市场2％与进口车市场35％的平均同比增幅.这一成绩使雷诺中国跻身汽车行业销量增幅前三甲,成为非豪华汽车品牌中增长最快的汽车品牌. 眼前的这些改变,与其重新审视中国市场的掌舵人不无关系,他就是雷诺大中华区执行总裁陈国章.但或许是没能深入迎合中国消费者的产品诉求,或许是雷诺一日产联盟更多偏重于日产的在华战略而导致雷诺错失了在中国汽车市场上的黄金发展期,按照雷诺2013年计划全球汽车销量达到300万辆的目标,陈国章带领的中国团队任重道远.