展望汽车行业“十五”发展

汽车工业面临的严峻形势我国汽车工业面临的形势是挑战与机遇并存，主要具有以下特点：一是全球性汽车产业结构调整步伐加快。进入20世纪90年代，全球汽车生产能力过剩，产品开发成本大幅度提高，促使汽车工业全球性产业结构调整步伐加快，汽车纵横联盟已成为世界汽车工业发展的潮流。戴姆勒与克莱斯勒合并、雷诺和日产联手、福特收购沃尔沃等。这一系列重组发生在占有世界市场份额90％以上的大汽车公司中，“强强联合”使大汽车集团更加具有实力和竞争力。二是技术创新能力成为竞争取胜的关键。国际汽车市场竞争实质上是现代科技的较量，是…     

汽车业整合亟需新理念

中国汽车工业的致命问题不是产能过剩而是企业过剩,企业过多又限制竞争,在乱草丛中很难长出参天大树     

我国汽车工业成本管理创新

近年来,世界汽车巨头们的激烈竞争集中在降低成本上,纷纷聘用有“成本杀手”称号的人担任要职,以成本管理创新为手段,并以低成本为基础,采用价格竞争作为抢占市场的法宝。我国作为入世后,当今世界最大的潜在汽车市场,价格竞争是我国汽车工业与世界汽车巨头们之间竞争无法避免的,因此降低汽车生产成本是我国汽车工业的必然选择,总体来说,未来几年充满机遇和挑战,我国汽车工业将会受到全方位的冲击和震憾。     

无烟的战争──世界汽车工业竞争演义

在世界汽车工业发展的百余年历史上,汽车企业之间的竞争从来就没有停止过;这种竞争的格局、竞争的策略、竞争的市场结果随着市场的演变和世界经济形势的变化而变化。有时这种竞争就象是战争一样,充满了"硝烟"味道却见不到硝烟。如果说,1979年美国当时的汽车工业协会主席杰拉尔德·迈尔斯宣称,到2000年世界仅有一半的汽车企业能够生存下来从而使世界汽车企业受到极大的震撼且仅仅是震撼的话那么,1998年5月7日德国最大的工业集团戴姆勒奔驰公司与美国第三大汽车公司克莱斯勒公司宣布合并,给世界汽车工业带来的也许不再仅仅是震撼了。从…     

从广日品牌再造看工业产品如何制定品牌发展战略

在短缺经济时代,工业产品可以没有品牌,但在过剩经济时代,工业产品也必须做品牌。工业品市场经历产品竞争、成本竞争、质量竞争、价格竞争之后,就会发现品牌竞争势在必行,市场经济的熔炉必须要求中国的工业企业锤炼出自己的品牌竞争力。     

加入世界汽车战略联盟：中国汽车工业未来发展的抉择

没有纯粹的民族工业。 民族主义不能拯救中国汽车工业。 加入汽车跨国集团是必然的出路。 国内联合是国际联合的前提。 世纪之交的名国汽车工业正处于全球化进程的历史转折。随着加入ＷＴＯ的临近,国内汽车市场将同国外市场连为一体．国外竞争企业将长驱直入中国参与汽车市场竞争。同时．受世界汽车业购并联合浪潮的冲击,世界汽车市场竞争已由公司竞争转为跨国集团竞争。面对咄咄逼人的国际竞争态势,我们必须从全球观念出发．主动出击,迎接挑战．开拓２１世纪中国汽车工业全球生存空间和发展空间．制订切合实际的增强中国汽车工业竞争力…     

燃料电池汽车前景广阔、商机无限——将成为本世纪初世界汽车工业竞争的主要战场

当今,燃料电池汽车已经不再是大学和企业试验室中的概念,已经进入了实用化的初级阶段,在日本以及世界汽车工业中正在成为竞争的焦点,并将最终决定谁是21世纪汽车工业的霸主。 一、 燃料电池汽车的开发状况 20世纪90年代,世界燃料电池汽车的开发呈现出加速的进展。 美国福特汽车公司、通用汽车公     

世界汽车业联合兼并趋势及未来前景

据国外有关研究机构分析,世界汽车工业新一轮联合兼并,资产重组浪潮方兴未艾,在21世纪的初叶仍将继续发展。可以预料,汽车企业的规模将愈来愈大,世界汽车市场将被少数几个超大型集团所瓜分。一、四组集团瓜分世界未来世界汽车工业的竞争主要是在四组企业集团（联合体）之间展开．这四组企业集团是：欧洲──美国集、欧洲集团。日本集团、韩国集团。1欧洲——美国企业票团这一组企业集团的国际化程度很高,可以说是世界性的汽车公司,在世界三大成熟汽车市场上之的欧洲洲和北美市场具有很强的竞争力。这一组集团共有三个汽车企业集团,…     

世界汽车工业发展十大动向

进入２０００年以后，世界汽车工业，特别是轿车市场格局的变化，围绕未来汽车的竞争发展，出现了十大动向。 一、成本指标的降低动向 在汽车工业日趋激烈的竞争中，降低产品的成本已成为各大公司抢占市场的重要策略。把降低成本作为一个硬指标来控制是全球汽车工业发展的趋势。既要求在汽车上广泛采用电子、微电子技术，提高安全、排放、噪声、节能等方面的技术水平，又不能使其成本增加，甚至比老车型还要低。如德国大众公司的高尔夫Ａ３轿车的成本，只相当于原来高尔夫Ａ２的成本。─向生产豪华型大车的奔驰公司，近来也先后推出“经济型…     

我国合成橡胶产能过剩严重

目前我国合成橡胶产能利用率只有70％左右，产能过剩严重，合成橡胶企业将面临激烈竞争。 我国2010年合成橡胶总产量达到241万吨,201 1年装置总能力达到339万吨.2012年,我国合成橡胶装置总能力、年产量、消费量虽然同步增长,但装置能力利用率从2010年的85％下降到71％,合成橡胶装置能力的扩张速度远远大于需求的增速,将导致国内合成橡胶企业竞争惨烈. 胶企数量一年翻倍 近几年来,我国汽车工业飞速发展,为国内合成橡胶工业打开了广阔的上升空间.自2005～2012年,全国合成橡胶装置能力由163万吨/年增长到400万吨/年,表观消费量由195.3万吨/年增长到404万吨/年,年均增长12％以上.国内生产的合成橡胶市场占有率约70％.合成橡胶品种发展为7大基本胶种.     

我国合成橡胶生产现状与发展趋势

汽车工业的爆炸式增长，极快的拉动了我国合成橡胶工业的发展，目前，我国已能生产除异戊橡胶之外的所有合成橡胶品种。2004年，我国合成橡胶消费量达218．5万吨．位居世界第一．国内产不足需，近40％的消费量来自国际市场、随着汽车工业、轮胎工业以及胶鞋等工业的不断发展，我国合成橡胶市场发展潜力巨大，但来自于国际市场的竞争压力也将会更大，因此，我国合成橡胶企业要向更大、更强的方向发展。     

炼油工业:深陷囧境难自拔

全球炼油工业微利时代何时终结?头悬产能过剩严重、成本居高不下、赢利能力下降三把达摩克利斯之剑的炼油工业,唯有寄希望于全球经济尽快复苏。世界三大经济体在2012年同时减速,让离市场很近的全球炼油工业深感凉意。2012年全球炼油工业进入微利时代受全球经济低迷的影响,全球炼油工业面临产能过剩严重、成本居高不下、赢利能力下降的困境。需求减少导致产能过剩加剧。2012年,世界经济实际增长低于预期,持续处于低迷状态,总体对石     

矿山企业成本管理存在的问题及对策

<正>成本管理是企业的永恒主题。国资委前主任李荣融曾说过:"企业之间的竞争首先表现为价格的竞争,价格竞争的背后主要是成本的竞争"。在当前全球经济形势低迷,钢铁产能过剩,矿石库存多、价格下行压力大的情况下,加强成本管理,提升抵御市场风险的能力,将是矿山企业摆脱困境的重要途径。     

电动汽车重大科技专项的管理创新与实践

２１世纪世界汽车工业将进一步注重交通、环境和资源的和谐发展。其中发展电动汽车是世界汽车工业的战略主攻方向之一。我国汽车工业应该抓住机遇，加大力度开发新一代电动汽车，争取在新一轮竞争中与世界先进汽车工业同步发展。经国务院科教领导小组批准，科技部设立电动汽车重大科技专项。专项于２００１年１０月正式启动以来，得到了国家各部门、地方政府和企业的大力支持。一、电动汽车重大科技专项的总体规划与启动电动汽车重大专项的规划工作从２００１年４月开始。２００１年７月，科技部在全国范围内聘请１３位从事电动汽车和零部件…     

浅谈管理会计在钢铁企业成本核算中的应用

<正>供给侧改革之前,钢铁行业产能过剩的矛盾日益突出,行业竞争日益惨烈,因此企业成本控制已经成为钢铁企业管理的一项核心内容,积极引入管理会计能够帮助企业在成本竞争中确立优势。本文就钢铁企业如何将管理会计与传统成本核算会计相结合,建立完善的成本控制体系进行初步探讨。     

中国面临汽车电子商务考验

当今“入世”已进入冲刺阶段我国汽车工业不久将融入全球经济。所面临的竞争范围将从产品竞争发展到从原料和零部件采购开始,直到生产．销售、售后服务以及服务贸易的全部领域。近两年世界汽车工业的竞争还从“实地”的产品贸易发展到了虚拟空间之中并有加剧之势。 可以预见,“入世”之后．在虚拟空间中的挑战也是严峻的。如果跨国公司不仅从产品贸易到服务贸易的全方位“入侵”,而且在空间网络也觅得先机,那么与其相关的那些企业将无论在信息、技术、机遇、销售、费用．库存等方面都将占尽优势空间网络的无限开放．要比“实施”世界的…     

企业成本管理的几点思考

现代企业不能陷入单纯的为降低成本而管理成本的滞后状态,不能将成本管理简单地等同于降低成本。企业不仅要关注产品的生产成本,而且要关注其产品能在市场上实现的效益。以成本效益观念看待成本及其控制问题,从成本与效益的对比中寻求成本最小化,从投入与产出的对比分析来看待投入的必要性、合理性。成本管理对我国工业企业是否能在同世界大企业的竞争中立于不败之地、实现企业利润最大化、振兴民族经济意义重大。     

产能过剩要由市场来调节

真正意义上的市场经济就是过剩经济,因为只有这样才能充分竞争。目前的这种状态是我国汽车发展过程中的必经阶段,只有经过竞争才能使我们的汽车企业真正成长起来。     

21世纪的汽车

目前，世界各大汽车公司为了满足用户对未来汽车“更安全、更节能、更易操纵”的要求，纷纷从材料、造型、燃料和电子技术等方面对现代汽车进行改进。２１世纪的汽车材料随着汽车的动力性、可靠性、舒适性、燃料经济性的提高，汽车产品对材料的要求越来越苛刻。同时，汽车工业国际间的激烈竞争也对汽车的制造成本和材料成本提出了新的要求。２１世纪的汽车材料将越来越多地使用像铝合金、碳素纤维等轻质高强的材料。这些材料不仅能符合日益严格的安全标准的要求，而且因为质量轻，也将使未来汽车比现有的绝大部分汽车都更加节省能源。未来的…     

世界汽车巨头角逐中国市场

未来的世界汽车工业格局将发生深刻的变化，东亚和南亚地区将成为世界上规模最大的区域销售市场。市场专家预测，今后5年内全球汽车市场增长的70％将来自亚洲，而中国巨大的汽车消费需求潜力又是亚洲市场的重中之重。随着中国经济的快速发展及世界汽车工业的发展变化，中国汽车市场的重要性也日益显现，世界上大的汽车集团基本上都已进入中国市场，都把开拓中国市场作为其全球战略的重要组成部分。大众汽车集团：中国汽车市场最大赢家 目前，中国汽车企业的合作伙伴遍及欧美日韩，但作为最早投资我国的外国汽车制造商之一，德国大众无疑是中…