我国微型经济型汽车及动力匹配情况

经过20余年的努力,我国已经形成以长安(江陵)、柳州通用五菱、哈飞(东安)、昌河、吉林五家微型汽车及其发动机生产的主体企业以及生产排量为1.3升(含)以下经济型乘用车型的天津一汽、奇瑞、吉利和比亚迪等多家企业。     

发展先进柴油汽车有利才控制污染物排放

国务院发展研究中心研究员陈清泰说，过去15年．先进柴油机技术在国际汽车界获得大的发展。柴油车与目前的汽油车相比，燃油消耗低20％到30％。     

“汽车节”扎堆儿过

汽车节要向消费者传达的是一种氛围,而这无疑是更为高级的体验方式。     

让汽车喝上“绿色饮品”

首都成品油升级速度之快带给市民的感受就是,每隔两三年北京车用汽柴油就提升一个档次。地处首都的特殊地理位置决定了燕山石化在油品质量升级之路上一直走在国内前列。作为中国石化汽柴油质量升级的试验基地,燕山石化从1999年12月到2012年5月,用12年时间完成了车用汽柴油从欧一到欧五的跨越式质量升级。     

汽车“心脏”呵护者

汽车“心脏”是啥？—发动机!恭喜,答对了;那这“心脏”的呵护者呢？今天向读者朋友推荐一位——沈阳市东陵区文化东路57号,东陵交通队斜对面的沈阳“力驰多”汽车养护中心的小柏经理。     

我国汽车市场焦点回眸

2000年的中国汽车市场,有惊喜,也有无奈.但是总的说来,中国汽车市场的整体变化也确实让我们感受到中国汽车工业发展的脚步,感受到人们的生活与汽车越来越不能割舍.业内关注中国`入世'持币待购急坏市场 1999年底中美就中国加入世界贸易组织达成双边协议成为当时影响中国汽车市场的重大事件,并且这种影响一直持续到2000年夏季.持币观望、等待降价是购车人的普遍心态,销量走低、不言降价使汽车经销商们度过了一个无奈的春天,市场低迷、买车的没有卖车的人多是各大汽车交易市场的基本状况.如何启动清冷已久的汽车市场,使其走出低谷,降低库存,加…     

“国十条”与商用车行业联系紧密

国家颁布大气污染防治"国十条",表明日益严峻的空气质量问题已引起重视,国家也下定决心整治空气污染,淘汰落后产能。虽然目前尚未完全清楚城市雾霾天气的成因,但可以断定,机动车尤其是重型柴油车的尾气排放与城市雾霾天气的形成有紧密联系,"国十条"的落实也必然会与商用车行业有紧密联系。《商用汽车新闻》记者对多家整车企业及零     

也说假国Ⅳ（三）：燃油系统不可“助纣为虐”

柴油车满足国Ⅳ排放的前提是柴油机的电控,其核心是电控燃油喷射系统,业内称其为发动机的“心脏”。本期《柠檬茶座》邀请到几位燃油系统行业的嘉宾,请他们一同聊聊燃油系统行业内的是是非非。     

“超卡”计划来袭

就在欧洲经济委员会(ECE)预计于2014年完成欧VI目标的前夕,又一股汽车尾气排放新势力来袭,美国"超级卡车"计划显得掷地有声。     

车、油不匹配 车主“无所谓”

尽管国Ⅴ车使用国Ⅲ油品会导致一系列问题,但是《商用汽车新闻》记者在采访中却发现,北京地区的车主对此抱有"无所谓"的态度。北京春溢通物流公司经理王凯认为:"对于短暂离京的车辆来说,偶尔用几次国Ⅲ油应该问题不大,国Ⅴ车不会那么娇贵。况且即使在北京加油,也不能排除加到国Ⅲ油的可能。"对于这一点,中国汽车工业协会常     

“气质”不够 国Ⅴ落实遇瓶颈

2013年起,气体燃料即将实施国Ⅴ排放标准,面对排放标准的升级,LNG车型将会遇到怎样的困难?《商用汽车新闻》记者分别采访了车企、用户、专家、能源集团,对天然气国Ⅴ标准进行更深入的了解。根据环保部发布的《关于实施国家第五阶段气体燃料点燃式发动机与汽车排放标准的公告》,自2013年1月1日起,我国燃气汽车统一执行国Ⅴ排放标准。与柴油车国Ⅳ排放实施的再三推迟相比,燃气车国Ⅴ排放的实施速度可谓迅雷不及掩耳。不过,燃气车国Ⅴ时代的到来也将面临燃料品质不达标     

现代汽车的电子控制

汽车电子技术在过去20年中有了很大发展,但普遍认为今后将会有更大的发展。1991年,一辆汽车上电子装置的价值约为825美元,1995年则增至1125美元,年均增长10％,2000年超过2000美元,占整车成本的30％。在美国,汽车电子产品的市场规模已经达800亿美元。由于人们对汽车     

本汽车“亡羊”中国汽车“补牢”

九级地震,对日本汽车工业造成重大损失,并影响到日本全球汽车生产和销售,影响到零部件供应,有记者曹在采访中问：这是不是中国汽车的机遇。     

“气质”不够 国Ⅴ落实遇瓶颈

根据环境保护部发布的《关于实施国家第五阶段气体燃料点燃式发动机与汽车排放标准的公告》,自2013年1月1日起,我国燃气汽车统一执行国Ⅴ排放标准。与柴油车国Ⅳ排放实施的再三推迟相比,燃气车国Ⅴ排放的实施速度可谓迅雷不及掩耳。油价上涨和排放升级的双重压力将燃气车推入人们的视线中,排放更干净、燃料成本更低廉的天然气车被寄予节能减排的厚望。而燃气车国Ⅴ时代的到来,使得天然气车辆也将面临燃料品质不达标、成本大幅上升等一系列问题,燃气车国Ⅴ的落实也因此备受考验。而这些恰恰是行业以前忽视的内容。     

推广LNG汽车要从“源头”抓起

对我国LNG产业而言,气源是关键。从气田直接加工LNG,不仅能为气田带来经济效益,也是气源多元化的一种尝试。随着城市居民的生活水平提高,城市汽车数量迅速增加,废气排放量增大。截至2013年1月,仅郑州市的汽车拥有量就达到了442万辆,平均每4人一辆汽车,燃油汽车增长所带来的环境污染问题已越来越严重。2013年的冬末春初,北京、郑州等大城市严重的雾霾天气,给居民带来恐慌。在环保条件日趋严峻的今天,大力发展LNG汽车,不仅是解决能源危机与汽车排放的有效办法,还可以促进城市的生态环境保护,实现中国"绿色梦"。     

新能源汽车:政策下的“宠儿”

新能源汽车行业在2013年春季"雾霾围城"的作用下,正步入快车道。7月12日,李克强总理主持召开国务院常务会议,研究部署加快发展节能环保产业,要求政府公务用车、公交车要率先推广使用新能源汽车,同步完善配套设施。并确立到2015年将高效节能产品市场占有率提高到50%以上的具体目标。受此影响,当天汽车整车板块早盘大涨,板块涨幅超过4%。     

实施国Ⅳ排放标准决不能动摇

近年来,随着汽车工业的迅速发展,汽车保有量也随之迅速增加。根据交通部公布的数据,目前我国汽车的总保有量已经超过1亿辆。由于我国汽车保有量的分布不均衡,一些地区的汽车保有量已经高度饱和,如北京,保有量已经超过500万辆。车辆多、交通不畅,致使汽车在行驶中排出大量有害气体。今年1~2月,北京的雾霾久久不散,不仅给城市形象带来     

华菱汽车，“进攻战”还是“防守战”

华菱究竟要走一条什么样的路?这是一个很多人都关心的问题,尤其是,随着华菱为星马汽车改装提供底盘量的日益饱和,以及经销商数量的逐步拓展,这个问题更多的成为了焦点和谜团。带着这样的迷惑,记者日前走进了位于马鞍山经济技术开发区的安徽华菱汽车股份有限公司。12000辆有喜有忧"华菱今年最大的成果不在于销售数量,而是在行业内立住了     

华晨汽车大搞“三化”

4月23日，华晨汽车，携旗下中华、金杯两大品牌14款整车和4台自主研发的发动机，盛装亮相本届北京车展。其中，大中华II概念车、中华V5四驱版、中华H230、中华H530增程式电驱动车、中华骏捷Cross第二代、中华骏捷FRV第二代、以及中华TRUST跑车共7款车型均为全球首发。庞大而璀璨的参展阵容不仅完美诠释了华展“华夏精品绿悦于晨”的车展主题，更堪称是华晨汽车实现“国际化、现代化、市场化”发展战略的最佳注脚。     

对有机废气催化燃烧技术的研究

随着人们的环保意识越来越强烈,近期对于有机废气的排放关注度也越来越高。所谓的有机废气治理指的是根据情况选取不同手段来减少工业生产的能源损耗和使用量,同时最大限度的减少有机废气的排放量。据以往大量的实践结果表明,催化燃烧技术可以让有机物在催化剂的作用下产生低温氧化反应,从而达到有效减少有机废气排放量的最终目的。鉴于此,本文将着重介绍当前进行废气治理的三种主要技术,希望能够在今后更多的应用到治理废气提供一些借鉴和参考。