建立中国低价位汽车平台研讨会在京举行

２００１年４月 ２４ 日，《关于建立低价位汽车》研讨会在北京召开。来自政府各部门、汽车研究机构的专家及部分国内外厂商代表参加了此次演讨会。 会议由《汽车与社会》杂志社社长周立群主持，大家就关于以中小城市低价位车市场为依托，构建中国汽车产业自主品牌生产能力的模式研究展开了深入研究、探讨。与会专家一致认为：二十一世纪初中国汽车工业如何发展。是一个重大的产业政策问题中国的汽车工业如能抓住进入ＷＴＯ三至五年最后的时机还有一条发展道路值得认真拼搏尝试，那就是以中国百姓车市场为依托。形成中国的汽车工业在经济型…     

专家进言：中国需要一个经济车平台

二十一世纪初中国汽车工业如何发展，是一个重大的产业政策问题，也是一个重大的社会问题，对中国经济发展的全局有深远影响。《汽车与社会》杂志社、汽车与社会发展咨询公司组织由国内汽车业界专家、其它行业人士、企业界人士组成的课题组通过认真研究认为，中国需要一个经济车平台。为此，专家们共同向国家主管部门进言，吁请政府关注这一重大问题。进言如下。     

从国情出发发展轿车工业的思考

（一）《汽车工业产业政策》的颁布，标志着我国汽车工业正在步入新的发展阶段，同时也为未来15年内把汽车工业建成国民经济的支柱产业提供了政策依据。轿车工业是振兴中国汽车工业的关键。中国的轿车工业，首先要解决好四个方面问题：一要从国情出发，进行产品结构调整，重点发展经济型轿车；二要按照汽车工业发展规律，搞好产业组织结构调整，形成规模经济；三要技术引进与自主开发相结合，并提高自主开发创新能力；四要通过宏观调控和政策引导，建立规范的、公平竞争的汽车市场。上述四个方面的问题，是轿车工业发展的基本条件。天津汽车…     

应该采取向经济型车倾斜政策

中国著名经济学家樊纲认为，限制经济型车毫无疑问是错误的。从经济、环保、社会公平等各个角度来看，都应该采取向经济型车倾斜的政策。樊纲日前在接受记者采访时也强调，国内经济型车确实需要改进，经济型车不等于技术水平低下的次等车。一方面国家要鼓励经济型车消费，一方面生产厂家要拿出技术上符合要求的经济型车。这样才能使经济型车的生产和消费进入一个良性发展轨道。樊纲分析指出，首先，国家一定要发展汽车工业，特别是轿车工业，还要鼓励老百姓买车、用车，充分享受汽车文明。但与此同时，要分清“买车”和“用车”是两个概念。…     

本期热点

中国入世前.关于本国汽车工业如何发展、发生了广泛的争论。许多官员并没有走出计划经济的框框,到头来是越管越乱,越管越没有竞争力。其实 不是管不管的问题,而是怎样管的问题。而这个问题的核心之一,则是中国民族资本的市场准入问题。经济专家认为，在这个高回报率的汽车制造业里，应当保护中国资本优先进入。本刊发表的《保护中国资本利益，汽车产业自主发展模式的建言书》系统反映了经济专家们在这方面的见解。 中国汽车产业自主发展模式 历来是业内外人土关注的问题。专家们认为，依照中国社会经济发展水平和汽车科技水平，从中国汽车市…     

坚持技术独立和国际合作相结合的发展模式

（上接97年第11期）三、坚持技术独立和国际合作相结合的发展模式第一，进一步解放思想，更新观念，增加共识，把扩大开放、引进合资、国际合作和技术独立、自主开发、自主发展紧密结合起来，加快汽车产品开发创新能力的形成和提高。新时期要建设独立自主的具有国际竞争能力的汽车工业，使之尽快成为支柱产业，这是历史赋予我们的重大使命。我们既要看到新时期我国汽车工业的特点和实现奋斗目标的有利条件及良好机遇，又要十分重视存在的问题与难点以及面临的严峻挑战既要全面认识发展轿车尤其家用经济型轿车是我国经济和社会发展的必然趋势…     

本期热点

汽车是社会进步的轮子，也是经济增长的发动机。,没有一个大国不重视汽车工业。中国汽车工业的老领导李刚对国家目前汽车工业的状况深为担忧。去年7月，他上书国务院总理，提出正确对待汽车工业，也是落实江泽民同志三个代表思想的重大问题，希望能够以国家的意志，加速中国汽车工业的发展。上书的政策建议，虽然是一家之言，但也令人感动。电动汽车已成为世界汽车工业未来的发展方向。成为世界石油燃料耗尽后的出路。中国做为一个汽车工业的后发国家，理当利用后发优势，提前对电动汽车进行攻关研究。东风汽车公司科技信息研究所张容萍的文…     

中国汽车工业的发展趋势及对策

2002年中国汽车工业面对加入WTO后的冲击，发展迅速。但是，中国汽车工业从整体上看，仍然是一个国际竞争力较弱的产业。在加入W凹后更加开放的市场环境中，中国汽车工业逐步从制造、研究开发、销售服务、汽车信贷等方面全面融入世界汽车工业体系。通过使自身全面融入世界汽车工业体系，中国汽车工业将获得更加迅速的发展，并且逐步成为世界汽车工业的主要制造基地之一。就长远来看，中国汽车工业也必将获得自主开发的能力，并且逐步提高其在世界汽车工业体系中的地位。     

把汽车工业的命运掌握在自己手中

汽车工业产业政策公布以后，汽车产品的自主开发能力问题已经受到普遍的重视。但是，由于长期忽视产品开发工作，投入较少，技术力量薄弱，这与中国汽车工业所面临的严峻形势形成尖锐的矛盾。汽车工业的一位老领导曾经指出：自主开发能力问题已经是“关系到中国汽车工业能否发展的一个至关重要的问题”。没有自主开发能力的汽车工业无法摆脱受制于人的局面市场的竞争归根结底是产品的竞争，而产品竞争的根本是质量和价格，构成产品竞争力基础的是设计水平，这样性命攸关的事情只有靠自己来解决。没有自主开发能力的汽车工业是不完整的汽车工…     

狼真的来了——自主品牌与合资品牌的正式PK开始了

无庸置疑,中国自主品牌汽车企业在中国汽车市场的快速发展中,也同步得到了快速发展,2007年上半年,自主品牌汽车国内市场占有率曾三分天下。仔细分析一下自主品牌汽车的市场占有情况,我们不难发现,自主品牌三分天下主要靠的是1.6L以下的经济型轿车和微型轿车,1.6L以上的汽车贡献率很低。     

WTO时代的中国汽车业

作为现代社会的重要标志之一，汽车产业的发展是一国综合经济实力的重要体现。中国汽车工业经过５０年的发展，初步形成了比较完整的汽车工业体系和生产布局，建成了一汽、东风和上汽等大型企业。个整车制造厂以及近３０００家零部件厂所组成。年产５０—１５０万辆所经历的时间，国外１０大汽车工业发达国家平均为９．５年，中国仅为５年（１９９１—１９９５），已成为汽车生产大国。国务院发展研究中心专家分析认为，今年中国汽车的产量有望突破２１２万辆。一、中国汽车工业的现状与存在的问题１．产业组织水平较低，没有建立完善的配套…     

中国自主品牌汽车出口与企业国际化分析

出口与出路在国际汽车市场上,除了传统的货车,一直以来很少能看到中国制造或中国自主品牌汽车的身影。中国制造的汽车几乎悉数销于国内,自主品牌的国外生产基地也屈指可数。相比之下德国、日本和韩国的汽车工业经过几十年的发展,出口比重很高,根据CSM的数据,去年日本、韩国和德     

中国汽车产能过剩了吗？

沈小雨：年初《汽车界》的“三人谈”照例应该是展望今年汽车_72业发展的情况，不过前些天我参加了一个会议．范围非常小，中国汽车工业有关领导同志和汽车方面的专家出席并作了重要的发言，有一位合资企业的负责人。也是惟一参加会议的合资企业领导．在会上放了一炮。他说：“对中国的汽车工业而言，目前有两种说法让我颇费理解：一个是自主品牌活题，一个是产能过剩论。”关于自主品牌和创新的问题我们上期已经谈过．今天我们是否就产能过剩这个问题聊聊？     

我国汽车工业发展展望

中国汽车工业最近几年的发展可以说是起伏跌宕，自主品牌发展也是有喜有忧。如何看待中国汽车工业在世界汽车工业发展格局中的地位？自主品牌汽车将如何发展？探讨这些问题，对于我国汽车工业发展具有一定意义。     

实施国内国际两个市场战略 为振兴汽车工业营造良好大市场环境

十多年来,我国汽车市场的发展几经潮起潮落,因而引发了汽车工业生产经营方面的反反复复。汽车市场问题,成了全社会全行业普遍关注的焦点。当前,怎样认识、培育和开拓国内国际市场,营造一个有利于我国自主的汽车工业振兴和发展的良好大市场环境,是摆在当前汽车行业面前的一个重大课题。     

持续、快速、健康发展的汽车工业──十四大以来汽车工业取得显著成就

“振兴汽车制造业，使之成为国民经济的支柱产业”是党的十四大作出的战略决策，党的十四届五中全会又进～步指出：“汽车重点是发展零部件、经济型轿车和重型车，建立起立足国内的汽车技术开发体系，实行规模经营”。党中央的决策，把我国汽车工业提到一个更重要的位置，为我国汽车工业的发展指出了方向。1994年，以《汽车工业产业政策》的颁布为标志，我国汽车工业进入新的发展时期。（汽车工业产业政策》提出：“到2010年，我国汽车工业将成为国民经济支柱产业”。十四大以来，我国汽车工业取得了长足发展，从1992年到1996年，是汽车工业…     

抓住机遇 开发新车──汽车工业快速发展原因初探

今年是我国实现现代化建设第三阶段的头一年，也可能是加入ＷＴＯ的一年，中国汽车工业面临的竞争形势将日益严峻，同时也为快速发展提供了许多机遇。在这关键时刻，了解世界各国汽车工业和企业的发展历史，对我们加快汽车工业的发展速度不无裨益。 近日，我们搜集了国内主要汽车企业集团，国外汽车跨国集团和韩国，日本汽车工业发展历史，对其产量递增情况进行了分析，特别是对快速发展阶段的状况进行研究。研究结果表明，抓住机遇和开发新车是汽车工业快速发展的首要问题。 一．抓住机遇是快速发展的基础 机遇就是机会，是一个国家或企业…     

中国汽车工业国际合作总公司

中国汽车工业国际合作总公司[中汽国际]是中国机械工业集团公司[国机集团]的全资子公司。于2005年12月由中汽对外经济技术合作公司，中国机电广告公司．中国汽车工业咨询发展公司、北京汽车工业发展研究所、中汽人才中心六家企业重组成立。是中国机械工业集团公司打造汽车服务贸易板块的重大举措。公司以国机集团的雄厚实力为依长，大力开展世界各地的工程承包与国际贸易服务。核心业和包括：以发电机组等成套设备；为载体的国外工程承包业务；以汽车、船舶、工程机械等机电产品为主导的国际贸易业务；以特种车、汽车作料等汽车产业为主体的实业投资业务；以汽车展、广交会、国外展等品牌展会为核心的国际展览业和。此外，中汽国际业务还涉及到国内贸易、公关策划、广告宣传、咨询研究、培训交流和人才资源服务等多个领域。目前，中汽国际在国内拥有30多个全资或控股子公司。     

《汽车与社会》杂志介绍

《汽车与社会》杂志是由国家科委、新闻出版署审批，时代集团主办的全国唯一讨论汽车与社会、国家各行各业发展相互关系的杂志。期刊号CN11l／3714／U《汽车与社会》的宗旨：宣传中国汽车产业政策、传播国内外汽车文化，为中国汽车市场的培育与发展尽力。根据这一宗旨，本刊组织了《中国汽车市场培育与发展研究会》，并作为发起组织者之一参与国家科委《关于分期付款购车方式在中国实施环境与政策的研究》课题组，旨在通过组织专家研讨、政府相关部门指导、汽车企业之间交流等活动，促进政府与企业、汽车工业与社会生活各方面的相互沟通向…     

实行技术独立与国际合作相结合方针 尽快提高民族汽车工业自主开发创新能力

如何把技术独立与国际合作紧密结合起来，加快提高汽车工业自主开发创新能力，推动中国汽车工业全面振兴，已成为当今中外普遍关注的热门话题，也是我国汽车工业当前刻不容缓要解决的关键问题。现在从中国汽车工业新时期的特点，中日韩汽车开发能力形成过程的比较与启迪，坚持技术独立和国际合作相结合方针，尽快提高民族汽车工业自主开发创新能力等三个方面，浅谈个人一些初步思考意见。一、新时期中国汽车工业特点中国汽车工业经过四十多年的建设和发展，特别是改革开放以来的茁壮成长，已经取得了显著进步，但也存在诸如自主开发创新能力…