荣智健：大谋成大业 大意失晚节

中信泰富爆出巨亏,引来无数媒体关注,但真正的焦点不是中信泰富本身,而是荣氏家族的命运走向。     

中国航空业之格局

中国的航空运输业从一个政企合一、高度垄断、准军事化管理的超大型民航国有企业,逐步发展到今天初步奠定市场化地位的独立产业部门。航空市场也由原来供小于求,变为供大于求,由无序竞争变为有序竞争。三强为主、地方为辅、外航渗透,可以说是目前我国航空业整体格局的真实写照。     

荣智健与中信泰富

仰仗着自己特殊的政治背景和宽阔的人胁关系,荣智健在竞争激烈的香港市场一手打造出了赫赫有名的中信泰富;依靠着自己的商业睿智和经营天赋,荣智健打破了“富不过三代”的财富定律。在荣智健手上,百年荣氏家业扩张到了极致,政治与商业的交配演绎得天衣无缝。然而,一场近乎疯狂的金融衍生品豪赌不仅终止了荣家资本延伸的符号,而目也让缠绕荣智健头上的多层神圣光环荡然无存。     

完美的飞行体验——访香港国泰航空

1948年被太古集团收购的国泰航空在20世纪70年代迅速发展壮大。在随后的80年代,国泰借助香港的经济发展和得天独厚的地理优势,如同当时的全球经济发展态势一样一日千里,迅速建立起全球网络,位居香港航空业龙头,成为了地道的香港公司。     

中信泰富荣氏造

荣智健的出身和背景,注定他不可能以一个普通职业经理人的身份加入中信泰富。但是,荣智健仅凭出身和背景,而不依托中信泰富这一红色资本的庞大资源平台,他也就只能创下一段财富传奇,而不可能成为资本市场上呼风唤雨的风云人物。     

航空业并购大方向：航线互补与联盟内跨国并购

全球航空业运力分散的格局不足以使航空公司享有定价权,其提高盈利的唯一方法是通过并购不断做大。从一系列合并案来看,航空公司间的并购以航线互补为主要特征,且都发生在三大航空联盟内部。随着“天空开放”越来越获得各国认同,对于国家航空公司的跨国并购成为另一主旋律。但从中国航空业的开放程度看,目前对中国航空公司进行跨国并购并无可能。目前东上航的整合有利于航空公司本身做大做强,也有利于协同效应的发挥,但这一整合不会使中国航空业的竞争环境发生根本性改变。     

人事

银泰集团总裁沈国军辞职从中国银泰投资有限公司获悉,银泰集团创始人、董事长兼总裁沈国军在集团高管会上宣布不再兼任总裁一职,而专职担任公司董事长,银泰商业CEO兼总裁陈晓东获任银泰集团首席执行官。     

飞机制造业和航空业正重新起步

BT:你如何看待今年的航空业和航空制造业?Louis Gallois(以下简称"Louis"):市场充满活力,无疑走上了正确轨道;交通运输态势良好,航空公司的财务状况也好转。不过我也担心国防预算的缩减会影响航空制造业。BT:在巴黎航展上,空客公司和波音公司在为大部分的订单竞争,然而也有     

手机出口:智能时代的前奏简

随着全球移动网络的不断升级发展,对大屏智能手机的新需求揭开了手机市场未来大幅增长的前奏,这必将是中国手机制造厂商未来的主战场。     

航空产品的消费行为调查

中国航空运输业近年来发展迅速,国外各大航空公司逐渐进入试图分割这场这块蛋糕,国内航空公司也在积极拓展市场,开辟更多新航线,民营航空风生水起。享受着更多的折扣机票和更优质的服务,然而,航空消费者的群体有着怎样的特征,他们对航空业的现状又满意吗？     

简报

航空 寒冬未过与身处“寒冬”之中的航运业类似,今年来航空业的复苏之路也颇为艰难。民航局近日公布的统计数据显示,上半年旅客运输量同比增长11％,相比之下货运市场则是持续低迷。有业内人士称,快速增长的出境游需求带动了国际航线增长,但航空公司大打价格战,导致“增量不增收”,而航空货运市场早已饱和,下半年航企面临的困难加剧。     

中国

航空寒冬未过与身处寒冬之中的航运业类似,今年来航空业的复苏之路也颇为艰难。民航局近日公布的统计数据显示,上半年旅客运输量同比增长11%,相比之下货运市场则是持续低迷。有业内人士称,快速增长的出境游需求带动了国际航线增长,但航空公司大打价格战,导致增量不增收,而航空货运市场早已饱和,下半年航企面临的困难加剧。     

春秋的“廉价航空”模式

节省成本,这是春秋航空卖出99元、199元机票之后却依然可以赚到钱的原因之一。从数据上看,春秋航空的整体运营成本要比同行低20%,其消费费用、管理费用甚至比同行低70%,财务成本约为其他航空公司的60%。     

有良谋 天地宽——专访航美传媒集团董事会主席谦首席执行官郭曼

在中国专业航空媒体运营商中,航美传媒集团编织了覆盖北京、上海、广州等五十多个机场及国航等航空公司2100多条航线的航空媒体网络,这几年的发展始终紧盯“航空人群”。这家在航空广告市场已独占鳌头的公司,近期又大踏步地迈向“加油站媒体”,瞄准有车一族具有影响力的人群。     

味千拉面：中式快餐之王

2007年3月30日,味千（中国）控股有限公司（以下简称“味千”）在香港联合交易所主板成功上市交易,成为近两年内地第一家登陆香港资本市场的餐饮连锁企业。 味千董事局主席潘慰收获的惊喜还远不止这个中餐第一股称号，上市第一天，股价即从5．47元港币上涨到7．10元港币。从2007年3月底至12月19日收盘，股票价格不断上涨至13．3元港币，公司市值翻倍上升，潘慰的身价也步步高升：2007年11月113福布斯2007富豪榜发布，潘慰以44．7亿元人民币位居130位；11月2213，胡润2007年又特意发布《餐饮富豪榜》，她以60亿元身价位居首富。     

不变应万变

7月10日,国泰航空宣布购入10架空客A350-1000飞机,计人这一新订单,在2020年前国泰将接收100架新飞机,总目录价格高达2180亿港元。此前一个月,国泰航空行政总裁史乐山在北京的国际航协年度总会上对本刊记者表示,在当前波幅巨大的经济环境下,新飞机将增强国泰对不同市场形势的适应力。更重要的是,尽管竞争对手环伺,但香港作为金融中心的巨大高端商务需求以及国泰在该枢纽的强势地位,给予了这家老牌但又革新的航空公司以不变应万变的底气。"我们会继续做我们每天都做的事——与对手竞争。"史乐山说。     

创新开创户外媒体发展新局面

航美传媒是中国专业航空媒体运营商。目前拥有中国航空数码媒体市场超过90％占有率。以及大份额的机场传统媒体资源,打造了覆盖北京、上海、广州等全国主要机场以及国航、东航、南航等多家航空公司2100多条航线的航空媒体网络。在航空媒体领域地位不断提升之时,我们开始向多媒体渠道延伸,     

海航的国际“逆战”

在航空市场一直是处于拾遗补缺位置的海南航空,为了打破国内航空市场发展的瓶颈,悄然构建起了自己的国际航班航线网络。通过入股法国蓝鹰航空,海航航空有望绕开国内航权限制,获得优质国际航线,并借此搭建连通中国、欧洲、非洲的国际航线网络,实现其曲线救国的国际航线拓展策略。2012年10月23日,海航集团有限公司(下称海航)完成