车号自动识别系统

郑州铁路局洛阳分局洛阳北站研制的“车号自动识别系统”运用数据库技术和网络技术,采用模块化的开发方法,通过重新定义ATIS转发目标,使ATIS向分局上报数据报文的同时也向现车系统报告,编制FORM应用查询显示该数据库,以便车号员核对货票和运统一。该项目既利用了ATIS和现车系统     

ATIS分界站统计应用系统浅析

根据车号自动识别系统(ATIS)分界站统计应用系统在德州站的应用,简要阐述了ATIS 分界站统计应用系统的构成和工作流程。通过调查分析应用过程中影响电子确报、分界口运报一等报表准确性的因素,提出了有关改进建议。     

阳泉站车号识别智能管理系统构建研究

随着铁路信息化建设的不断深入,货运票据电子化的实施,充分利用现有的车号识别系统与现车系统、确报系统大数据融合,实现铁路车号作业的智能化。在阐述阳泉站车号作业流程现状及存在问题的基础上,构建阳泉站车号识别智能管理系统,探讨阳泉站车号识别智能管理系统工作流程及效果,从更新车号排序、去除相同数据记录、匹配空标签信息和及时匹配车号信息入手,加强阳泉站车号识别智能管理系统优化,为实现铁路车站车号识别智能化提供借鉴。     

RFID技术在冶金企业铁路运输中的应用

根据冶金企业铁路运输管理的需求,构建唐山钢铁股份有限公司的铁路运输车号自动识别信息系统.在介绍系统网络拓扑结构的基础上,对系统结构设计中的射频识别技术、硬件结构和软件功能进行了论述,并对系统的配置和实施效果进行了分析,说明车号自动识别系统在铁路车辆实时追踪管理、提高企业运输管理水平中发挥的重要作用.     

铁路货车标签管理系统

铁路货车标签管理系统”是车号自动识别系统工程中的重要组成部分。该系统实现了全路货车标签管理、货车保有量动态管理、企业自备车产权管理、标签安装维护管理、车种车型查询和货车基础信息修正等功能。系统采用了当今较前沿和成熟的网络技术,整个网络系统由一套中央服务器系     

朴实无华的领头雁柳占海

柳占海是河北省张北县运输管理所所长，现年44岁。他1986年参加交通运政管理工作，先后当过专职司机，干过机务维修管理、货运管理、客运管理和规费征收工作。当时由于工作条件差，他和其他几位运管员都是步行到企业和车主家中办理营运手续，因此，不仅辖区内的200多辆车的车号和司机他能熟记在心，就连车主和司机住在哪里都可以随口道来。由于当时所内人手少，所有的运管员都上午干业务，下午上路稽查。处理违章车辆所依据的规章和规范性文件，他都熟记在心，大家都称他为“运管通”。     

铁路技术站调度系统研究与应用

通过分析朔黄铁路神池南站现有信息系统功能单一、信息共享程度较低等问题,建立了以统一平台、信息共享、智能智慧为主要特征的新型调度系统。新系统以调度集中系统、车号自动识别系统等既有的成熟系统为基础,以信息集成为核心,在现有系统的基础上对信息进行集成加工再分发,实现车站计划管理、现车管理、施工管理、接发列车、调车作业、统计分析等信息的互联互通,使作业计划从编制、下达、执行、反馈、统计“一条线”管理,解决原有车站信息系统割裂发展、信息传输受阻等问题,降低基层车站调度员、车站值班员、车号员等岗位作业劳动强度,从而实现生产流程再造,车站行车组织高效运行,为铁路技术站综合自动化发展探索出新的模式。     

基于TMIS系统的轨道衡车号识别系统改造

为了满足镇海炼化铁路专用线运输生产的需要,实现综合管理信息化,以原有铁路TMIS系统为基础对轨道衡车号识别系统进行改造。根据该系统的构成,提出进行网络拓扑建设,对下位机系统进行改造,主要包括车号识别系统和摄像补录系统两部分;对上位机系统进行升级,主要包括TMIS系统升级、轨道衡软件升级、槽车计量ERP接口升级和油台综合查询。     

北京出租车投诉电话回复率百分百

2013年1月北京市涉及出租汽车服务投诉电话5174件，市交通执法总队百分百回复所有投诉电话。其中，属于禁停路段招手要车、招手未停车、拉别人未拉自己、不能提供准确车号、超员等情况而无法受理的有3417件，     

铁路营销向电子商务发展问题分析

在论述电子商务发展的基础上，分析了铁路营销向电子商务发展的条件。指出铁路计算机联网售票是客运营销实现电子商务的基础，存在的问题是信息安全、网上结算和票务配送等；铁路车号自动识别系统和货运制票系统是货运营销实现电子商务的基础，存在的问题是基础业务、结算业务信息复杂，缺少相应的政策法规等。