公路、水路交通行业在中国加入WTO谈判中的承诺情况

在已经结束的我国加入WTO的双边谈判中,我国对公路、水路交通行业在市场准入和国民待遇方面的主要承诺如下: 一、道路运输 1.道路货运。对外商从事我国跨境国际道路货物运输无限制;允许外商设立合营企业从事境内道路货物运输,但外资比例不得超过49％;从不晚于2001年1月1日起,允许外资控股;从不晚于     

汽车物流业面临外资冲击

根据2001年11月中国加入WTO时在物流领域达成的协议，2004年12月11日后外商可独资经营公路货运业务；2007年12月11日后外商可独资经营铁路货运业务。随着公路运输保护期截止日期的日益临近，国际汽车物流巨头纷纷抢滩图谋瓜分庞大的中国市场。早在2003年12月10日，     

船舶法定检验质量管理体系的建立与运行

2003年1月30日交通部海事局颁布了《中华人民共和国船舶法定检验质量管理办法》（海船检[2003]34号,以下简称《办法》）,要求水网地区的船舶检验机构不迟于2005年12月31日、非水网地区的船舶检验机构不迟于2007年12月31日实施。为便于船舶检验机构能在《办法》规定的时间内,建立并运行满足《办法》条款要求的船舶法定检验质量管理体系,笔者结合自身多年从事体系推进、审核工作的经验,提出一些体会和建议,以供各船舶检验机构在船舶法定检验质量管理体系的建立和运行过程中参考。     

交通行业税费改革对物流园区建设投资的影响

继2001年1月1日我国取消车辆购置附加费并正式开征车辆购置税之后,2008年12月18日,国务院印发了《关于实施成品油价格和税费改革的通知》,决定自2009年1月1日起,在全国范围内实施成品油税费改革,取消原来在成品油价外征收的公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客     

国Ⅲ标准助推绿色物流

2008年1月1日和7月1日起,我国将在全国范围内分别对重型车和轻型车的新车上牌执行国Ⅲ标准.在物流业发展中,公路运输作为物流环节中一个重要的组成部分,在物流发展中发挥着重要作用,对物流业发展意义重大.据统计显示,2006年,运输费用占社会物流总费用的54.7%,其中,道路运输费用占运输总费用的63.1%.在全国202亿吨货物运输总量中公路运输就达146亿吨. 　　……     

开征燃油税对公路建设投融资的影响及对策

自2008年7月以来,始发于美国的金融危机导致世界经济疲软,致使国际市场原油期货价格在2008年12月5日跌破每桶41美元,创4年来的油价最低,这为我国酝酿已久的成品油价格税费改革提供了一次千载难逢的有利时机。我国于2009年1月1日启动实施的燃油费税改革方案取消了公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费,并逐步有序取消政府还贷二级公路收费。燃油税费改革具体方案在不提高现行成品油价格的前提下,     

超范围营运车主食苦果

2006年1月12日，湖南邵阳市公路运输管理处接到大祥区人民法院行政判决书。判决结果是维持被告邵阳市公路运输管理处对原告陈某的交通行政处罚决定。邵阳市首例出租车无证经营道路客运诉讼案审结。     

中国航空货运业“路在何方”(一)

改革开放后的30年间,中国航空货运业快速发展。20世纪90年代中期以后,中国航空运输市场逐步开放。更重要的是,随着我国履行入世承诺,2005年12月11日以后,我国已经全面开放了包括海运、航空、快递等物流市场,允许外商以独资企业进入我国的物流领域。在这种大背景下,中国的航空公司在中国国际货运市场中的占有率逐年下降。据统计,1995至2005年10年间,尽管国际航空货邮吞吐量占全部货邮吞吐量的比重不断上升,但按国际货运吞吐量数据计算的中国民航国际航空货运市场占有率却呈现出大幅度的下降,从1995年的65.6%下降到2005年的23.8%(2006年中方<含合资>占31.4%)。业内普遍发出哀叹,无奈地看着中国民航国际货运在悬崖边上舞蹈。     

路表行程三万余公里无证经营被处罚五万

2008年1月16日,四川省雷波县公路运输管理所稽查人员在省道卢盐路例行检查时发现一辆2005年出厂的大货车使用的是重庆市临时号牌,所有人为重庆某物流有     

高速与生活

正国庆节高速公路小型客车免费通行今年国庆节放假时间为10月1日至7日,若无其他特殊情况,今年国庆假期仍将对7座以下(含7座)载客车辆及允许在普通收费公路行驶的摩托车免收车辆通行费。陕西高速差异化收费试点延长至明年元旦近日,从陕西省高速公路收费中心获悉,现行陕西省高速公路差异化收费试点期限终止日由原2019年9月1日8时延长至2020年1月1日8时,其他事项不变。     

要闻

正2月9日至15日小客车高速公路免费通行交通运输部日前发出通知,2013年春节期间,全国收费公路免收小型客车通行费的时间为2月9日零点起,至2月15日24点结束,在收费道口不发卡抬杆,免费放行。1月11日,交通运输部新闻发言人何建中介绍,普通公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准,高速公路以车辆驶离出口收费车道的时间为准。免费车辆的范围为7座以下(含7座)载客车辆以及允许在普通收费公路行     

燃油税改革与交通运输业破题

我国自2009年1月1日起实施成品油税费改革,取消原在成品油价外征收的公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费和水运客货运附加费等6项收费,逐步有序取消政府还贷二级公路收费。国务院同时决定,将价内征收的汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元;柴油消费税单位税额由每升0．1元提高到0．8元;其他成品油消费税单位税额相应提高。     

2009年道路运输大事记

1月1日，成品油价格和税费改革正式实施，取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费。     

试析公路货运企业经营机制

改革开放以来,在“有路大 家行车”的导向下,公路运输形 成了国营、集体、个体和其他形 式一起上的局面,运输市场日 益活跃。面对不断变换的市场, 怎样转换公路运输企业的经营 机制,搞活公路运输企业。本文 就此略述一二。现状 (一)公路运输行 业处于买方市场 1.这是政策导向与倾斜 所至。“有路大家行车”,于是各 种车辆一夜之间如雨后春笋般 涌现,参与了运输市场的竞争。 由于政策倾斜要求交通先行、 超前,于是各行各业一哄而上 盲目的发展运力。 2·也是宏观经济调控与 行业管理失控造成。广大的社 会单位零星车辆、厂矿物资单 位的附属…     

燃油税改革对非法营运问题的影响

为建立规范的税费体制和完善的价格机制，促进节能减排、环境保护和运输结构调整，公平负担、依法筹措交通基础设施养护和建设资金，我国于2009年1月1日起实施了成品油价税费改革方案。改革的重要内容是取消公路养路费、公路运输管理费、公路客货运附加费等，从而缩小了正规客运车辆与非法营运车辆的成本差距，对治理非法营运产生了积极影响。     

燃油税改革后农村客运之思考

根据《国务院关于实施成品油价格和税费改革的通知》，从2009年1月1日起，取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费和水路运输管理费等6费。同时，将价内征收的汽油消费税单位税额从0．2元提高到1元，柴油的单位税额从0．1元提高到0．8元。燃油税改革影响深远，但从近期来看，由于国际油价的持续低价，我国成品油市场价格不升反降，税费改革后的矛盾并没有凸显出来。笔者认为，燃油税改革之后，将给交通运输行业带来强烈的冲击，特别是对农村客运的冲击将更加明显。     

路桥责不纳入燃油税更符合社会公平

2009年1月1日起实施的燃油税,取代了包括公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费,撤销政府还贷二级以下公路收费站点。这意味着,过路费、过桥费最终没有进入燃油税“费改税”范围之中。（《21世纪经济报道》11月21日）     

练内功应对燃油税费改革

经国务院批准，成品油价格和税费改革已经于2009年1月1日实施。这一改革，对道路运输行业有重要影响。对道路运输管理机构的影响根据成品油价格和税费改革方案，取消公路养路费、公路运输管理费、公路客货运附加费，对道路运输管理机构有积极的影响。     

谈如何建立适应生产力发展的公路运输市场

公路运输市场是运输交易在商品流通中的产物,它和其它市场一样,是承托双方交易的场所。要想形成一个真正能发挥作用的运输市场,就需要培育和建设适应生产力发展的公路运输市场,建设和完善公路运输市场是我们当前和今后最突出的任务,那么如何建立适应生产力发展的公路运输市场呢?一、加强“三站”建设,是建立和完善公路运输市场的基础     

财政部等五部门公布取消公路养路费等六项收费政策

<正>按照国务院关于实施成品油价格和税费改革要求,12月22日,财政部、国家发展改革委、交通运输部、监察部、审计署等五部门联合下发通知,明确了取消公路养路费等六项收费相关政策。主要内容为:一是自2009年1月1日起,在全国范围内统一取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、