区域产业核心竞争力之我见

随着中国经济的快速增长和经济全球化趋势的不断加强，我国产业发展的国内外环境发生了很大变化，产业已由高速发展阶段进入了激烈竞争阶段，已由数量扩张阶段进入到素质提高阶段。产业竞争力作为企业竞争力和国家或区域竞争力之间的纽带，既是国家或区域综合竞争力的基础，又是国家或区域综合竞争力的主体，全面提高产业竞争力则可提升国家或区域竞争力。目前，我国区域之间的经济竞争将集中表现为各区域之间的产业竞争，区域产业竞争力将成为决定区域经济发展的最重要的因素。[第一段]     

发展产业集群提升湖南区域竞争力

当前的国际经济竞争是产业集群的竞争,在经济全球化的今天,国家之间的竞争越来越激烈,国与国的竞争更多地表现在区域的竞争力上,而区域的核心竞争力则往往表现在地方特色产业集群上,产业集群已成为促进区域经济发展,提升区域     

基于流通视角的长株潭区域城市竞争力比较研究

根据相关文献的研究结果,选取了适当的区域经济相关指标,利用主成分和因子分析法,从流通视角出发为长株潭区域共7个城市的竞争力进行了排序,并针对长株潭物流业的发展提出了相关对策和建议。     

基于流通视角的长株潭区域城市竞争力比较研究

根据相关文献的研究结果,选取了适当的区域经济相关指标,利用主成分和因子分析法,从流通视角出发为长株潭区域共7个城市的竞争力进行了排序,并针对长株潭物流业的发展提出了相关对策和建议.     

物流竞争力对区域经济发展影响机制研究——基于京津冀、长三角、珠三角经济圈实证研究

构建表征京津冀、长三角、珠三角经济圈的物流竞争力与经济发展指标体系,基于主成分分析、相关性分析及最小二乘等方法研究了三大经济圈物流竞争力与经济发展的内外部结构特征。结果表明:京津冀、长三角、珠三角经济圈物流业产值总和占全国总额比重较高;在2003-2013年研究样本内三大经济圈指标权重具有较高共性,两者发展支撑要素趋于一致;其物流竞争力与经济发展变化趋势基本一致,两者具备相互促进的作用,且物流竞争力对经济发展影响作用更显著,物流竞争力水平的提升能有效提高三大城市群的经济水平。     

基于改进DEA的区域综合竞争力比较评价

从长远看来,占有的资源多并不代表一个区域的竞争力强,关键是要看该区域能否有效地利用有限的资源。从效率来评价区域综合竞争力更能符合竞争产生的源泉,这符合科学发展观的要求。然而传统的DEA模型在对区域综合竞争力进行评价时出现有效决策单元数量过多难以排名的情况,因此,需要对其进行改进。本文提出构建虚拟决策单元的方法可以有效地解决此问题,为DEA模型的广泛应用提供了参考。     

产业集群与区域核心竞争力相关研究

<正> 产业集群是指:“在某特定领域中,同时具有竞争与合作关系且在地理上集中,有交互关联性的企业和相关法人机构并以彼此的共通性和互补性相联结。产业集群的规模可以从单一城市、整个州、一个国家甚至到一些邻国联系成的网络。”产业集群的崛起是产业发展适应经济全球化和竞争日趋激烈的新趋势,是应对新的国际竞争压力所提出的有效区域经济发展模式。近20年来,我国东南沿海地区,特别是浙江杭嘉湖地区、宁波温州等地区以一个市、一个县或一个镇为范围,集中某     

红三角经济圈区域产业竞争力研究

红三角经济圈包括江西赣州、湖南郴州和广东韶关三市,同属经济欠发达地区,产业结构不尽合理,生产力水平较低。正视落后,培育企业核心能力,承接梯度转移,加强与珠三角的联系以及壮大区域经济等措施,是提升红三角经济圈区域产业竞争力的有效途径。     

区域工业产业竞争力评价与分析

产业竞争力是一国或一个区域特定产业在国际市场或区域市场上销售其产品而反映出的生产力．这种能力是竞争主体多方面因素和实力的综合表现。研究产业竞争力是寻找推动产业发展的政策着力点的有效途径．是建立产业竞争战略优势的逻辑起点。本文运用多元统计方法对区域工业产业竞争力进行测定和评价．揭示其变动趋势,从而找到工业产业的比较优势及其竞争力提升的对策。     

京津冀区域人才合作的长效机制研究

<正>随着区域一体化进程的加快,作为继珠三角和长三角之后中国最具潜力的经济增长区域的京津冀地区迅速崛起,并获得了国家的大力扶持,相关部门先后出台了国家经济社会发展十二五规划纲要和国家中长期人才发展规划纲要,京津冀协同发展上升为国家的重大战略。而京津冀经济圈的发展要靠人才,该区域尤其是京津的人才优势必然会对区域经济发展提供强大的智力支持。京津冀三地毗连的地理位置、相通的民俗文化、相融的     

我国华东地区省市区域竞争力的因子分析评价研究

通过对区域竞争力指标体系进行分析，设置了适合我国区域竞争力评价指标体系。在此基础上，构建了华东地区7省市区域竞争力的因子评价模型，并应用该模型对华东地区7省市区域竞争力进行了合理的评价。     

东数西算与区域协调发展

数字经济时代已经到来.数字技术正在成为一种潜力巨大的生产力,深刻改变着人类的生产方式、交易方式和消费方式,并广泛应用于教育、医疗、体育、国防、政府治理等各个领域.美国、英国、德国、日本等世界发达国家高度重视数字经济发展,2013年前后陆续将数字经济列入国家战略.中国电信、中国移动、中国联通等电信运营商2013年前后在贵州、内蒙古等地布局南方和北方数据中心,2015年大数据列入中国国家战略,此后连续7年写入政府工作报告,2021年12月12日国务院印发《十四五数字经济发展规划》,东数西算应运而生.     

现代物流产业与区域经济竞争力提升的关系研究

结合区域经济一体化对我国物流行业发展的促进作用以及建设现代物流产业对于增强区域经济竞争力的重大意义,探讨了区域经济竞争力和现代物流产业存在的联系,并对如何通过发展现代物流产业增强区域经济竞争力提出了建议,对于提升区域经济竞争力具有参考价值.     

区域协调发展研究的进展与方向

20世纪90年代中期以来,区域协调发展成为区域经济学研究的一个热点。本文对已有研究成果进行梳理发现,有关研究主要集中在区域协调发展的概念,区域协调发展的评价,区域协调发展对策,区域协调发展机制等方面,取得了可喜的进展。同时,也存在着概念认识上仍有分歧,评价研究欠深入,对策研究不系统,机制研究不充分等问题,尤其是对区域协调发展认识存在泛化,与区域发展、区内发展、可持续发展相混淆的问题。在此基础上,本文论述了区域协调发展研究需要把握的方向。     

扬长避短，促进区域协调发展

作为中国经济的增长极之一，环渤海的发展受到了越来越多的关注，那么发展之路在哪里?天津市市长杨栋梁将告诉我们答案。     

加强资源掌控提升区域经济竞争力

区域经济竞争力的形成发展离不开资源,提升区域经济竞争力也离不开对资源的开发利用,因此,在区域竞争中对资源的争夺、掌控是非常重要的.而随着世界经济一体化的进一步发展,资源的流动性加强,这更加剧了资源的稀缺性,从而使掌控资源成为提升区域经济竞争力的基础与关键.本文基于区域角度,分析了资源的内涵与特征,进一步指明了区域加强资源掌控的途径.     

发展现代物流业 提升重庆区域经济竞争力

现代物流业影响着区域经济的增长方式。重庆发展现代物流业可提升其区域经济竞争力。为此,应整合现有物流资源,创新物流要素。     

镇江区域经济差距与欠发达区域旅游发展

一、缩小镇江区域经济差距及协调发展的迫切性和必要性 区域经济差距的存在是经济发展过程中的一种普遍现象，无论是发达国家还是发展中国家，在经济发展的过程中，由于自然、历史、客观、主观等多种因素的影响，总会出现区域经济的非均衡发展和不同程度的区域差距。一般来说，发展中国家特别是发展中大国的区域经济差距比发达国家更为广泛和深刻。[第一段]