加速车辆周转 提高货车运用效率的思考

阐述了南昌铁路局近两年来的货车使用情况,分析了影响货车周转的主要因素,重点对货车旅速降低、一次货物作业平均停留时间延长和货车中转时间延长的原因进行了分析,并据此提出了若干加速货车周转的措施。     

地方铁路货车周转时间的计算

根据国家铁路货车周转时间的基本概念和计算公式,结合地方铁路货车运用特点,对地方铁路货车周转时间的计算方法进行了探讨。针对不同车辆所属和在地方铁路管内的运用情况,对车辆相关法和时间相关法的适用范围进行了阐述。     

铁路货车周转时间延长的原因与对策

文章对我国铁路货车周转时间延长的原因进行了分析，并提出压缩此项时间的措施。     

关于改革现行货车运用考核办法的探讨

结合铁路运输生产的实践经验，从现行货车周转时间的概念，计算方法和货车运用时间的计算等方面存在的问题进行分析，对现行货车运用考核办法提出必要的改革建议，使其更加接近运输生产实际，起到促进运输生产发展和提高职工生产积极性的目的。     

加强部属车辆运用管理的有效途径

据统计，2001年青岛铁路分局的部属货车使用费占全部运输成本费用的19．2％，合理使用铁路车辆，最大限度压缩货车使用费是铁路分局“节支”的重要内容，为此，实施了理顺管理体制，改革考核办法；发挥机制作用，层层传递压力；盯住关键环节，开展重点攻关；加强运输组织，提高质量效益等管理措施，用科学的方法创出了可观的经济效益。     

铁路货车周转时间计算方法研究

通过对现行铁路货车周转时间计算方法进行分析,指出由于定义的概念不清,存在车辆相关法误差较大、时间相关法可行性较差,且工作量计算不准确等问题。同时,根据运输生产和资产经营的要求,阐述了改进的计算方法和实现措施。     

企业物资设备的集中招标采购是降低成本的有效途径

规范物资设备采购行为,降低企业采购成本是提高企业经济效益的当务之急,传统采购方式存在效率低,成本高,决策缺乏诱明度和采购行为无监督等弊端,在分析招标采购优点的基础上,提出企业实行招标采同色应抓好建立组织机构,编制规范招标书,制定先进管理制度,认真组织开标和评标工作等五个环节,促进企业物资设备的科学管理。     

压缩货车停站时间的措施探讨

将茂名站影响货车停站时间的因素分为调机及调车作业组织、装车、卸车、运行、管理协调等系统,分析各系统存在的问题。提出加强调机及调车作业组织; 加强装车配合;加强卸车组织; 加强车流组织; 加强联劳协作等压缩货车停站时间的措施,并经实际应用取得良好效果。     

压缩专用铁道货车停时的探讨

马鞍山站衔接的马钢公司专用铁道,由于管理机制和设备能力不足等原因,造成货车停时居高不下,严重干扰铁路运输秩序。为此,马鞍山站积极采取强化运输生产组织、加强企业卸车分析、要求货主更新装卸设备等措施,使专用铁道货车停时下降17.07%,并对进一步压缩专用铁道货车停时提出建议。     

挖掘机车潜力降低运输成本

结合乌鲁木齐机务段的机车运用情况，对机车辅助走行、停留时间、机外停车、列车欠轴、开行图外摘挂列车、机车检修、机车用油等对运输成本的影响进行了分析。从减低运输成本的角度，提出加强制度建设，完善油料管理办法，实行单台机车检修成本核算，加强机车配件管理和强化运输成本分析等建议。     

影响机车运用成本的原因分析及对策

对机务段的机车运用中成本管理存在的问题作了深刻分析,对降低机车运用成本提出了针对性的对策建议。     

机车全周转时间延长的原因及对策

针对全路封存3 000台机车后引起牵引动力紧张的局面,以洛阳机务段为例深入分析造成机车全周转时间延长的各种原因及影响.提出科学调度,提高运行图开车兑现率,缩短机车非生产时间;减少机车供应,加速机车周转;加强技能教育,提高技术速度等压缩机车全周转时间的对策.     

加速企业自备车周转提高运用效率

非本企业的自备车在本企业专用线内停留按目前统计方法应统计为运用车.而运用车在资产经营责任制中是一项很重要的考核指标.因此怎样加速企业自备车周转,是提高企业自备车运用效率、压缩运用车占用的重要途径.     

减少折角车流对编组站作业影响的措施

通过对双向纵列式编组站折角改编车流对车站作业的影响分析,针对西安铁路枢纽新丰镇编组站改扩建设计中折角车流较多的特点,提出通过车站平面布置调整减少折角改编车流对车站作业影响的设计方法。     

关于控制部分货运成本支出考核方案的设想

建议对货车使用费、机车使用费两项指标实行铁路局、分局、站段三级捆绑考核。考核工作量要便于操作，基数定标以上年实际完成基数为准，考核指标货车以使用车为主，机车以燃油、临修率为主。考核中分清责任，相互间进行经济补偿。为发挥职工的积极性，要实行重奖重罚。