困境之中看希望擘画发展创未来 ——为疫情中的机场发展支点招

2019年底,新型冠状病毒肺炎疫情(以下简称"疫情")爆发并在全球迅速蔓延,给全球民航业造成巨大冲击.根据2020年和2021年国内上市机场公布数据显示,机场受疫情影响,营业收入直线下降.目前全球的疫情还在持续,机场既要继续沉着应对疫情所带来的各项风险挑战,更要全面思考疫情之后的恢复工作.本文从疫情对机场业务的影响和未...     

石家庄机场旅客吞吐量明显回升

2020年5月13日,石家庄机场当日保障航班164架次,自新冠疫情发生以来日运送旅客首次突破2万人次,较"五一"期间日均客流量增长17.6%,日航班平均客座率近80%,航空运输量明显回升。随着国内疫情形势逐步向好。     

对于北海机场客源结构变化的思考

<正>北海福成国际机场位于我国南方的北部湾海域之滨,是西南地区的重要出海口。随着近年来广西地区的旅游、外贸、经济的蓬勃发展,北海机场的旅客运输量也逐年递增,位列广西机场集团的第三名。2020年初以来,新冠肺炎疫情（以下简称疫情）肆虐全球,重创航空运输业。2022年暑运,北海疫情爆发,市场遭遇了直接冲击,承运旅客量降至谷底。但是地方政府高度重视,防疫措施精准有力,疫情很快得到控制,民航市场的恢复速度也相对较快。回顾疫情发生以来的市场变化情况,本文试从往来北海的旅客特征、飞机高铁等交通工具的相互影响、以及疫情后如何重建航线网络等角度,来探讨未来中小机场的网络、产品、服务的发展道路。     

新冠疫情对我国上市机场的财务影响浅析 ——基于部分上市机场2020年财务报告的研究

上市机场承担为投资人创造价值的重要职责,其经营效益广受关注.2020年新冠肺炎疫情对民航生产和运营造成严重影响.上市机场作为行业的重要主体,2020年效益普遍下滑,但下降幅度差异较大.其中,首都、上海等机场效益下滑幅度较大,亏损严重,但广州、深圳、厦门等机场效益下滑幅度相对较小,仍能保持盈亏平衡.本文选择净资产收益率作为衡量机场为投资人创造价值的核心指标,采用杜邦分析法,结合机场业务实际情况分析造成净资产收益率呈现不同变化幅度的主要原因,并对机场改善经营效益和防范外部风险提出建议.     

2008年世界客流量前100名机场

2008年世界机场客流量与上年相比呈全面下跌趋势。在著名的机场中，只有开罗、赫尔辛基、迪拜机场逆流而上，客流量增长在两位数左右。     

化危为机 转型升级——疫情影响下的武汉机场航空主业恢复发展之路

<正>今年是新冠肺炎疫情（以下简称“疫情”）爆发以来的第3个年头,全球民航业受疫情冲击巨大,航空公司及机场均陷入了经营困境。武汉作为疫情爆发的最初中心,武汉机场停航76天。面对疫情的巨大冲击,武汉机场不等不靠,积极应对,在抓好疫情防控工作的同时,在机场解封后,加快恢复运输生产,推动机场客货运输稳步回升。2021年,武汉机场完成旅客吞吐量1979.7万人次,货邮吞吐量31.6万吨,同比2019年增速为-27.1%、29.9%,高于行业平均增速（-33.2%和-2.8%）达6.1个百分点和32.7个百分点,客货吞吐量较2019年增速分别位列全国两千万级机场第5位和第3位。疫情发生两年多以来,武汉机场认真践行习近平总书记关于“在危机中育先机,于变局中开新局”的指示要求,加快机场发展转型步伐,通过“调整业务结构、精细内部管理、整合营销资源、升级中转功能”,加速航空主业发展的“四大转型”,即业务结构从一业为主向多业并举转型、航线开拓从粗放型向精细化转型、营销推广从单兵作战向整合资源转型、中转功能从单一航空公司向多航空公司多联运方式转型。     

石家庄机场“空铁快线产品”的市场分析简

2012年12月，随着京广高铁京石段的开通和正定机场高铁站的运营，石家庄正定机场推出了“石家庄机场空铁快线产品”。自该产品开通以来，石家庄机场的空铁换乘旅客屡创新高，空铁联运成为石家庄机场客流量的重要增长点之一。截至2013年8月13日，石家庄机场空铁联运客流量已经突破了8万人大关（据河北机场集团最新统计，截止2013年12月18日，该数值已突破15万人次。——编者注）。     

中国“内循环”下的旅游新趋势——以无锡和宁波机场为例

<正>从国内各家航空公司2021年投入座位数的变化来看,无锡和宁波等中型机场正在悄然成为中国旅游业的新热点。这反映出中国城市经济发展带来的航空人口增长以及由此驱动的强劲旅游需求。无锡宁波机场航空市场逆势增长通过比较睿思誉(Cirium)近几年各航空公司在中国境内航线上的平均运力投入,可以一窥中国民航市场的一些新趋势。例如,如果将2020、2021两年的数据和2019、2018两年的数据进行比较可以发现：在疫情期间,全国250多座机场中,有126座机场的运力投入比疫情前更多。在这些机场中,位于无锡和苏州之间的苏南硕放国际机场是一个比较典型的例子。Cirium数据显示,2019年各航空公司在无锡投入的境内运力约为856万个座位,2020年上升到943万,2021年上升到1212万,与2019年相比增加了357万个座位;同样位于长三角地区的宁波栎社机场也类似,境内运力从2019年的1269万个座位,     

枢纽机场流量变现空间展望

我国枢纽机场流量变现概况 (一)依靠传统的客流红利实现商业价值机场的非航业务以零售、餐饮、广告、免税、停车、旅业等线下服务业态为主,但是随着新冠疫情的爆发,传统的机场商业面临巨大挑战.机场航站楼许多品牌商户退租、国内商务旅客减少、旅客消费意愿不强;国际客流恢复遥遥无期,出入境免税业务萎靡.     

石家庄机场客流量突破402万人次 提前50天超过去年全年水平

日前从河北机场管理集团传来喜讯,11月11日石家庄机场客流量达到403万人次,同比增长15.2%,提前50天超过去年全年水平,为正在召开的党的十八大献了一份厚礼。预计石家庄机场今年接送旅客将达到485万人次,与2011年全年客流量402.2万人次相比,增长20.6%,河北机场集团全年完成客流量将突破500万人次。     

新阶段机场非航业务高质量发展的思考和建议

<正>目前,行业经历了三年疫情冲击后进入全面恢复阶段。对于机场来说,三年疫情期吞吐量断崖式下降,亏损严重,负债率攀升,经营状况不理想。在新阶段背景下,机场更加迫切需要构筑发展竞争新优势,破解发展难题,提升发展空间。因此,如何提升机场经营管理能力和收入水平就显得尤为重要。     

2020深圳机场货运业务逆势增长增速居同级别机场之首

过去的2020年,面对新冠肺炎疫情带来的严峻考验和挑战,深圳机场坚持"一手抓防疫,一手促发展",在严格落实疫情防控举措的同时,客货运业务快速恢复,全年客货运排名首次同时跻身全国机场前三,其中货运业务逆势增长9％,增速居国内货邮百万吨级机场之首.     

瑞士机场的复苏之路

近年来,瑞士机场行业发展艰难,尤其是2001年10月,原瑞士旗舰航空公司——瑞士航空因亏损严重而不幸倒闭,更是给瑞士的整个机场业予以重创。然而,在这种艰难的情况下,瑞士各机场不等不靠,主动采取了一系列应对措施,从而迅速地走上了振兴之路。一、瑞士机场的艰难时期2001年10月瑞士航空的倒闭,对于仅有690万人口,以及两个国内航空公司的欧洲小国——瑞士来说,不啻于晴天霹雳,整个国家的机场行业面临着深重的危机。在客流量方面,2000年瑞士全国机场的客流量为3450万人次,而到了2003年的最低谷时客流     

试论机场VIP服务产品内涵（一）

从2004年开始,民航运输发展提速,客流量迅猛增长,为机场商业运作带来了更多空间;另一方面,各机场下放地方管理之后,更加重视服务产品的开发和经营。机场VIP服务作为高端服务产品受到从来没有过的重视,也得到了电讯、金融等系统的广泛参与,社会各界对机场VIP服务产品的认知度日益提高。但是,对于机场VIP服务产品的内涵,存在诸多认识上的误区。本文将试图就此作一探讨,并以此赐教于诸位方家。     

湖南省新乡市道路客运企业 抗疫情保运输 积极复工复产

2020年春节期间,新冠疫情在武汉市突然爆发,并且迅速在全国蔓延。为了及时有效地控制疫情扩散,全国各省市纷纷伸出援手支援湖北省武汉市抗击疫情。河南省新乡市道路旅客运输企业积极响应上级部门的号召,按照"工作主动、服务靠前"的原则,全力支持湖北省的抗疫工作,安排车辆5趟次护送新乡市医护人员驰援武汉。     

后疫情时代对推动武汉民航恢复的相关举措建议

2019年12月份,一场突如其来的因新型冠状病毒感染的肺炎疫情(以下简称"新冠肺炎疫情")在武汉爆发,2020年1月23日,为阻止新冠肺炎疫情扩散,武汉市正式宣布"关闭离汉通道",从当日起,武汉机场所有起降航班取消。武汉"封城"以来,广大的英勇市民众志成城,自觉在家隔离。     

坚决打赢疫情防控攻坚战 伊宁(那拉提)机场在行动

生命重于泰山,疫情就是命令,防控就是责任。疫情发生以来,伊宁(那拉提)机场党委高度重视,坚决贯彻落实习近平总书记的重要指示,贯彻落实国家、自治区、民航局、伊犁州、民航新疆管理局、伊宁市、新源县及机场集团等上级主管部门的工作部署,认真开展伊宁、那拉提两机场的疫情防控工作,第一时间组建了伊宁(那拉提)机场疫情防控领导小组和指挥部,下设十个工作组,采取有力举措加强疫情防控,第一时间投入到这场战“疫”中。     

国际航空业在疫情中艰难前行

<正>自2020年初新冠肺炎疫情爆发,多国实行边境出入限制政策以来,全球航空运输经济遭受重创并步入了历史低谷。新冠肺炎疫情在给人类带来灾难和造成经济损失的同时,也改变了人们的思想与消费习惯。在全球范围内,不同程度地出现了航空公司兼并、重组或破产的现象。     

浅析中国低成本航空公司的现状和发展

低成本航空公司,是指主要经营客流量大的短程航线,多在二级机场起降,不提供免费餐点等附加服务的航空公司。以最低成本谋求最高利润是低成本航空公司的经营理念;增加飞行频率、使用收费低的偏远机场、尽可能降低支出、采用电子售票、机上无免费餐饮服务、飞机和机组人员不在外地过夜、使用同一品牌、同一型号的飞机以降低人员培训和飞机的     

基于多维视角的SARS-2疫情对中国民航的短期影响和对策浅析

从2019年12月被发现,到2020年春节期间集中爆发,到2月11日被国际病毒分类委员会命名为SARS-Co V-2(以下简称"SARS-2"),SARS-2疫情俨然成为当前中国乃至世界的重大公共卫生应急突发事件。随着疫情发展,在当下时点其对中国乃至全球经济影响是巨大且不可预测的。