国家政策调整下民航企业走出困境的思考

<正>新冠肺炎疫情、俄乌战争、国际政治与经济环境日趋错综复杂、去全球化思潮兴起等等,各方面因素叠加导致全球航空市场巨变,市场的复杂性和不确定性更加凸显。面对严峻的现状,如何走出困境成为当前民航业的头等大事。随着国务院联防联控机制综合组12月7日公布《关于进一步优化落实新冠肺炎疫情防控措施的通知》,对风险区划定和管理、核酸检测、隔离方式等工作提出十个方面进一步的优化要求,此举为民航市场的恢复发展提供了良好机遇。笔者认为,国家政策的调整优化为交通运输业的恢复发展提供了良好的外部政策环境,有此基础,     

石以砥焉化钝为利

进入三月,全国"两会"的胜利召开、冬残奥会的成功举办,给深受新冠疫情等多重不利因素影响的世界增添了一抹亮色. 目前,中国民航继续统筹推进疫情防控和行业恢复,正积极部署三月底的航班换季工作.然而,就在大家信心满满拥抱快速复苏之际,外部形势却不容乐观.国内多地短期内出现了大量病例,再次让人感到不安;俄乌冲突引发的国际油价大...     

困境之中看希望擘画发展创未来 ——为疫情中的机场发展支点招

2019年底,新型冠状病毒肺炎疫情(以下简称"疫情")爆发并在全球迅速蔓延,给全球民航业造成巨大冲击.根据2020年和2021年国内上市机场公布数据显示,机场受疫情影响,营业收入直线下降.目前全球的疫情还在持续,机场既要继续沉着应对疫情所带来的各项风险挑战,更要全面思考疫情之后的恢复工作.本文从疫情对机场业务的影响和未...     

后疫情时代菲律宾基建经营策略

<正>2020年新冠疫情席卷全球,菲律宾是东南亚地区受疫情影响较早的国家之一,政府多次实行了严格的加强型社区隔离和宵禁政策以阻断疫情的传播,导致国家经济发展严重放缓。2020年新冠疫情在全球蔓延,菲律宾属于重灾区之一,杜特尔特总统宣布国家进入灾难状态,且多次实行最严格的加强型社区隔离以延缓疫情的传播,经济发展受疫情影响,     

疫情冲击下航空运输业自救启示及对策研究

<正>持续两年的新冠肺炎疫情（以下简称“疫情”）重创全球经济,也给民航业带来前所未有的冲击。疫情发生以来,我国民航全行业累计亏损超过2000亿元。世卫组织数据显示,截止2022年5月31日全球新冠确诊病例5.26亿,目前全球疫情传播风险仍维持高位。在疫情防控常态化背景下,我国民航企业如何化危为机,早日走出“至暗时刻”？本文尝试分析国内外民航企业采取的自救措施,以期为我国民航企业提供借鉴启示,指出可持续发展的方向参考。     

天津 放眼全球 融入区域 面向未来

正2018年1月,天津市启动了交通强国试点的研究工作,并明确将从放眼全球交通、融入区域交通、面向未来交通的全局视角和时空纬度,落实交通强国战略。放眼全球的交通天津的特殊地理区位决定,天津的交通基础设施发展应放眼全球。天津市地处京津冀城市群和环渤海经济圈的交汇点,地理区位优越,是华东、华中通往东北地区的咽喉,中蒙俄经济带的起点。"一带一路"国家战略中,将天津市定位为中蒙俄经济走廊东部     

在艰难困境中复苏的全球航空业

<正>今年是全球对抗新冠肺炎疫情（以下简称“疫情”）冲击的第三年,包括航空运输业在内的诸多行业经受了极为严峻的冲击和考验。虽然疫情何时结束尚未可知,但从一开始的应对无措,到今天疫苗大规模接种以及相关防控手段的不断升级,全世界正在逐步的走出疫情笼罩下的阴霾,航空业也不例外,整体已经开始处于恢复之中。与疫情前的2019年相比：2021年全球航空客运投入(ASK)已经恢复至疫情前的51.2%（见图1）。     

疫情常态化防控背景下 我国邮轮产业链可持续发展研究

<正>2020年伊始,新冠病毒在全球大爆发,全球200多个国家都加入到抗击疫情队伍中,世界卫生组织也随即发出最高级别警告。在全球经济受到重创,诸多产业纷纷停滞亏损的情况下,旅游业更是遭到有史以来最严重影响,邮轮产业链也不例外地受到巨大冲击。在全中国人民团结一致的努力下,疫情在我国得到有效控制,人们的日常生活逐渐步入正轨,经济体系也逐步复苏,由此我国进入“疫情常态化防控阶段”。     

全球供应链体系正在面临严重考验

疫情使得全球供应链体系持续接受重压. 国际物流矛盾极为突出 全球顶级的国际信用评级机构穆迪分析,目前,全球供应链中断正出现在每个角落,已经对全球经济增长造成冲击,而且情况可能会变得更糟. 国务院发展研究中心发展战略和区域经济研究部究员卓贤向记者表示,疫情仍是全球供应链的最大不确定因素,国际物流环节成为当前最突出矛盾.     

在疫情中砥砺前行的中国仓储单元化物流——浅谈2020年我国仓储单元化物流发展

2020年是极为不平凡的一年,在全球新冠疫情持续肆虐,经济停滞,大多数国家GDP负增长的情况下,只有中国较好地控制住疫情,实现了GDP正增长,外贸持续处于良好状态,物流发展得以常态化,从而也使得仓储单元化物流出现许多可喜景象。仓储物流之所以在全球严重受疫情影响态势下呈现如此可观的现状,主要原因有以下四个:一是在全球疫情持续扩大的情况下,各国制造业难以继续维持原有生产方式,只有中国有效控制住了疫情,使得强大而完善的制造业体系未受到大的冲击,满足了国内外对诸如口罩等抗疫物资的庞大需求,使得我国出口贸易量保持增长,国际出口物流不断创新发展,仓储单元化物流有了新变化。     

新冠疫情对我国国际物流的影响及应对措施

突如其来的新冠肺炎疫情对全世界各行各业带来了不小的影响,也给全球的贸易以及经济带来巨大的冲击。在新冠疫情全球大流行的背景下,各地对医疗防护物资和医疗资源的运输交付以及全民的基本生活需求呈现紧迫性以及集中性的趋势,我国的制造业虽展示出强大能力但同时也逐渐显露出我国国际物流运营能力相对不足的问题。本文主要探讨新冠疫情对我国国际物流的影响,并提出相应的应对措施,积极应对新冠疫情带来的机遇与挑战。     

从逆境到逆进 ——2020年我国民航运输市场发展回顾

一、我国整体运输市场情况 (一)全球航空业受新冠疫情冲击较大2020年本是全球经济逐步转暖的转折年,航空运输业大发展的关键年.但新冠疫情的全球大流行导致了一场全范围的交通运输危机.在全球范围内,许多国家为了遏制病毒传播,实施了旅行限制.在3月下旬许多国家实施了封锁之后,航空业在4月份陷入了停顿状态,对全球经济、贸易和物...     

国际航空业在疫情中艰难前行

<正>自2020年初新冠肺炎疫情爆发,多国实行边境出入限制政策以来,全球航空运输经济遭受重创并步入了历史低谷。新冠肺炎疫情在给人类带来灾难和造成经济损失的同时,也改变了人们的思想与消费习惯。在全球范围内,不同程度地出现了航空公司兼并、重组或破产的现象。     

疫情背景下机场客流量分析

<正>2020年以来,新冠肺炎疫情（以下简称“疫情”）席卷全球,民航业深受重创。机场作为民航运输的重要节点,做好疫情影响下的客流量分析对于行业恢复态势的判断具有重要意义。本文以南京禄口机场为主要研究对象,探究疫情期间不同阶段机场客流量的变化趋势,并用spss软件建立对应的模型分析客流量变化情况。文中疫情爆发期主要指2020年初武汉、2021年7月南京以及2022年3月上海爆发的疫情,这三次疫情呈现聚集性强、     

疫情影响下机场旅客服务转型升级实践探索

2020年初,突如其来的新冠肺炎疫情(以下简称"疫情")对全球产生了巨大影响,各行各业乃至每个人均遭受不同程度的冲击.在疫情的持续影响下,无论是经济社会发展格局,还是行业和企业发展模式,甚至到个体的心理和行为习惯都发生了重构.     

2021年全球航空公司客运量排名

<正>在新冠肺炎疫情（以下简称“疫情”）的巨大影响下,2020年全球航空客运量发生断崖式下跌;2021年,从各项数据的变化可以看到行业在逐渐恢复。Cirium（睿思誉）对于全球航空公司2021年客运量排名的分析也表明（注：排名基于Cirium航空公司数据库中的年度全球航空客运量数据库,今年Cirium首次以自有品牌发布排名;如欲获取榜单详情,请访问Cirium官网）,     

俄承认其海关效率为世界最差之一

在索契召开的投资环境会议上，俄经济发展部部长纳比乌莉娜发言指出，为准备此次会议专门对2009年有关海关管理方面的各种国际排名进行了分析。根据不同的评级标准，俄在简化通关程序方面的排名分别是：155个国家中的第115名、183个国家中的第140名、133个国家中的第130名。在俄罗斯出口需要的手续平均为8份文件，进口需要13份。而其他国家出口平均需要4份文件，进口6份。在不检查货物的情况下，俄罗斯在海关清关时间上的排名是在119个国家中排第98位。在检查货物情况下，排在119个国家中的第103位，     

积极推进海外货站建设 开拓国际合作新模式

<正>航空物流对于全球产业链和供应链的发展具有重要支撑作用,特别是新冠肺炎疫情（以下简称“疫情”）影响下,顺畅的航空物流为确保全球产业链、供应链稳定立下了汗马功劳。作为民航局重要试点单位,近年来,郑州机场在航空货运发展方面取得了显著成效,积累了很多经验。本文所介绍的郑州机场海外货站项目建设实践就是其中之一。     

新冠疫情对海上货运合同履行之影响与对策研究

2020年,新冠疫情在全球范围暴发,各国政府相继采取了一系列限制性措施,从行政监管与商业营运方面对我国海上运输业务的开展与海上货物运输合同的履行产生了严重影响。鉴于全国人大法工委已将新冠疫情界定为"不可抗力",文章在梳理我国关于不可抗力法律规定的基础上,结合案例探讨合同当事人援引新冠疫情作为免责事项的前提条件以及因新冠疫情所享有的免责范围,并对可能会受到新冠疫情影响的合同当事人提出应对建议。     

后疫情时代中小航空公司高质量发展策略探析

<正>随着我国对新型冠状病毒感染实施“乙类乙管”政策以来,标志着我国疫情防控进入新阶段。疫情三年对民航业造成了巨大冲击,整个行业三年亏损额累计接近4000亿元。但疫情并未完全结束,疫情对民航业造成的影响也极为深远,疫情深刻改变了人们的出行习惯与消费观念。在已经到来的后疫情时代,中小航空公司如何发展成为一个值得深入探讨的问题。后疫情时代民航业呈现出新业态（一）地缘政治多变造成逆全球化趋势愈发明显在未来很长一段时间内,全球地缘政治多变的局势将持续存在。