从收购悍马看中国经济

2009年,中国四川腾中重工与美国通用汽车公司,达成收购悍马汽车品牌的协议,因为各种原因,2010年2月,此项交易失败。从腾中收购悍马品牌看中国经济,说明中国经济在飞速发展,特别是改革开放30年来,中国在经济发展上取得了显著成就,但与发达国家相比,仍有一定差距。     

声音

“2010年后．悍马将可以使用85％的生物燃料。H4型概念车现在的百公里油耗已经降低到9.6升．绿色悍马有广阔的前景。” ——针对腾中重工收购悍马一案，幕后主角、腾中重工杨毅表示，腾中重工对于收购悍马后可能面临的亏损，已做好心理和资金上的准备。杨毅说，腾中进入以后，并不打算介入悍马的实际经营管理，悍马仍将由原来的团队运营。     

收购门:腾中导演的闹剧

腾中收购悍马交易失败,为2009年最娱乐性的收购案画上句号。想必,腾中从未真正想收购,它要的只是宣传效果和由此带来的其他利益     

收购门：腾中导演的闹剧

腾中收购悍马交易失败，为2009年最娱乐性的收购案画上句号。想必，腾中从未真正想收购，它要的只是宣传效果和由此带来的其他利益     

悍马，一辆悍车的如烟往事

2009年,正当全球金融危机蔓延开来,一个叫做腾中重工的中国民营企业成为全球热点,腾中做了件让大家关注的事：希望将通用旗下越野品牌悍马收入囊中。然而最终收购未能成功,通用汽车在2010年8月底,正式关闭了。悼马生产工厂。从此,悍马成为—个越野的传说。本期《汽车消费报告》,让我们一起来怀念这个曾经的越野车王。     

腾中驭马:一场双赢的失败交易

2010年2月25日,美国通用汽车公司的一纸声明让喧闹了大半年之久的腾中"买马"案正式寿终正寝."通用不会就出售悍马接受任何形式的收购和报价."通用(中国)相关负责人表态,让"腾中通过境外方式收购悍马"的大门就此关上,悍马品牌难逃退出历史舞台的命运.尽管后传出消息称,通用仍然在积极寻求竞购方,但其前景仍然不被看好.     

买“马”VS拾“零”

吉利收购DSI，属于典型的价值型收购，而腾中重工收购悍马，却让人摸不准其自身定位。     

中国民企的惊人之举——收购美国“悍马”

四川腾中重工机械有限公司最近宣布准备收购美国通用汽车的“悍马”品牌，成为我国经济界的一个爆炸性新闻。     

看民营汽车生产企业海外并购——基于吉利收购沃尔沃、腾中收购悍马的比较分析

本文通过吉利收购沃尔沃与腾中收购悍马两个案例,比较了民营企业汽车业海外并购中的差异,分析了其并购成功与失败的原因,提出了民营企业汽车业海外并购中应关注的相关问题,以促进我国民营企业汽车业核心竞争力的培育与构筑。     

腾中收购悍马为啥不靠谱

要鼓励和支持中国企业在海外业务的尝试。海外并购，道路虽荆棘，但意义深远，这是我们走向市场国际化、管理系统化的一个很好通道，不过像腾中收购悍马这样不靠谱的事情，还是少一些为妙。     

美媒：海外并购中国还在学习

“美国之音”6月6日文章,原题：海外并购,中国还在学习阶段？ 澳大利亚矿业公司力拓和中国中铝解除“婚约”,与中国四川的腾中重工与美国通用达成收购通用旗下悍马品牌的协定,再次引起人们对中国公司海外并购的关注。最近几年,这类海外并购活动大幅度增加,但专家认为,成功的不多,失败的不少,中国还处于学习阶段。     

腾中重工：与通用就收购悍马签署最终协议

四川腾中重工有限公司与美国通用汽车公司10月9日宣布，双方当天在底特律就通用旗下悍马业务的出售签署最终协议。     

降伏“悍马”，自不量力？

重新审视腾中重工与悍马这笔初步交易的条款,很难不让人产生做冤大头的感觉     

腾中收购悍马案或为一场闹剧

6月1日,曾雄踞世界汽车霸主地位77年的美国通用汽车公司申请破产,引起了巨大震撼.6月3日,四川一家民营企业收购通用汽车悍马品牌的新闻,引起了世人更大的惊愕.一时间,这一新闻占据了全世界主要媒体的重要版面.甚至美国白宫发言人也对中国企业收购悍马表示欢迎.     

印企海外并购成功率远超中国它们更懂要什么

中国企业正准备收购的悍马,当初曾被印度企业拒绝。一迎一拒,显出中印企业在海外收购时的取向是多么不同。     

新秀：租船出海

偶遇新秀集团董事长施纪鸿，是在今年4月的博鳌亚洲论坛。TCL的李东生苦口婆心奉劝大家，“千万别去抄底。”体胖的施在台下听着。后来，他告诉我，月底，他会与美国一家公司签约，买下某户外运动品牌20年的箱包特许经营权。6月初，约访在北京民族饭店。施纪鸿一边递上正反面都是英文的名片，一边说，你们应该去四川，采访腾中。“悍马也算得上时尚高端品牌了。”     

车企海外并购：先谋后动

环伺海外,中国车企都有一颗悸动的心。在路虎和捷豹一年前易手之后,悍马、SAAB（萨博）、沃尔沃等国际品牌陆续被摆上了交易台。于是,一直将打造国际竞争力作为战略目标的中国车企们跃跃欲试。但是,这些整车品牌是合适的收购对象？     

海外并购中的软实力博弈

<正>进入6月,中国企业海外并购的消息不绝于耳:中铝向澳大利亚力拓增资195亿美元的计划因对方毁约而功亏一篑;四川一家民企腾中重工宣布收购通用旗下品牌"悍马";中投斥资12亿美元增持摩根士丹利股份;而就在几天前,中国五矿集团收购世界第二大锌矿生产商OZ公司终获成功……然而大量的海外投资却未能如愿以偿,换来应有的回报。即使并购成     

两个“通用”：蒙羞的杜拉克与愤怒的韦尔奇

2009年6月1日，“百年老店”通用汽车轰然倒地，开始了自己的破产保护之路。成为通用最大股东的奥巴马政府，所面临的是一个严峻的现实：没有了通用这面旗帜，美国企业该怎么办？而远在大洋彼岸，中国川企收购悍玛，起落之问，是否预示着中美两国企业新一轮较量的开始？收购悍马，是中国民企的“面子工程”，还是长远大计？我们能够从通用汽车的没落中吸取什么教训？为此，本刊记者与特约多位暇内外品牌专家一起，剖析通用倒下对我们的新启发。     

成都追梦“中国狼堡”

在成都东郊，围绕着始自南宋的龙泉古城而建的成都经济技术开发区（龙泉驿），在很多方面都像极了20世纪初的底特律，抑或70年前的德国狼堡。 过去几年，成都这座以文化休闲为标签的西南城市发生了不少跟汽车有关的故事，包括2009年腾中收购悍马案，及最新的沃尔沃国产工厂选址事宜。