国货航抢占西北市场初战告捷——乌鲁木齐、西安、兰州三营业部提前完成2006年货运经营指标

西北地区是我国经济发展相对落后的地区,经济的欠发达造成此处交通运输相对落后, 主要以公路、铁路为主,航空运输较为薄弱。自1999年3月党中央提出"西部大开发"战略以来,政府对西部地区采取了一系列扶持政策,在这些政策的带动与指引下,西部地区的经济发展有了突飞猛进的变化,也使得西部地区的航空货运业得以迅速发展。随着"西部在开发"战略的进一步推进与实施,未来的五年西部地区航空货运市场将孕育着无限广阔的商机,国货航在西部地区的发展也将西临前所未有的机遇与挑战。     

论交通运输发展战略的结构与特征

<正> 经济发展战略,是确定总体的、多层次的长期经济发展目标,以及实现这一目标所应采取的经济政策、制度措施、策略谋划等。它是整个社会发展总战略中的一部分,而且因为经济是社会一切方面发展的基础,所以,在社会发展的总战略体系中,它又是最重要的一个子系统战略。在整个国民经济体系中,经济发展战略又由工业发展战略、农业发展战略、交通运输输发展战略等组成     

呼唤科学精神

党的十六大提出了在本世纪全面建设小康社会、加快推进现代化进程的战略发展目标。道路交通管理作为与社会经济发展和人民日常     

威海仁川"四港联动"打造泛东北亚一体化物流枢纽可行性研究

一、威海仁川"四港联动"提出背景 1."四港联动"是威海市深化开放发展的必然要求韩国是威海市最密切的经贸对象之一.威海市作为距离韩国最近的城市,从建市以来就大力实施"借韩兴威""互利共赢"的城市发展战略,凭借对韩国优越的地理位置和便利的交通条件,在对外贸易发展中得到了巨大发展.据统计,2018年1一11月,威海市口岸自韩国进出口的货物总值占全部总值的61.6％,货运量占37.6％.在威海市与韩国经贸往来进一步密切的背景下,打造高效、便捷、经济的物流通道成为促进双方经济发展和更高水平开放的必然需求和必要条件.     

论长江航运物流发展的定位

论述长江航运在沿江经济发展中的地位与作用,分析长江航运发展需求及发展环境,阐释长江航运物流发展定位,提出长江航运物流发展战略措施。     

论战略管理促进经济发展方式转变

企业要在激烈的竞争中立于不败之地,更要从战略管理层面提高核心竞争力,加快发展方式转变,实现企业的转型升级。本文拟从战略管理视角,分析福建交通集团以企业发展战略为引领,应对外部经济环境剧烈变化的影响,探索经济发展方式,进而就战略管理的不断完善和战略管理理念进行思考并提出建议。     

重庆机场建设西部航空物流枢纽的探讨简

近年随着国家战略的逐步落实推进，西部经济发展突飞猛进，重庆的产业升级换代渐入佳境，重庆机场顺势提出建设大型复合枢纽机场的战略目标，建设航空物流枢纽即成为重庆机场战略落地不可缺少的子战略，但航空物流枢纽是近年来提出的全新课题，认定标准、基础定义等缺乏权威认证。鉴于此，笔者在目标设定、理论创新等方面严格依据“大胆假设，小心求证”的原则作了一些理论探讨。现抛砖引玉，求专家指正。     

财务共享中心助力"五商中交"战略落地 ——中国交建财务共享中心建设初探

围绕企业转型升级,中国交建于2013年提出了打造"五商中交"、率先建成世界一流企业的总体目标。公司战略对财务管控提出了新的要求,本文分析了财务共享对财务转型和企业发展的作用,对新时期如何加快共享中心建设,推动财务转型升级,助力"五商中交"战略落地提出了一些思考和建议。     

区域经济发展视角下攀枝花市构建区域物流中心的探讨

为适应攀枝花市经济发展的战略要求,提升攀枝花物流发展水平,以区域经济发展为视角,在阐述区域物流与区域经济相互关系的基础上,对攀枝花市构建区域性物流中心的基础条件进行分析,提出攀枝花市分层次构建区域物流中心的目标定位,并给出攀枝花市构建区域物流中心的对策,即推进区域交通网络体系建设、引导物流产业快速发展、加强区域物流信息化建设等,为攀枝花市的战略发展及川西南滇西北区域经济一体化发展提供思路。     

高粱主任谈改革、发展和稳定三者的关系

国家发改委经济体制与管理研究所国有资产研究中心主任指出:国家的经济发展战略是个根本的规定性的东西,决定我们的改革开放政策和其他政策。如产业政策。这些政策是为国家的经济发展战略目标服务的。就是说,改革开放要为国家的经济发展战略目标服务。     

转变经济发展方式：持续快速发展的必然（Ⅱ）

二、从转变经济增长方式到转变经济发展方式 1．从转变经济增长方式到转变经济发展方式是历史必然 由“转变经济增长方式”到“转变经济发展方式”，绝不仅仅是一个词和两个字的改变，而是反映了我们党在新时期对经济发展问题认识的深化和优化。强调“转变经济发展方式”有着现实的针对性和迫切性。转变经济发展方式，是在探索和把握我国经济社会发展规律的基础上提出的重要方针，也是从当前我国经济发展的实际出发提出的重大战略。     

南昌铁路局实现跨越式发展的运输形势分析

报告了南昌铁路局区域内经济发展和交通运输发展情况 ,认为铁路应该实施提速战略 ,优化运输产品结构 ;并结合江西省经济发展形势 ,对未来的客货运量进行了预测 ,分析了实现跨越式发展的运输形势。     

中国城市化发展的紧迫性及其问题

在实施可持续发展战略过程中我们面临着就业问题、人口问题、教育问题等 ,这些问题的综合解决给我们提出了加快城市化发展的要求。     

"双循环"新发展格局下理货企业高质量发展策略

改革开放以来,我国以西方发达国家国际市场为贸易目的地,优先发展劳动密集型产业和资源密集型产业,形成"大进大出、两头在外"的外向型经济模式.期间,我国对外开放的主导思路是望向海洋、融入海洋,加入"亚洲一太平洋"经济圈.广大中西部地区普遍采取"向东看"的区位发展战略.在此思路主导下,出口导向战略获得了巨大成功,但是也带来多数国内企业被锁定在全球价值链中低端以及自主创新能力被严重削弱等一系列问题.2020年以来,党中央提出加快形成"以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进"的新发展格局.山东港口日照港集团外理公司(以下简称"日照外理")自1993年成立以来,享受了国家改革开放的巨大红利,得到了飞速发展.目前,我国经济社会发展进入新发展阶段,日照外理的发展面临着重要战略机遇和前所未有的挑战.深入贯彻新发展理念,转型升级实现高质量发展迫在眉睫.     

实施跨越式发展创建"江城明珠"品牌站

吉林铁路分局为适应铁路跨越式发展的要求,从创建“品牌服务”入手,对吉林站的旅客服务系统从硬件设施改造,到软件管理水平的提高,提出了一系列战略保证措施,通过将吉林站建成“江城明珠”服务 经营型的综合性品牌站,扩大铁路客运市场份额。     

重庆江北国际机场发展环境分析和战略制定

重庆机场集团公司于2003年12月26日按照民航体制改革方案实行机场属地化管理,2004年4月18日成为首都机场集团的全资子公司,之后集团又经历几次调整,实行政企分开、政事分开;而如今,面对民航业千载难逢的发展机遇,重庆江北国际机场应当采取什么样的发展战略?怎样才能满足航空运输和带动地方经济发展的需要呢?怎样才能在区域机场竞争中获得更好更快的发展呢?本文通过对重庆江北国际机场的发展环境分析,提出了重庆机场发展战略和目标定位。     

我国交通基础设施建设与区域协调发展

我国交通基础设施综合运输体系建设有了实质性进展，但还存在总体规模偏小等问题。分析了交通运输及通讯等基础设施与区域经济发展的关系和作用，指出目前我国基础设施与经济发展战略是基于区域协调发展的非平衡基础设施发展战略。并指出了未来区域经济的空间架构、西部交通基础设施规划原则和重点内容。为此，提出应加快落后地区交通基础设施建设，以促进区域协调发展。还提出在发挥各级政府的先导和主导作用的同时，也应发挥市场机制的作用和为更有效提供基础设施服务，基础设施的经营管理应该进行3项机构和政策改革。     

构建乐山综合交通枢纽战略规划

从国家西部交通发展战略、区域经济和城市发展5个层面出发,提出规划建设乐山综合交通枢纽,分析航电开发、产业转移、城市群发展、旅游资源开发等枢纽外部宏观发展环境因素,确定乐山综合交通枢纽的战略导向和功能定位,并结合自然地形、区位特征、河流流向等进行形态布局、确定枢纽用地规划结构,以达到利用高密度人流、物流带来的积聚效应,提升乐山城市经济发展水平的目的.     

如何加快培育发展道路运输市场

近几年来，随着西部大开发战略的实施，青海省道路交通运输业得到了迅猛发展，已成为全省发展最快的基础产业之一。但是，由于我省经济发展总量比较小，经济发展速度及     

发展江西水运经济的思路和对策

2006年是“十一五”规划的启动之年,党中央提出我国国民经济在“十一五”期间要保持持续平稳的发展,对交通事业的发展提出了新的更高的要求。去年交通部与长江沿线7省2市在北京召开了“合力建设黄金水道,促进长江经济发展”座谈会,正式把发展长江及其支流水运提到了是贯彻党的十六届五中全会精神,落实科学发展观,建设节约型社会,实现可持续发展战略的具体行动的高度。国家实施“中部崛起”发展战略后,江西省国民经济出现了加速发展的势头,拉动了水路运输需求的增长,给江西水路运输经济的发展带来了新的机遇和挑战。我们必须加快水运基础设施建设,促进港航企业做大做强,以适应国民经济发展的需要。