加强安全管理 促进承包经营健康发展

安全生产是汽车运输企业的一个永恒的主题,切实贯彻安全第一、预防为主的方针,是汽车运输企业实行车辆承包经营后仍然必须坚持的原则。苏州汽车客运总公司张家港公司一年多来在实施车辆抵偿承包过程中,始终坚持承包必须加强管理,强化管理必须首先抓好安全生产的指导思想,认真贯彻执行安全生产行政     

单车承包,是耶?非耶?

汽车运输企业实行单车承包,一直是争论的热点。褒贬不一,毁誉各半。赞成者说:要走出目前运输企业经营艰难的困境,根治私拉滥运、贪污票款的歪风,提高经济效益别无良药,“唯有单车承包”;反对者说:实行单车承包,车辆分散,不能统一调度,统一管理,失去大中型企业的整体优势,特别是     

对汽车运输企业会计核算体系改革的探讨

企业的承包经营责任制,它是以会计核算为基础的。因此,为了适应承包经营责任制的推行,企业会计核算体系的改革,势在必行。本文仅就汽车运输企业会计核算体系的改革,提出以下几点探索性意见,共同探讨。 汽车运输企业要组织与承包经营相适应的会计核算体系,就必须改革目前的会计核算办法,而代之以按运输生产过程划分的车辆运行、车辆保修和服务性经营三个部份经营承包的会计核算体系。 一、车辆运行的承包与会计核算 车辆运行是汽车运输企业向社会提供运力的具体活动,它的劳动成果对车队乃至企业的经营效益关系极大。因此,车队在实行承包经营…     

汽车运输企业不宜实行单车承包股份制──兼与朱经久同志商榷

《交通财会》1990年第1期发表了朱经久同志的《关于汽车运输企业试行单车承包股份制的探讨》一文(以下简称朱文)。我认为:汽车运输企业不宜实行单车承包股份制。其理由是: 一、所谓单车承包股份制,就是将车辆折价以股份的形式售给新车主自主经营。这里有二个问题:一是车辆股份全部由其他单位购买,则原单位产权实际上已不复存在;二是车辆股份全部转售给本单位职工,他们则脱离企业实行独立经营,产权不再属于企业所有,企业在经营、管理上都失去控制权。同时也是最原始的、简单的个体经营方式。 二、实行单车承包股份制,朱文主张将车辆以股份的…     

浅谈单车承包之我见

当前汽车运输企业实行单车承包好处很多,最主要的是调动驾驶员的积极性为企业创造利润。驾驶员承包了单车,由生产者变为经营者,运输生产积极性将进一步高涨,对经营中如何组织货源,提高车辆实载率,增加营运收入,降低物耗,爱护车辆,注重安全,改进服务态度,提高运输质量等问题,无疑会以经营的姿态能动地采取措施加以解决。加之,“包死基数,确保上交,超收多留,欠收自补”的承包政策透明度高,驾驶员看得到,摸得着,奔头大,多数人是愿意单车承包的。由此看来,单车承包不仅易于推行,而且的确是提高企业经济效益的有效途径。但是,单车承包决不能以包…     

汽车运输企业单车承包小议

在深化企业改革,完善企业内部经营机制中,不少企业正在推行和探索单车承包的路子,有的企业取得好的经济效果。但是,这种承包形式却不能在汽车运输企业,特别是大中型汽车运输企业迅速全面推开,重要原因是企业对单车承包后,如何加强机务管理,保证车况良好,防止车辆早期损坏,没有找到相应对策。本文拟就此谈点拙见。 汽车运输生产的作业场地主要是在线路上,汽车是从事运输生产的主要手段,驾驶员是运输生产的劳动者,二者的结合就成为完成旅客或货物位移的独立的生产单位。这种特有的生产方式,为汽车运输企业实行单车承包提供了条件。也正由于此,…     

汽车运输企业内部单车承包租赁产权转让经营会计核算办法(试行)

一、总则第一条为规范汽车运输企业内部单车承包、租赁、产权转让经营的会计核算，根据（企业会计准则》和《运输（交通）企业会计制度），结合汽车运输企业实际，制定（汽车运输企业内部单车承包租赁产权转让经营会计核算办法（试行》（以下简称（办法》。第二条本办法适用于实行内部单车承包、租赁、产权转让经营的国有、集体汽车运输企业。实行内部单车承包、租赁、产权转让经营的其他汽车运输企业，可以参照本办法进行会计核算。第三条实行内部单车承包、租赁、产权转让经营的企业，应根据车辆累计行程、技术状况、折余价值、市场车价等…     

对单车承包几个问题的探讨

怎样看待单车承包这一交通运输经济改革中出现的新事物,给它以应有的评价,已成为汽车运输企业深化内部改革的重大问题。一、单车承包的可行性单车承包,是企业根据经营责任制的基本原则,以合同方式明确营运车辆驾驶员经济责任和经济权益的一种企业内部经济责任承包形式。应当肯定,当前我国经济体制处于单一计划经济向有计划商品经济改革转换的时期,在保证社会主义方向、坚持公有制不变的前提下,企业实行单车承包是可行的。     

国有运输企业应对费改税的措施

费改税的实施对国有运输企业无疑是一次重大冲击，主要表现在：一是油价上涨，运输成本升高，票价难以到位，使得承包车主收益下降，进而导致企业收入下滑，部分企业可能会再度亏损，陷入困境。二是目前普遍实行的“抵押承包”或“租赁经营”模式将面I临改革，尤其是货车，过去那种以证取费的管理方式将不复存在，车辆自由度更大，甚至可能会处于失控状态，企业收缴管理费更难，安全问题将更加突出。三是国有运输企业目前享受的规费方面的优惠政策将自然消失，企业融资发展车辆     

浅谈产权转让后的行车安全管理

实行车辆产权转让之后,企业的驾驶员、承包人由原来的工人变成了“车的主人”,他们有了独立经营的“权力”,车辆的转让,驾驶员的招聘等产生了极大的随意性。由于企业的认识不足,安全管理工作一度出现“以包代管”、“以租代管”等现象,错误地认为,只要抓住经济效益,其它可以一概不管。于是出现了驾驶员抢时间、争客员、超速超载、病车上路、请临时司机打工而发生事故等等,使安全管理工作一度出现下滑,人们惶恐不安,扰乱了企业的正常工作,使企业受到了损失。因此,建立行车安全管理新机制势在必行。 建立新的安全管理机制必须明确:企业转换经营机制,是企业内部管理体制和运行机制的变革,在新的经营机制下,租赁承包者和全额抵偿经营者变生产者为生产经营者,独立承担了一定的经营风险,无疑加重了安全生产责     

车辆实行内部产权转让和会计改革的探讨

目前,汽车运输企业普遍 推行单车承包制。从实践来 看,由于单车承包制没有解决 车辆产权归属问题,因而最终 还是难以避免承包者的短期化 行为。如何解决这一弊端,使 汽车运输企业内部承包责任制进一步深化和完善,本人认为,实行车辆内部产权转让制是一种有效可行的办法。下面谈一点浅见。 一、车辆内部产权转让制 所谓车辆内部产权转让制,就是对外使用公司名称,向国家承包,对内承包企业法人代表,通过买卖方式,签订协议(见附后),在企业内部对车辆实行有偿转让,购车职工拥有车辆所有权和经营权,但车籍仍保留在公司,并由企业统一组织对外运输生…     

如何加强对驾驶员的安全管理

汽车运输企业的安全工作如何做?驾驶员的安全管理如何抓?一直成为运输企业特别是主管部门和企业领导人的热门话题。笔者认为,安全与企业效益紧密相连,即“安全出效益”。而汽车运输企业的安全与效益主要是靠广大驾驶员来实现的,因此,在汽车运输企业的安全管理上必须树立“以人为本”的工作原则。笔者现就如何抓好驾驶员的安全管理,谈一些看法。一、严格把住“入伍”关,在“新兵”的“体检”、“政审”上下功夫     

汽运企业承包后如何搞好机务管理

当前,不少汽车运输企业实行了多种形式的承包经营责任制,同时在企业内部也实行了一系列的配套改革,打破了传统的经营管理模式,在很大程度上调动了企业职工的积极性,使我国的交通事业得以空前发展,出现了可喜的局面。但是,我们还应当看到。在适应新形势的过程中,一些专业汽车运输单位不能够正确地把握企业发展方向,在不同程度上存在着“短期行为”,企业经营者片面追求经济效益的增长,不考虑企业的长远利益,“杀鸡取蛋”拼设备;重视运输生产管理,忽视机务管理,不注重发挥工程技术人员的作用。致使企业机务管理出现了制度松驰、管理混乱、有章不循的局面,车辆技术状况下降,小修频率增高,事故频繁,维修成本加大。     

服务大局求真务实在铁路跨越式发展中展示作为

运输企业要在铁路跨越式发展中展示作为,必须以运输安全为前提,坚持“规范管理、强基达标”的安全工作思路;必须以提高效益为中心,将增运增收、追求效益作为企业职责;必须以企业稳定为基础,坚持立党为公、执政为民,努力实现“群众利益无小事”的目标。     

对运输企业“双重股份制”的思考

一、“双重股份制”出现的必然性 当前,国有汽车运输企业普遍实行的是“车辆租赁经营”或“车值全额风险抵押承包经营”,其共同点是车辆租赁者向企业交纳相当于车价款全部或部分的资金,企业将车辆交于租赁者经营,双方签订车辆租赁(承包)经营合同,租赁者按合同规定逐月向企业交纳一定数额费用,并偿还所欠车款及利息,成本自担,盈亏自负。合同到期,车辆归己,续租或转出自愿。从表面上看,这是企业内部一种租赁承包经营形式,但实际     

运输企业如何搞好全面质量管理

一、实行全面质量管理是汽车运输企业的迫切需要在交通运输业中,汽车运输具有其特殊的便利性、机动性和适应性。它既能“送货到门、取货到家”,又能及时地把自己的服务网点深入到边远地区,广泛服务于全社会。搞好汽车运输,全面提高运输工作质量对改善交通运输的现状有着重要意义。在汽车运输中,专业运输企业起着主导作用,与社会车辆和个体车辆相比,专业运输企业实力雄厚,机械化配套,对国家重点工程的大宗货源和抢险救灾的突击抢     

加大力度 强化管理 构造现代企业的微观基础

近几年来,公路运输企业面对诸多不利因素,不断深化内部改革,积极推行多种形式的承包经营责任制,努力促进企业机制的转换。但同时也出现了“重改制、轻管理”、“以包代管”等现象,造成了一些企业管理滑坡、效益低下。山西省长治汽车运输公司在这方面就有较为深刻的体会。 长治汽车运输公司是一家具有52年历史的省属中型运输企业,现有资产6998万元,在册职工2711人,离退休1060人,营运车辆457部,年货运量35万吨,客运量550万人次,周转量15000万吨公里。企业老、摊子     

“管”字当头 扭亏增盈

我公司是地方国营小型企业,有职工287人,客货车辆53台。几年来,公司一直是虚盈实亏,濒临倒闭边缘。分析其原因,主要是在运输市场的激烈竞争中,缺乏竞争意识,决策迟钝,管理落后。面对严峻的事实,公司在1988年3月,以背水一战的姿态,看准时机,抓住关键,彻底打破旧的经营模式,引入竞争机制,实行单车承包,并以此带动全面承包和目标管理。在单车承包中,坚持“管”字当头、夯实基础,理顺了关系,救活了企业,摘掉了亏损帽子。     

群体经营网络化管理中的单车承包核算问题

近几年 来,我省国营 汽车运输企业 在深化改革 中,结合汽车 运输特点,积 极探索转换企 业内部经营机 制的路子。许 多企业划小核 算单位,实行 单车核算,联 产、联利、联责 计酬;特别是 大多数县属国 营运输企业, 在单车核算的 基础上推行了 单车承包,大 大地调动了司 乘人员的积极 性,企业效益 明显提高。但 由于利益机制 驱动,加之企 业管理工作跟 不上单车承包 的形势,部分企业中出现统计。财务资料失真、技术管理失控,车辆调度失灵,车辆技术状况下降等短期行为。为解决上述问题,根据中央关于深化改革,转换企业经营机制,搞好大中型企业的…     

发扬“务实、创新”的企业精神 开拓港口现代化管理的新路

大连港是我国水陆运输的重要枢纽,几年来,我们发扬“务实、创新”的大连港精神,坚持“多功能、全方位、现代化”的经营发展战略,坚持两个文明建设一起抓,积极推行企业管理现代化,企业的素质逐年提高。特别是实行经营承包责任制后,我们克服“以包代管”,积极探索用深化企业内部改革来强化港口的管理,提高集约化水平的路子。1988年被评为国家二级企业,荣获全国思想政治工作优秀企业和全国模范职工之家后,去年,又获得全国企业管理优秀奖(金马奖),被评为交通部双文明建设先进单位。我们在