专车

专车是近来因送红包而炒得火热的打车软件推出的新服务。这项服务有别于之前针对传统出租车行业的撮合服务,引入了中高档专车群体。相比公交、地铁涨价,最近政府管理部门对专车服务的介入虽然涉及人群较小,却在舆论中引起了更多的争议浪潮,管理部门、租车公司和的哥都被卷入其中。这是因为专车和许多其他互联网掀起     

打车软件推广变成“烧钱大战” 支付行业的“战国时代”

＂哈哈,刚才打车回家,花了24块,路上跟司机商量好,叫了两次,最后付了4块,还是比地铁要贵啊。＂ ＂今天打车才知道,补贴下降到3块了,可司机还是贴10块,肉疼……＂这是在北京工作的程序员小张间隔不久发出的两条微博,他所说的＂补贴＂,就是＂嘀嘀打车＂和＂快的打车＂两个打车软件分别给乘客和司机的现金减免补贴。＂     

打车软件改革之路及前景分析

从分析打车软件的发展历程着手,研究打车软件的特性,最后提出打车软件的发展前景:完善打车软件,优化市场资源配置;政府进行合理监管;提供自由化的市场竞争环境。本文对此进行了分析研究。     

“嘀嘀”PK“快的”打车软件烧钱大战

随着打车应用市场进入两强争霸格局，市场竞争也趋于白热化。“嘀嘀打车”和“快的打车”两大打车软件巨头的“烧钱战”经过一周左右的停歇，再次升级，进入“火拼”模式。     

打车软件运营模式的经济学分析

打车软件的运营模式及发展情况打车软件在我国出现于2011年,刚开始只是提供预约叫车的服务。2014年初,随着”嘀嘀打车“和”快的打车“两家软件公司对每单业务提供补贴,我国的打车软件市场就开始出现大规模竞争。2014年1月10日,”嘀嘀打车“接入微信,对司机和消费者发起每单10元的补贴活动。     

“互联网+”时代的出租车补贴方案研究

为解决"互联网+"时代城市打车难的问题,对我国打车软件市场进行分析。为设计合理的补贴方案,首先分析目前打车市场的现状,运用博弈论中的纳什均衡理论对补贴存在的必要性进行论证。然后根据市场竞争形势,从与竞争对手进行博弈的角度,建立双寡头博弈模型,在此博弈状态下,计算稳定状态时的补贴金额。同时,从打车服务平台的自身发展和提高服务水平的角度出发,结合实际设计具体的补贴形式。综合补贴金额与补贴形式,给出较为合理的补贴方案。     

O2O模式的新型特征分析与发展对策研究——以打车软件为例

O2O是一种基于线上与线下的商业模式。本文通过以O2O模式的四种模式为切入点,重点以"滴滴打车"、"神舟租车"、"快滴打车"、"Uber"四种打车软件为例对我国的O2O模式进行分析,得出我国应改善金融系统安全,战略规划、平台入口、用户粘度、市场,信用机制等建议和结论,从而更好地推动我国O2O模式的发展。     

我国住房“夹心层”群体特征分析

要使这＂夹心层＂人群能够获得稳定的租赁房源,并通过给予相应的购房优惠政策,鼓励他们通过市场解决拥有房产的问题     

“嘀嘀”与“快的”的争锋

＂有微信吗？可以绑定银行卡,立马返还10元钱!＂2014年1月中旬,记者去郑东新区一两个来回,遭遇了两位出租车司机的游说。＂嘀嘀＂和＂快的＂分别是腾讯微信和阿里旗下的两款打车软件,前者通过微信绑定银行卡,后者绑定支付宝,即可实现在家里叫车,并返还10元打的费。据的士司机介绍,＂嘀嘀＂打的费返还活动早在1月10日就已经开始,在东区的上班族,如果打的费只有10元的话,只需要支付1分钱,＂相当于天天坐免费出租车!     

中国互联网巨头入侵本地生活服务O2O

正9月,百度推出"直达号"挑战微信公众号,10月,360又宣布推出"来店通"叫板"直达号"。血雨腥风就要来临,谁也无法阻止中国互联网巨头入侵本地生活服务O2O(线上-线下双向连接)的脚步了。无疑,O2O是移动互联网时代潜力最大的市场之一。用户(流量)、支付、商家被称为实现O2O必不可少的三要素。年初阿里旗下快的打车和腾讯旗下的滴滴打车打得不可开交后,百度加紧推出百度钱包,都是为了争夺O2O的移动支付市场。支付的桥梁搭起来后,为使各自的巨额流量加速     

“互联网+”时代的出租车资源配置

随着“互联网+”时代的到来，“打车难”作为民生热点问题受到人们越来越多的关注，打车软件应运而生。但是打车软件是否真的能解决“打车难”的问题仍有待考证，本文就这一问题进行建模并分析。     

打车软件商业模式优化研究——以武汉地区为例

在移动互联网技术不断发展,智能移动设备不断深入人们生活各个方面的时代背景下,打车软件也应运而生,并在很大程度上解决了普遍存在于武汉等大都市"打车难"的问题。然而,即便手机打车软件已经表现出极大的商务价值和潜力,并具有良好的发展前景,但也无法避免其在发展过程中出现的诸如"司机挑客、拒载投诉、恶性竞争和交通隐患"等问题。本文通过问卷调查的方式对武汉地区的打车软件应用情况进行了实地的考察,并对武汉地区打车软件运用的优缺点进行了深入分析,同时为解决当地打车软件在发展和使用过程中存在的一系列问题提出了相应对策。     

2014年互联网金融十大事件

阿里、腾讯首轮打车大战
　　2014年1月3日,继2013年12月快的打车与支付宝合作之后,嘀嘀打车和微信支付宣布合作,打车软件两巨头抱团BAT大战的局面形成。一月首度交锋,嘀嘀打车补贴使用微信支付的乘客与司机各10元,快的打车则给予乘客车费返现10元,司机奖励15元。二月补贴升级,嘀嘀3次调整力度,补贴最高时新乘客每单15元、新司机每单50元,快的则同步小幅度上调补贴力度,最高补贴达到每单13元。三月大战降温,嘀嘀5次下调补贴,一线城市降至5元,二三线城市降至3元,快的补贴也两次下调,与嘀嘀保持基本一致,并打起温情牌,在北京试点老年人免费打车的公益活动。此次打车大战并未就此停止,持续燃烧了整个2014年。     

透过打车软件盛行浅谈加大公共财政投入促进出租车行业改革

出租车是我国城市客运交通的重要组成部分,近些年一直处于"打车难"的困境。而近两年打车软件的盛行却让出租车司机和乘客都主动积极参与,打车不再那么难,因此对打车软件盛行折射出的出租车行业的问题进行研究对完善出租车行业改革有重要意义。本文采用文献研究和问卷调查的方法,分析了透过打车软件盛行折射的出租车行业问题,分析其原因,并从加大公共财政投入的角度提出对出租车行业改革的建议。     

移动支付的马年决战

嘀嘀打车与快的打车的“战争”或许是两个打车软件的圈地之争，但马化腾和马云同时希望通过打车软件绑定手机移动支付功能（微信＋银行卡及支付宝钱包＋银行卡）。抢夺第一批具有移动支付习惯的消费用户。     

生育：从保险到与保障并举

＂十一五＂期间,我国生育保障制度逐步从职业人群向覆盖全民迈进,呈现出保险与保障并重的态势。目前,我国城镇职业人群、非就业人群以及农村居民都开始得到不同程度的生育保障。     

大数据征信时代来临

近期,芝麻信用动作频频.1月28日,芝麻信用率先开始在支付宝钱包APP上开启公测,首推芝麻信用分,直观呈现用户的信用水平. 1月30日,快的打车宣布将与芝麻信用开展深度合作.还未支付完打车费,就可以先下出租车,只要你有足够的“信用”;坐专车可以先不付押金,根据信用度就可以预支车费. 2月初,神州租车率先接入刚刚开启公测的芝麻信用,用户只需凭借其支付宝钱包中的芝麻信用分(简称芝麻分),免交押金和免刷预授权就能租车,享受更加便捷的租车体验.     

银行遇上互联网：步步惊心到步步创新

自阿里巴巴、腾讯、百度等互联网巨头纷纷涉足金融业,我国掀起了一股势不可挡的互联网金融发展热潮,互联网企业快速多变的思路大力推动了整个金融业的创新。从支付宝推出余额宝,到微信红包的出现,再到"嘀嘀打车"和"快的打车"的相互竞争,互联网金融已然从"概念"内化为"生活"。普通百姓真正感受到了金融业的变化,草根民众从被动接受变为主动参与,"高大上"的金融业则从摩天大楼里俯身下来,认真研究客户的需求和应对市场的变化。     

场景之下的移动支付之争

2014年是国内第三方移动支付市场爆发的一年,交易规模达到了6万亿,一方面这有赖于移动互联网的迅速普及,另一方面有赖于基于移动支付的消费场景的大量铺设,包括互联网理财、打车、外卖、彩票（世界杯）等领域的火热。     

中产阶层买得起的格调洋房

无论是哪个城市的褐石系列,金地似乎一直都希望能够给中产阶层带来一种有格调的生活。在金地诸多产品中,褐石系是金地集团旗下产品特征最为显著的一大成熟产品线,项目楼盘大多取有＂艺＂字,最常见也最经典的产品名为＂艺境＂、＂艺华年＂。从褐石系列产品来看,这一产品类型被金地划分为高端产品系,主要目标人群为二、三、四档传统型客户,这些人群的特征是讲究文化情调、对生活品质要求精细和精致。如果从价值观层面来看,这类人群更倾向于带有明显文化、温馨、经典等具有深层底蕴沉淀的价值观标签。