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"一带一路"沿线的基础设施建设和沿线跨国公司的贸易来往,都对沿线物流服务有着较高的要求。本文介绍了"一带一路"的发展情况及我国对"一带一路"沿线基础设施建设的大力支持,通过研究"一带一路"沿线的物流发展情况,分析"一带一路"沿线我国的跨国公司会面临的物流问题,并对"一带一路"沿线未来的物流业发展提出合理建议。 相似文献
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基于对"一带一路"建设及当前中国面临的经济发展形势分析,本文从思想萌芽、交换理论与分工理论三个视角,对马克思主义理论在中国当前"一带一路"建设过程中的理论探索与发展进行了研究,认为马克思主义理论与"一带一路"建设之间存在着非常密切的联系:一方面,马克思主义理论是"一带一路"建设的思想基础,为"一带一路"建设构想提供了思... 相似文献
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鹿特丹港是世界最著名的港口之一,具有先进的技术、成熟的经验和雄厚的实力。本文在研究分析鹿特丹港规划建设、运营管理、收费体系、对外合作等情况的基础上,对其值得学习借鉴的经验提出几点思考。 相似文献
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<正>8月5日,正在积极推进内陆开放高地建设的重庆再次吹响了融入"一带一路"的新号角:当日,《重庆市现代商贸服务业发展"十三五"规划》(以下简称《规划》)对外发布,重庆正式提出要建成"一带一路"重要流通节点和长江上游地区现代商贸中心的目标。重庆市商委主任赖蛟在接受采访时表示:《规划》确定的目的就是要建成"一带一路"重要的流通节点城市和长江上游地区现代商贸中心。完成这一目的意味着重庆市社会消费品零售总额要达到10000亿元人民币左右,年均增长约10%。为此,要坚持开放引领。全面融入国家"一带一路" 相似文献
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《环渤海经济瞭望》2016,(7)
现代港口的发展已经完全跳出了传统"海港"的概念,形成海(江河湖)港、陆港、空港等交通枢纽一体化发展的"枢纽型大港口"新概念。站在"十三五"规划期的新起点上,中国正在实施的以打造"命运共同体"为主题的"一带一路"国家大战略和以构建与完善大国区域经济发展空间新格局为主体的国家区域发展总体战略,决定了枢纽型大港口经济正在成为城市经济发展重要新动力和新增长点的新空间,决定了"港城一体化"成为现代化国际城市和中心城市的第一基本特征。建设枢纽型大港口需要依托城市行政全域空间;需要深度对接"一带一路"国家大战略;需要建立与完善通连"地球村"全空间的城市立体交通体系;需要建设高效枢纽型经济区。 相似文献
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随着国家"一带一路"战略和自由贸易试验区的建设,厦门现代物流业发展迎来了新的契机,融入"一带一路"战略加快建设发展现代物流业是厦门未来发展的"新常态"。文章分析了厦门发展现代物流业融入"一带一路"的战略优势,提出厦门融入"一带一路"战略发展现代物流业的路径。 相似文献
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海南省四面环海,是中国最南端的省份,拥有诸多优质的海洋环境资源和港口资源,同时也是国家"一带一路"倡议的重要海上节点.2013年4月10日,习近平总书记到三亚凤凰岛国际邮轮港视察时提出要"加快邮轮港的建设,大力发展邮轮产业".伴随着海南自由贸易港建设的国家战略稳步推进,海南的邮轮产业发展迎来历史性的重大机遇.本文运用质... 相似文献
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位于莱茵河与马斯河河口的鹿特丹港所在的鹿特丹市,是荷兰第一大工业城市和第二大城市,素有“欧洲门户”之称,也被称为新欧亚大陆桥的西桥头堡,是典型的港城一体化城市。鹿特丹港位于荷兰的南荷兰省,是欧洲最大的海港,鹿特丹港是完全依赖于鹿特丹市而建的,是世界港城一体化发展成功的港口城市之一。鹿特丹港的兴起与发展1.鹿特丹港的发展历程历史上的鹿特丹港几经兴衰,如今已成为世界著名港口之一。1340年荷兰伯爵威廉四世在治理鹿特丹 相似文献
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