钢管混凝土拱肋灌浆存在的问题及解决方法

钢管混凝土拱桥主拱肋混凝土灌注施工是继主拱肋安装合拢后又一关键程序，其施工质量不仅关系到主拱肋的强度和受力性能，而且影响到拱轴线形能否满足规范和设计要求。为确保成桥后的实际拱轴线符合设计和规范的要求，施工过程中必须有效地采取相应措施控制拱肋混凝土灌注。以下将主要针对钢管混凝土拱桥拱肋混凝土灌注可能存在的问题以及解决方法进行阐述。     

漳州西洋坪钢管拱桥系杆施工技术

钢管系杆拱桥的系杆施工是一项系统工程,本文介绍了漳州西洋坪大桥钢管拱系杆施工技术,重点阐述了系杆张拉的特点和施工关键控制点.     

赣州某大桥钢管拱系杆施工技术

钢管系杆拱桥的系杆施工是-项系绫工程,本文介绍了赣州某大桥钢管拱系杆施工教术,重点阐述了系杆施工的特点和控制要点.     

贝雷桁架式龙门吊机在拱肋架设中的应用

本文介绍了某钢管拱桥采用贝雷桁架式龙门吊机加支撑托架进行拱肋吊装,着重阐述了龙门吊机的选用和布置、支撑托架的设置等,可供类似工程参考.     

浅谈桥梁加固中喷射混凝土施工

采用锚喷混凝士盛工工艺加固桥梁，即在原拱肋马蹄处增设和拱肋马蹄原设计高度相同的混凝土底板。将拱型截面的主拱圈改变为箱型截面。     

组合箱梁波纹钢腹板安装施工技术

青海省圆道g214线三道河中桥是由中铁十三局集团公司承建的新型试验桥,该桥上部结构为钢-混凝土组合箱梁,采用波纹钢腹板,本文将着重介绍波纹钢腹板的安装施工教术.     

柳州市广雅大桥主桥钢箱梁拱肋安装方案

广雅大桥结构形式为（63m＋2×210m＋63m）海鸥式双孔中承式钢箱拱桥,全桥横桥向设置两片拱肋,钢箱梁拱肋的安装施工采用在河中搭设临时支墩后,采用浮吊进行分段吊装,并在临时墩顶进行焊接合龙成拱的施工方案。临时支墩支架在场内加工制作,通过码头水上运输到墩位处浮吊安装。     

吊车梁焊接工艺浅谈

概况 该吊车梁为莱芜某厂二期厂房中所设计的大跨度吊车梁,跨距26m、截面高3m,如图1所示,吊车梁腹板、翼板为整体拼装焊接而成.吊车梁材质为Q345B,上翼缘板宽600mm、板厚28mm下翼缘板宽为500mm、板厚25m,腹板宽度为3000mm、板厚18mm,总重达到了近22吨.     

特大跨波形钢腹板PC组合连续梁桥偏载系数研究

文章运用ANSYS软件建立某主跨为165m的波形钢腹板PC组合连续梁桥的三维空间有限元模型,研究其在活载偏载作用下的效应,得到其顶、底板正应力和腹板剪应力在各截面处的偏载系数.文章的研究方法和研究结果可供设计者参考.     

大跨度波形钢腹板桥剪切屈曲有限元分析

波形钢腹板PC组合梁桥作为一种桥梁新结构,用波形钢腹板取代了通常的预应力混凝土箱梁的混凝土腹板.剪力基本上完全由波纹钢腹板承担,可以充分发挥波纹钢腹板抗剪切屈曲强的优点.文章结合实际波形钢腹板桥梁的设计,利用有限元分析方法对波形钢腹板的几何尺寸对屈曲模式的影响进行了探讨.     

上承式提篮钢桁拱三维空间整体节间制造技术

纳界河特大桥为贵州省林织铁路(林歹至织金)重点工程,该桥主跨为352米跨上承式钢桁提蓝拱桥,跨越纳界河谷,其跨度居世界同类桥梁之首,工程全长810.10m,其中主桥长352.0m,东岸引桥长169.05m,西岸引桥长289.05m,桥面宽度7.0m。纳界河特大桥主桥采用大跨径上承式钢桁提篮拱桥,拱肋内倾角为8.3787°,主桥桁架四面均为变截面,全桥均采用高强螺栓连接,螺栓连接主要采用M30和M24两种型号的高强度螺栓,其杆件加工质量及螺栓孔精度控制好坏,直接影响工地吊装进度和精度控制要求,就纳界河特大桥主桥钢结构整体节间制造技术进行探讨。     

关于钢管拱砼泵送顶升法施工几点体会

1、前言嘉兴至南北湖大道工程中,于城大桥是整个施工中关键工程,该桥全长545米,主桥跨径92m(一跨)钢管砼下承式系杆拱,位于浙江省嘉兴市境内,该地区属于杭嘉湖平原,河道纵横交错、水系充沛发达.     

钢管混凝土施工技术

钢管混凝土结构是近几年推广的新技术之一.钢管混凝土结构即在钢管内填充混凝土,将两种不同性质的材料纽合成为整体的复合结构.钢材的特性是强度高,具有弹塑性,但易失稳;混凝土具有较好的抗压特性,但抗折性能差.二者结合,钢管保护混凝土,延续了受压时的纵向开裂,混凝土则对薄壁钢管起到局部稳定作用.     

输电钢管杆横担预拱值的理论计算方法

本文利用积分法和瑞利-李慈法对不同形状变截面的输电钢管杆的横担进行挠度计算,从而确定横担预拱值的大小,为输电钢管杆横担的设计提供理论依据.     

试述钢管混凝土结构的应用于发展

钢管混凝土是在钢管中填入混凝土后形成的建筑构件,按截面形状可分为方钢管混凝土、圈钢管混凝土和多边形铜管混凝土。它利用钢管和混凝土两种材料在受力过程相互之间的组合作用,充分地发挥了这两种材料的优点,使混凝土的塑性和韧性大为改善,且可以避免或延缓钢管发生局部屈曲,使钢管混凝土整体具有承载力高、塑性和韧性好、经济效益优良和施工方便等优点。因而在高层和超高层建筑中得到了翦益广泛的应用。其推广与发展的速度十分迅猛,井将成为二十一世纪高层和超高层建筑群最为实用和主要的结构形式。     

钢管混凝土结构优势及施工技术

钢管混凝土结构是由混凝土填入钢管内而形成的一种新型组合结构.由于钢管混凝土结构能够更有效地发挥钢材和混凝土两种材料各自的优点,同时克服了钢管结构容易发生局部屈曲的缺点.近年来,随着理论研究的深入和新施工工艺的产生,工程应用日益广泛.     

钢管混凝上施工技术

铜管混凝土结构是近几年推广的新技术之一.钢管混凝土结构即在钢管内填充混凝土,将两种不同性质的材料组合成为整体的复合结构.钢材的特性是强度高,具有弹塑性,但易失稳;混凝土具有较好的抗压特性,但抗折性能差.     

钢管混凝土结构在建筑工程中的应用

近20年来,钢管混凝土结构逐渐被应用于建筑结构尤其是在高层建筑结构中,随着建筑物高度的增加,钢管高强混凝土和钢管超高强混凝土结构的应用也将会得到快速的发展.本文钢管混凝土结构的特点及其在现代建筑工程中的应用情况进行了简要地分析,并指出了钢管混凝土结构的未来发展趋势.     

钢管再生混凝土短柱的力学性能

再生混凝土应用于组合结构中,弥补再生混凝土结构性能的不足,还具有十分重要的保护环境的意义.因为再生混凝土的结构性能与普通混凝土结构性能相比略有降低,阻碍了再生混凝土在结构工程中应用.本文探讨了再生混凝土在钢管混凝土结构中应用的可能性.结果表明,再生混凝土应用于钢管混凝土结构中是完全可行的,这为再生混凝土应用于结构工程中提供了广阔的前景.     

钢管混凝土短柱计算理论概述

钢管混凝土结构目前应用广泛,本文介绍了钢管混凝土结构的工作原理和计算理论,并对我国先行不同规范中对钢管混凝土短柱的计算方法进行比较.