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<正>随着社会发展数字化,企业的持续健康成长离不开先进的网络信息技术,在快递物流领域也不例外,利用“互联网+”的背景,能够极大程度上协助物流企业降低运营成本,实现其占领更大市场份额的目标。本文以德邦股份为例,将针对“互联网+”时代背景下企业成本费用控制面临的挑战展开分析,同时针对德邦股份公司如何实现合理成本费用控制提出相关建议。 相似文献
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最近一段时间,有业内人士这样评价快递业:“腾讯联姻快递,苏宁抹去电器,阿里四处觅寻,德邦转型快件,顺丰启动代收,飞豹兼并飞鸿,万达正谈协作,韵达寻找伙伴,邮政看中圆通。三月的物流快递重组加联盟,异常热闹,不知结果如何?” 相似文献
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一、我国物流业的现状我国加入WTO之后,与100多个成员国同时享受最惠国待遇,进出口关税大幅度缩减,极大地促进了进出口贸易的发展,同时也带动了运输、仓储、代理等相关产业的繁荣。随着全球营销管理的不断升级以及物流管理理念的火热登场,我国许多企业纷纷冠以“物流”这个名称向第三方物流业发展,有的甚至把原本经营运输、仓储、货代业务的企业改个名称做起“物流”来。必须承认,第三方物流的存在的确解决了企业的某些问题,大大提高了企业的竞争能力。第三方物流企业在物流领域扮演的是企业战略同盟者的角色,在服务内容上,它可以根据每个… 相似文献
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随着全球经济一体化的发展,物流国际化逐渐成为世界性的趋势。然而国际物流比国内物流的配送周期更长,成本更高,在风险控制上更加艰难,因此形成完善健全的国际供应链管理观念对国际物流企业变得十分重要。国际供应链观念的形成加速了物流服务方式向网络化、信息化方向发展,控制物流成本、建立科学的供应链管理体系是获得竞争优势的关键。本文以亚马逊物流为例,从国际供应链视角出发,重点探究亚马逊国际物流模式并分析其优势,并结合当前在新冠病毒疫情之下突出的问题,为降低成本而提出解决方案,最后展望未来物流发展趋势。 相似文献
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正在2013上海亚洲国际物流技术与运输系统展览会(CeMAT)W2馆,有一抹橙色吸引了无数参观者驻足。这抹亮丽的橙色正是全球领先的物流集成商德马泰克的展位。这个在全球拥有超过四千名高技术物流专业人才,创造出五千余个世界级集成系统成功案例的德资企业是怎样一步步发展 相似文献
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我认为物流快运行业是一个高、低端市场并存的行业,说它高端是因为在这个行业存在着像德邦、华宇这样的拥有全国性网络能够提供高质量的物流服务的龙头企业,但是对于众多的专线企业和中小物流公司来讲它又是一个低端市场,它们的生存环境恶劣、提供的物流服务只是简单的基础性物流运输服务,“小、散、乱、差”是他们的基本特征。然而整个快运行业超过百分之九十的份额都被这些中小物流公司承载。 相似文献
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正纵观整个物流行业,这几年,除了电子商务推动下的快递行业发展迅速以外,在零担快运领域也涌现出一些因模式及模式创新而脱颖而出的企业,除了德邦、天地华宇、新邦、盛丰等传统网络巨头外,卡行天下一经成立就以其创新型的平台模式颇受关注。为此,本刊记者特别采访了卡行天下的总经理钱钰,请她对目前物流企业的创新谋变大潮中的一些关键词谈一谈自己的观点和解读。 相似文献
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在生存意识和环保意识越来越强的今天,全球正兴起一股诸如“绿色食品”、“绿色营销”、“绿色消费”等浪潮,各种冠以绿色的名词层出不穷。“绿色物流”也随之成为新的发展方向。 相似文献
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近几十年来,物流在促进全球经济高速发展的同时,也给自然环境带来了负面影响。21世纪的物流发展必然要求我们以环境为导向对物流体系进行改造,形成一种环境共生型物流管理系统,改变原来经济发展与物流、消费生活与物流之间的单向关系,在抑制物流对环境危害的同时,形成一种能促进经济和消费生活健康发展的现代物流系统——即绿色物流系统。 相似文献
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在德马物流系统工程有限公司的发展史上,2003年6月18日是一个值得纪念的日子。在这一天,德马公司与邮政科学上海研究所共同开发研制的“双向滑块式高速分拣系统”顺利通过了浙江省经贸委组织的新产品鉴定。 到国外考察过物流中心的人对高速分拣技术都不会感到陌生。近几年,介绍国外高速分拣系统的影像资料、图书及画册也频频撞击人们的视线。然而在国内,高速分 相似文献
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1937年,弗里茨·胜斐迩先生在德国诺因基尔兴创立了胜斐迩公司。胜斐迩致力于制造高质量的工业仓储物流设备及自动化物流管理系统,被誉为“解决存储问题的专家”,连续多年排名全球物流系统供应商第一名,是全球最大的仓储物流设备制造商。 相似文献
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“未来的物流4.0是物流、商流、信息流、资金流的四流合一,尤其是在大数据和快速响应的背景下,未来将提供一个数字化智能化的服务。未来物流供应链里,全球化的运作,物流、商流、资金流和信息流的高度协同,新的技术和新的商业模式将是创新和发展的方向”未来的物流4.0是物流、商流、信息流、资金流的四流合一。现在,像亚马逊、京东已经在做物流4.0的布局,但我认为整个物流4.0的大幕才刚刚拉开。围绕数字化智能化的物流供应链服务正在形成,未来新的商业模式、新的物流领军企业也将出现。 相似文献
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加入世贸组织以后,伴随着我国与全球经济的联系日益紧密,汽车零部件物流企业遭遇到了前所未有的挑战。一方面,根据我国加入WTO的承诺,在3~5年内,外资物流企业可以直接进入中同市场,国内物流企业将在本土市场直接面临外资企业的残酷竞争;另一方面,汽车消费市场呈现出品种多样化、更新周期短、价格低等发展特征,同时汽车制造厂普遍采取订单式、准时制供货(JIT)等生产方式,对汽车零部件的物流也提出了更高的要求。这表明,传统的汽车零部件“自营物流”运营方式已很难适应现代物流发展要求。面对新形势、新挑战,迫切需要对汽车零部件物流的发展方向进行重新审视和深入探讨。 相似文献