在新亚欧大陆桥国际协调机制第六次工作会议上沿桥市长畅谈加强合作促进经济发展

沿桥城市是大陆桥上一颗颗璀灿的明珠,是陆桥经济的支撑点。只有各个沿桥城市圈的经济发展了,大陆桥才能真正通起来、转起来、发起来。在新亚欧大陆桥国际协调机制第六次工作会议上,参加会议的沿桥城市市长,围绕如何加强合作,改善新亚欧大陆桥沿线贸易、投资环境,促进经济发展等问题进行了发言。他们发表了很好的意见,提出了许多宝贵的建议。现将部分市长的发言摘发如下：     

振兴陆桥旅游如何破题

从2004年新亚欧大陆桥区域经济合作闰际研讨会（乌鲁木齐）倡导沿桥城市旅游合作，到2005年9月“创建新亚欧大陆桥同际旅游带《连云港宣言》”，再到“新丝绸之路沿桥城市旅游合作（徐州）备忘录”，构筑的沿桥旅游合作的“激情燃烧岁月”已经快两年了，无疑，对于加快发展沿桥旅游经济将发挥重要作用和深远影响。可是，如何先易后难使沿桥区域旅游经济快速发展起来，使沿桥城市的旅游合作由低层次快速向高层次发展，成为首先需要解决的问题。也就是说如何把《连云港宣言》、《徐州备忘录》和市场经济，特别是旅游经济的市场运作有机结合，搞好发展沿桥旅游经济的基础性工作，成为当务之急，急待破题。     

在2007新亚欧大陆桥区域经济合作国际研讨会上，联合国驻华机构协调员、联合国开发计划署驻华代表马和励发言指出：将沿桥国家与城市连接起来

本刊讯 在2007年7月3日举行的新亚欧大陆桥区域经济合作国际研讨会开幕式上，马和励在发言中指出，新亚欧大陆桥贯通最重要的意义就是将沿桥国家与城市相互连接起来，使人们能聚集在一起，使沿桥国家和城市更有活力。     

有一碗面叫兰州拉面

中国地大物博，沿桥物产丰富。具有地方特色的风物，是地方文化传统、民俗文化、风土人情的结晶。为了展示、研究、承传和发展沿桥风物，本刊特开设“陆桥风物”栏目，对沿桥及其腹地特色物产、特色民俗乃至奇特匠人、怪意事物予以介绍和研究，宣传和弘扬沿桥区域的文化特色，欢迎来稿。     

共同努力让丝绸之路重现辉煌

新亚欧大陆桥是亚欧两大洲重要的国际通道，也是促进两大洲人民友谊的桥梁和纽带，为沿桥国家和地区开展经济文化交流与合作创造了得天独厚的有利条件。新亚欧大陆桥贯通以来，沿桥各国、各地区充分发挥自身优势，积极探索区域合作的有效途径，促进了沿桥国家和地区的经济发展和社会繁荣，有力地提升了沿桥城市综合竞争力，     

畅通新亚欧大陆桥的方法探讨

新亚欧大陆桥通而不畅，主要表现为：一是沿桥各国之间过境通关时间长而且不确定；二是沿桥各国之间过境通关、办理手续所依照的法规和程序不同，加大了沿桥通行难度；三是沿桥各国之间过境通关所需的海关税费、边境查验费、卫生检疫费、商品检验费和运杂费等项目繁多不明而且偏高。     

东中西区域合作示范区：大陆桥人的期盼

主持人：新亚欧大陆桥自1992年全线贯通以来，“大陆桥”沿桥区域经济正由传统经济向现代市场经济进行历史性的转型，在这转型过程中诞生的一个重要的区域概念——大陆桥，该区域经济带经济正快速发展，20年来所取得的成效是令世人瞩目的。但是，沿桥的发展已经不仅仅满足于大陆桥所带来的交通便捷、物流快速增长，作为一个区域经济的概念，沿桥区域经济的共同繁荣才是其旨归所在。     

陆港：大陆桥畅通的有效平台

新亚欧大陆桥东起连云港，两至鹿特丹横穿亚洲、欧洲大陆，它是中国与中亚、西亚和欧洲在政治、军事、经济、文化等方面交流的陆地安全通道。它的畅通是亚欧经济一体化的前提和保障。但是，通车至今十几载，通而不畅。主要表现为：一是沿桥各同之间过境通关时间长而且不确定；二是沿桥各同之间过境通关、办理手续所依照的法规和程序不同，加大了沿桥通行难度；三是沿桥各周之间过境通关所需的海关税费、边境查验费、卫生检疫费、商品检验费和运杂费等繁多不明而且偏高。     

复兴丝绸之路推进陆桥经济带的建设

举办新亚欧大陆桥沿线城市联谊活动．对于我们进一步开放视野，增进共识，抢抓机遇，加快推进陆桥沿线地区和谐快速发展，有着十分积极的意义。陆桥沿线城市联谊活动主要是以坚持科学发展观为指导，以事关沿桥城市经济、社会发展为共同目标，充分交流、总结共识，并形成相应的有关议案和建议，为国家的决策提供参考，我们高兴地看到，5年来，通过陆桥城市联埴活动等多种形式，促进了沿桥城市的开发开放，沿桥区域之间联系更加密切，共同利益不断扩大，整体素质加快提升．合作与发展呈现出前所未有的良好态势。沿桥地区一定会成为这条新亚欧大陆桥大动脉上最具活力和潜力的地区，也是国内经济持续快速发展的一个重要支撑力量，我们对沿桥地区未来的发展充满信心。     

促进优势互补 实现共同发展

新亚欧大陆桥沿桥城市联谊活动举办以来，围绕加强陆桥沿线陆桥合作，促进优势互补，共同发展的主题，积极建言献策。在推动沿桥地区的经济技术和文化交流，健全协调活动机制，深化合作发展领域，实现资源共享，调研分析沿桥经济发展的全面发展做了大量工作。为沿桥区域发展做出了积极贡献，受到了会员城市的肯定和好评，为今后谋求更深入、更广泛的大协作奠定了良好的基础。     

将沿桥国家与城市连接起来

本刊讯在2007年7月3日举行的新亚欧大陆桥区域经济合作国际研讨会开幕式上,马和励在发言中指出,新亚欧大陆桥贯通最重要的意义就是将沿桥国家与城市相互连接起来,使人们能聚集在一起,使沿桥国家和城市更有活力     

直面陆桥经济：谈河北省构建新亚欧大陆桥桥头堡的紧迫性及有利条件

随着对陆桥经济作用认识的加深和陆桥经济时代的来临，新亚欧大陆桥的建设尤其是桥头堡的建设和沿桥经济的开发，对于世界经济格局的调整和对我国以及沿桥各国经济、技术和文化的交流与合作，以及对促进我国中西部地区的开发和沿桥经济的发展与繁荣，都具有重要的现实意义和深远的历史意义。河北省应充分利用这一时机和条件来谋划自己的发展以及与沿桥各国和国内各省、市、区的协作与交流。河北省应当更好地利用建设新亚欧大陆桥的契机，并进一步发挥旧亚欧大陆桥（即西伯利亚大陆桥）对全省经济发展的促进作用来发展自己。河北省有着优越的…     

金融危机下的陆桥港口发展

一、对外贸易与沿桥货运量现状 2008年9月起，金融危机对我国对外贸易与沿大陆桥货运量的影响逐渐凸显。     

“江苏省社会科学院沿海沿桥（连云港）发展研究中心”揭牌

2014年4月29日，江苏省社会科学院和连云港港口集团联合成立的“江苏省社会科学院沿海沿桥（连云港）发展研究中心”揭牌仪式在连云港港口集团举行。 为深入贯彻落实党的十八大精神，更好地发挥哲学社会科学的资政和服务功能，加快建设辐射带动能力强的新亚殴大陆桥东方桥头堡，服务国家东中西区域合作，根据江苏省社会科学院与连云港港口集团有限公司签署的《共建沿海沿桥（连云港）发展研究基地的合作协议》，双方决定共同组建江苏省沿海沿桥（连云港）发展研究中心，作为江苏省社会科学院的院外研究中心，在江苏省社会科学院的指导下开展工作。成立连云港沿海沿桥发展研究基地，有助与更好地实现江苏优质科研资源服务沿海沿桥开发建设，促进党委政府科学决策、民主决策。     

关于我国新亚欧大陆桥经济带规划与建设的若干思考

新亚欧大陆桥是起自太平洋的我国东部港口群。向西绵延至大西洋东岸的港口群、以铁路干线为主要纽带、连接亚欧两洲的经济走廊。陆桥经济构筑了世界经济的新格局、形成了江河经济、海洋经济、陆桥经济三足鼎立、互相促进、共同发展的局面；陆桥经济形成了全国生产力的新布局．实施沿桥开发开放战略有利于加快中西部地区的发展、促进我国东部与中西部的协调发展；陆桥经济形成了区域合作的新局面、有利于克服我国沿桥各经济区域产业结构趋同、各块分割、自我封闭的弊端、通过沿桥开发开放、把各经济区域紧密联系起来、东西融合．优势互补、实…     

加快建设物流信息化平台

物流信息化论坛是在新亚欧大陆桥国际研讨会上首次安排的研讨内容，这表明了以商务部为首的协调机制对推动沿桥城市物流信息化的高度重视，反映了沿桥城市和广大企业对加快建设、互联互通物流信息系统的热切企盼。     

把沿桥城市通起来环起来发起来——2005新亚欧大陆桥区域经济合作国际研讨会新闻发布会实录

“要让新亚欧大陆桥成为一条繁荣亚欧市场的经济纽带，要让新亚欧大陆桥像一条嵌满珍珠的项链，把沿桥城市通起来、环起来，发起来。”2005年12月6日上午，国务院新亚欧大陆桥梆凋绀组长、国家商务部副部长魏建国在2005新亚欧大陆桥区域经济合作国际研讨会的新闻发布会上接受媒体记者采访时如是说。与魏建国一同接受采访的还有联合国开发计划署丝绸之路区域项目总技术顾问侯伟袭、吉尔吉斯斯坦总理办公室顾问左伊曼苏、     

产业竞争力是城市竞争力的核心——也谈沿桥城市竞争力的提升

陈星桥先生今年在《大陆桥视野》第三期上发表《“陆桥联唱”提高沿桥城市竞争力》的文章，读后颇有感触。大陆桥是由海陆空各种运输设备、工具等共同组成的洲际运输大通道，如果它离开了经济发展，孤立存在就毫无意义。所以，建设大陆桥，畅通大陆桥的目的就是为了发展陆桥经济，开创一个陆桥经济的新时代。因此，提出“陆桥联唱”提升沿桥城市竞争力，从而带动城市经济与区域经济发展的意见，应当说是牵住了陆桥经济发展的牛鼻子。     

把沿桥城市通起来环起来发起来——2005新亚欧大陆桥区域经济合作国际研讨会新闻发布会实录

“要让新亚欧大陆桥成为一条繁荣亚欧市场的经济纽带,要让新亚欧大陆桥像一条嵌满珍珠的项链,把沿桥城市通起来、环起来、发起来。”2005年12月6日上午,国务院新亚欧大陆桥协调组组长、国家商务部副部长魏建国在2005新     

新畅通亚欧大陆桥的方法探讨

新亚欧大陆桥通而不畅,主要表现为:一是沿桥各国之间过境通关时间长而且不确定;二是沿桥各国之间过境通关、办理手续所依照的法规和程序不同,加大了沿桥通行难度;三是沿桥各国之间过境通关所需的海天税费、边境查验费、卫生检疫费、商品检验费和运杂费等项目繁多不明而且偏高。造成新亚欧大陆桥通而不畅的深层次原因,一是沿桥没有国际陆港;二是没有统一并且共同遵守的国际运输法规和惯例;三是没有统一的海关、边检、检疫、商检等部门的申报程序、税率和费用。