江门海洋经济发展的SWOT分析及策略选择

一、江门市海洋经济发展的优势与劣势 （一）优势分析 1.区位优势突出,基础条件优越.江门市位居珠三角海洋经济区,南濒南海,靠近国际航道,向东可接在建的港珠澳大桥,承接港澳、广州、深圳等华南地区最具活力的国际性口岸城市群体的辐射,向西可接粤西经济腹地,是粤西地区乃至大西南通往珠三角的交通要道以及西江航运、粤西沿海交通的重要门户.江门市的交通运输网络日趋发达,西江黄金水道出海口的银洲湖区域已初步建立起港口群,可以满足海上交通运输业和临港工业发展对港口的要求.高速公路贯穿全市,铁路建设日益加快,海转陆运输条件日臻完善.     

“十三五”期间连云港市航道部门为内河水运发展提供有力港航支撑

"十三五"期间,连云港市航道部门以提升航道等级为重点,持续加快高等级航道和内河码头建设,5年间,高等级内河航道不断延伸,船舶通过量和货物通过量大幅增长,累计达到5.1亿吨和2.9亿吨,较"十二五"增长1.5倍,内河港口完成吞吐量5845万吨,较"十二五"增长117%。港航基础设施建设夯实水运发展硬条件。2020年11月中旬,灌南县灌河张湾大桥桥下,一队施工人员正在桥梁水上防撞墩上开展除锈刷漆作业。     

贸易增长与清乾隆中后期西江中游地区的市场重组北大核心CSSCI

乾隆中后期,随着贸易的增长,西江中游地区的市场机制、贸易网络均发生了显著的变化,这一变化奠定了清代后期西江中游地区的市场格局。本文透过对乾隆中后期戎圩、江口二圩粤东会馆捐助金额的统计及比勘,勾勒西江中游地区市场重组的表现,进而把握这一时期市场变迁的脉络。     

协调发展:培育珠江—西江经济黄金旅游产业带

珠江—西江经济带旅游发展具备了一定的优势条件,构建珠江—西江经济带旅游产业发展蓝图,有利于整合广东、广西两地的旅游资源,发挥各地优势,促进资源互补,提升两广沿江地区的旅游竞争力.本文将珠江—西江经济带旅游产业发展规划为"一江四区三融合"的布局,进行统一规划开发,进一步完善旅游基础设施,通过联动发展的手段,把珠江—西江经济带的旅游业建设成为南中国高品位、生态型的特色旅游目的地.     

解析港口与航道工程现状及未来发展

文章在港口与航道工程发展现状中,介绍了港口建设及航道整治取得的成果,以及港口与航道工程建设中的科技成果,对港口与航道工程建设中存在的一些问题进行了重点分析,阐述了港口与航道工程发展需采取的措施,分析了港口与航道工程在未来的发展前景。     

2014西江港口联盟年会及圆桌论坛在珠海举行

以"畅西江黄金水道,建海上丝绸之路"为主题的2014西江港口联盟系列活动2014年11月28日在珠海隆重举行。在珠江-西江经济带正式上升为国家战略之际,西江港口联盟迎来了成立五周年纪念日。28日上午,与会嘉宾前往高栏港区参观考察了珠海高栏规划展示厅,神华粤电煤炭码头和珠海国际货柜码头,下午举行了西江港口联盟年会和圆桌论坛等活动。在联盟对外影响力不断增强的同时,联盟规模也进一步扩大。本届年会上,又有三家港口企业入盟,西江     

海洋强国战略下连云港发展第四代港口势在必行

海洋强国战略要求建设世界一流的海洋港口,在此背景下,连云港要大力发展第四代港口。当前,连云港发展第四代港口是"一带一路"交汇点建设的需要;是港城高质量发展的需要;是贯彻十九大报告推进绿色发展的需要。不论是从水深条件、航道条件、陆向腹地,还是港口物流、临港产业、作为区域性国际物流中心等方面看,连云港建设第四代港口极有可能。因此,连云港港需要采取如下措施来大力发展第四代港口:一是健全港口物流发展的基础设施,协调腹地的交通建设;二是建成集装箱干线港,完善集疏运设施;三是连云港港口资源整合,加强与国内外港口物流服务的对接与交流;四是加强与"一带一路"地区互动,创新合作方式,完善口岸大通关体系。     

广西城市经济分析与发展研究

城市经济在区域经济中已起到越来越重要的作用,但广西城市经济还比较落后。通过应用层次分析法(AHP)和人工神经网络法(ANN)对广西城市经济数据进行分析,提出了重点发展南宁、柳州、桂林、北海、梧州和百色等六大城市和形成湘桂、南昆和西江等三条发展带的观点,为广西区域经济发展提供了指导作用。     

西江产业生态带"轴-节点"经济发展模式研究

西江流域产业生态带是由西江沿江城市构成的带状的产业区域,在中心城市和周边城市与企业间的横向经济联系的基础上实现的生态经济区。文章对西江产业生态带的主要产业的分布情况进行了研究,依据轴-节点发展模式理论,西江沿江产业生态区由西江下游产业生态带、郁江产业生态带两个大型产业生态带和南盘江产业生态带、北盘江产业生态带、桂江产业生态带、柳江产业生态带等四个小产业生态带所组成。各产业生态带分别形成以广州、南宁、昆明、安顺、桂林、柳州为中心的轴-节点的沿江经济辐射模式;西江沿江产业生态区以轴-节点辐射形成沿江的带状经济区域结构,这是区别于其他经济区域类型的典型特征。     

八十年积淀出“勇于突破、追求卓越”的港口精神

正开港80周年的连云港在秋天的一日,一艘30万吨级超大货轮"沙钢意志"通过连云港30万吨级航道,顺畅靠泊在港口30万吨级深水泊位。30万吨级船舶、30万吨级航道和30万吨级泊位——这三项衡量港口深水化规模的关键性指标,全部是80年前的连云港港口(仅能靠泊3千吨级货轮、仅有3千吨级航道和3千吨级泊位)相对应指标的100倍。从1933年7月1日至2013年7月1日,     

西江引水工程优化调度方案浅谈

2010年16届亚运会将在广州市举办,市政府为了改善城市总体环境,提高城市供水水质和安全性,提出了广州市西江引水工程,以解决城市西北部水厂的水源及城市发展用水问题,因此,西江引水工程方案的选择尤为重要.论文就西江引水工程中引水工程管材应用以及榆水管线中泵站的设计两个方面进行了分析和对比,提出了技术经济较优的方案.     

西江引水工程优化调度方案浅谈

2010年16届亚运会将在广州市举办,市政府为了改善城市总体环境,提高城市供水水质和安全性,提出了广州市西江引水工程,以解决城市西北部本厂的水源及城市发展用水问题,因此,西江引水工程方案的选择尤为重要.论文就西江引水工程中引水工程管材应用以及输水管线中泵站的设计两个方面进行了分析和对比,提出了技术经济较优的方案.     

陆桥商讯

中国港口及集装箱吞吐量连续五年居世界之首据了解,2008年全国港口生产延续了近几年来的良好发展势头。1至8月份,全国规模以上港口完成货物吞吐量39.7亿吨,同比增长15%。其中,沿海港口完成29.1亿吨,同比增长13.9%;内河港口完成10.6亿吨,同比增长18%。据中国港口协会常务副理事长曹忠喜介绍,中国港口     

连云港港再次刷新船舶进港吃水纪录

本刊讯2013年4月1日上午10时,载重27.7万吨的"欧宝"号轮靠泊连云港港口88号泊位。该轮吃水深度达20.35米,创连云港港自开港以来船舶进港吃水新纪录。随着2012年6月7日连云港港30万吨级航道一期工程首航成功,以及同年12月10日矿石码头对外开放省级验收     

我国内河港口的最佳投资方向

内河航运是由航道、船舶、港口、运输保障以及管理等生产要素构成的有机系统。内河航运要成为有竞争力和可持续发展的行业,要求各生产要素合理配置,相互协调。只有实现优质运输服务,才能使得生产要素系统化,而其关键又在于拓展港口功能。因为港口是物流网络的结点,是水陆交通综合运输体系的枢纽,应该充分发挥其优势,建设港口物流中心,确     

打造铁水联运示范港口 服务区域经济协调发展

2012年以来,在交通运输部、铁道部等国家部委和江苏省委、省政府的关心支持下,连云港市抢抓两部大力发展铁水联运的宝贵机遇,努力克服全球金融危机给航运市场带来的不利影响,全力推进以30万吨级航道为龙头的港口重点工程建设,港口生产保持了平稳增长的态势。2012年1～11月份,港口完成货物吞吐量1.7亿吨、集装箱455.7万标箱,同比分别增长10.9%、2.5%,     

肖厝地区港厂铁路必须避免重复建设

肖厝港位于湄洲湾南岸,拥有港阔、水深、海岸线长的天然资源,是我省优良港湾。现福建省准备将肖厝建成一个滨海新兴港口和石化工业城。去年经省政府批准,肖厝成立管委会,着手进行城市规划和建设。港口方面在原有炼油厂的原油专用码头和1个1万吨级杂货泊位的基础上,“九五”期间准备兴建10万吨粮食泊位和5万吨集装箱泊位,以后还要修建煤炭专用码头等等,总体规划整个肖厝港口要修建几十个泊位,年吞吐量达5000万吨以上,成为我国沿海的大港口。 肖厝又是我省石化支柱产业基地,现有的福建炼油厂年炼油能力250万吨,1997年技改扩建后年炼油可达400万吨。“九五”期间还要投产一条炼油800万吨生产线,届时该厂年炼油1200万吨,将成为     

浙江，为什么要建“港航强省”

今年6月份召开的浙江省第十二次党代会给今后浙江建设港航强省绘制了蓝图。浙江省未来港航业的发展将以宁波-舟山港为龙头．整合全省资源，增强集疏运能力，形成“一个龙头”、“两个区域”（温台港口、浙北港口）、“三条主线”（浙北航道．钱江中上游航道、杭甬运河）的水运网络。[编者按]     

“泛珠”构建跨省区立体快速交通网络

“泛珠”十年,是该区域社会和经济发展突飞猛进的十年,更是交通大发展的十年,区域内基础设施建设全面提速升级,尤以高速公路和高铁的建设令人振奋. 东西南北 路网贯通 十年间,国家重点支持的“五纵七横”高速公路主干线在“泛珠”区域内全部完工,武广、厦深高铁顺利通车,南广、贵广高铁开通在即,将改写珠三角到北部湾、黔中经济区10-20个小时的时空距离,分别缩短到3-4个小时.西江黄金水道建设加快推进,2000吨级船舶从南宁可直航粤港澳,珠三角“三纵三横三线”高等级航道网全面建成.区域内纵贯南北、横跨东西的综合交通网络基本建成.     

对当前航道与港口相关问题的探讨

航道与港口之间是一个互惠共存的关系,航道为港口的水域位置布局提供了基础和依据,合理的航道规划是保证和提高港口通航水域的效率和安全的前提。文章就航道和港口的泥沙疏浚,护岸工程、航道的选线和设计等相关问题进行意义的分析和探讨。