第三方物流的企业价值何在

第三方物流ＴＰＬ(Ｔｈｉｒｄ Ｐａｒｔｙ Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ)也称合同物流、契约物流、物流联盟或物流外部化,是指制造商、销售商或消费者把物流业务交给第三方去完成的物流运作方式。其中第三方是指这种物流服务的部分或全部的外部提供     

关于我国第三方物流发展的几点思考

第三方物流,它是企业作业管理方面的协调者、物流服务方面的整合者还有物流外包的契约人,正在成为现代物流方面的主流服务的模式。中国正在逐渐成为第三方物流发展迅速的国家之一。     

声誉机制、第三方契约服务与平台繁荣

电子商务市场是典型的双边市场.双边市场理论认为,卖家、买家和提供交易平台的企业共同构成了三位一体的商业生态系统。卖家和买家群体持续扩充,平台企业利润不断提升,以及实现平台繁荣是电子商务生态系统的发展目标,但信息不对称带来的信任问题却是阻碍这一目标实现的关键。在法律制度和信用体系等公共秩序缺失背景下,声誉机制作为一种自发的私人契约,一定条件下保证了卖方承诺、买方集体惩罚可置信,形成的子博弈精炼纳什均衡能保证平台繁荣实现。专用性投资缺乏,信用评价存在噪音,声誉机制效果减弱,将会使声誉机制作用的发挥受到抑制。而第三方契约服务作为有组织的私人契约,能形成直接的管制,较好地弥补声誉机制不足。结合理论分析结果,进一步提出了实现网上交易信息开放和共享的政策机制。     

第三方物流现状与发展战略

第三方物流是一种契约物流 ,它可以是资产型的企业 ,也可以不是资产型的企业。就目前第三方物流企业运作的情况来看 ,主要存在的问题是运作成本较高 ,服务质量有待改进、服务项目有待延伸 ,为了更好地发挥第三方物流企业的作用 ,进一步挖掘第三利润源泉 ,就需要企业整合社会资源 ,大力降低运作成本 ,努力提高人员素质 ,从而提高自身的竞争力。     

基于联合契约的电子商务三级服务供应链研究

文章为解决需求不确定环境下电子商务厂商对物质产品和物流服务产品供应的协调问题,建立了产品供应商-电子商务厂商-物流服务商组成的三级供应链模型。提出电商-产品供应商采用批发价格契约,电商-物流服务商采用收益共享契约的联合契约协调机制,分析了分散决策、集中决策和联合契约模式下供应链的协调机制。数值分析进一步验证了联合契约机制的有效性。研究结果表明,通过制定合理的契约参数可以改进供应链各成员的收益,从而实现服务供应链系统的协调。     

对中国基金业困境的契约理论思考

现实的契约都是不完全的,中国基金的契约也不例外,基金契约的不完全直接导致了封闭式基金折价率居高不下和开放式基金遭遇大范围的巨额净赎回。对此,要规范、约束契约主体行为,缩小契约“缺口”,构建第三方强制履约体系,建“立声誉”机制,促进基金契约自我履行。     

浅谈物流仓储信息技术在第三方物流企业中的应用

第三方物流作为企业作业管理的协作者、物流服务的整合者及物流外包的契约者,日趋成为现代物流主要发展方向.现阶段我国第三方物流企业规模不大,而且十分分散,在近二万家第三方物流企业中,能占到2%以上的市场份额几乎没有,大多数物流公司就只是运输,配送,无法满足客户对一体化物流服务的需求.我国第三方物流发展中存在的问题,主要体现在仓储管理信息系统落后、空间利用率不高、业务量不大等方面.     

提高第三方物流效率之我见

第三方物流又被称为契约物流(Contract Logistics)、物流效用(Logistik Utilities)或综合服务物流(Integrated Logistics Service Providers)等。准确的说，第三方物流是在物流供应一体化过程中由物流劳务的供方、需方之外的第三方(又称中间商)提供的服务，中间商以合同的形式在一定的期限内，提供企业所需的全部或     

中小企业如何有效利用第三方物流

第三方物流也称合同物流、契约物流、物流联盟或物流外部化，其实质就是指物流经营者借助现代信息技术，在约定的时间、空间位置按约定的价格向物流消费者提供约定的个性化、专业化、系列化物流服务。由于第三方物流具有技术上的先进性和经济上的节约性，能满足客户复杂多变的物流服务要求，促进企业的协调发展，中小企业从自身的经济实力考虑，尤其适合采用第三方物流服务的形式。     

发展中国第三方物流面临的问题及对策

第三方物流自传入中国后发展迅速,已成为企业的重要利润源泉。和国外相比,中国第三方物流目前仍处于低水平、低层次的发展阶段,面临诸多问题。针对第三方物流市场需求严重不足的现象,可采用改变观念、加强政府部门管理和促进信用体系建设等措施;从供给角度看,应针对物流企业规模小、服务功能单一、物流设施设备落后等问题采取相应对策。     

对现代物流管理全新理念的研究

“第三方物流”（Third Party Logistics，简称3PL或TPL）是一种由物流业务的供需双方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。     

物流服务合同规范化发展的探讨

分析了当前中国迅速发展的第三方物流服务活动过程中,频繁出现合同相关纠纷的原因,讨论了规范化物流服务契约活动的必要性和紧迫性。从物流服务行为的法律特征入手,研究通过规范合同的设计和订立来引导中国第三方物流服务领域乃至整个物流行业健康发展的意义和作用,提出了物流服务合同规范化设计的策略及实现路径。     

债券市场“刚性兑付”打破与企业风险信息披露

打破债券市场“刚性兑付”是我国金融市场化改革的重要措施。基于2008—2021年上市公司数据和双重差分模型的研究表明，债券市场“刚性兑付”打破后，企业风险信息披露水平显著降低，这一负面影响在政府隐性担保能力较弱、地区金融资源较匮乏、信用评级较低以及无第三方担保的企业中更为明显。债券市场“刚性兑付”打破影响发债企业减少风险信息披露的内在机制是通过提高投资者负面情绪和加剧企业融资约束，从而提高企业信息操纵动机实现的。经济后果分析表明，“刚性兑付”打破后，企业减少风险信息披露虽然降低了企业债务融资成本，但是会加剧资本市场异常波动，不利于资本市场稳定。因此，应着力完善债券风险对冲机制，构建市场化信用机制，并加强对企业文本信息的监管，缓解“刚性兑付”打破对市场造成的信用冲击。     

浅谈第三方物流在现代经济发展中的作用

第三方物流是20世纪80年代中后期在西方出现的一种新型的物流服务方式。从它诞生以后就以其能提高顾客服务水平、降低成本、增加企业柔性、使厂商的主业更集中等优势显示出了良好的增长势头，对企业自营物流的传统观念提出了极大的挑战。当企业自已对于物流管理不具有核心竞争优势时，特别是对自营物流面临种种问题时，自然会对自己的这一部分活动采取“对外委托”方式，即将一部分或全部物流活动委托给外部专业物流企业来完成，这类专门从事外包物流业务的企业被称为第三方物流。     

浅论第三方物流成本模型

第三方物流与传统的储运业有着必然的联系,但作为新生事物它有其鲜明的特点,首先是第三方物流企业立足点改变,传统的物流企业与其用户的关系是不稳定的,是临时雇佣的性质,一笔业务一结账,能赚多少是多少。第三方物流企业与生产经营企业是战略盟友,彼此之间是联盟关系。而非一般意义上的买卖关系。第三方物流企业站在用户的立场上看问题,以用户企业的物流合理化为目的,为用户节省了物流费用,自然自己也就有利润。第三方物流企业为生产经营企业提供的不仅仅是运输或配送服务,而是一种具有长期契约性质的综合物流服务,其职能是保证客户物流体系的高效动作和不断优化供应链管理,从长远看,第三方物流的服务领域还将进一步扩展,甚至会成为生产经营企业销售体系的一部分,它的生存与发展必将与生产经营企业的命运紧密地联系在一起,尽管第三方物流企业是一个外部专业物流公司但其功能更象用户企业的一个专职物流部门,一个更具有专业优势和管理经验的部门,双方是紧密联在一起的战略协作伙伴,形成的是相互依赖的市场共生关系,通过同盟的力量获得竞争优势。     

区域物流系统机理分析——以京津冀区域为例

根据“第5次中国物流市场供需状况调查”的结果，生产制造企业对第三方物流企业不满意或不完全满意的比例高达50％以上，主要体现在运作成本高、信息不及时不准确、作业速度慢和服务内容不全等方面，说明企业对物流的要求越来越高。而完善的物流系统凭借其明确的目的性、良好的环境适应性等优质特性，可以保障系统及时准确的信息、高质量的服务、物流企业的高效益。“京津冀经济圈”在成为继“长三角”和“珠三角”后中国经济增长第三极的大形势下，     

第三方物流的监督博弈研究

由于物流外包中物流需求方与物流服务商之间的签约后的信息不对称,带来了第三方物流中的道德风险。物流需求方通过对第三方物流服务商的监督激励能够有效地减少服务商的机会主义行为,提高服务商的服务水平,克服第三方物流应用中的负面效应。本文基于物流外包中第三方物流的违规动机和外包的风险,运用非合作博弈论的理论和方法,构建了第三方物流的监督博弈模型,并应用混合纳什均衡模型对第三方物流的监督问题进行了定量分析,详细分析了物流需求方和服务商的决策行为,求出了混合战略纳什均衡点,得出了制约博弈双方决策行为的关键因素,并提出了对第三方物流企业进行有效监督的若干建议,为物流需求方提供了有效监督决策的理论依据和实践参考。     

需求链管理——第三方物流企业运营管理发展的新趋势

文章首先分析了需求链管理的形成机理和三维特性。在分析传统第三方物流企业运作模式与需求链管理模式的差距基础上,提出了基于需求链管理的第三方物流企业运营管理变革。在运营管理变革中,第三方物流企业应该注重加强需求信息的收集能力,需求信息分析决策能力,基于需求信息的运营整合能力,基于需求信息的客户资源整合能力,基于需求信息的危机管理能力等五大方面能力的提高。最后,探讨了第三方物流企业如何面对运营管理变革的五点措施。     

第三方物流的利润来源

现代物流是“第三利润源泉”决不是意味着第三方物流企业可以轻松获取丰厚的利润。第三方物流企业必须通过发挥专业化管理规模化经营的优势为物流服务需求方提供优质、低成本的服务，才能吸引物流服务需求方将其物流服务委托给第三方物流企业实施，最终达到双赢的结局。     

浅谈我国第三方物流的发展潜力与发展思路

第三方物流自上世纪90年代被引入我国以来,备受关注,但其发展仍处于初级阶段,目前仍存在不少制约其发展的因素,比如我国的行政体制、基础设施、行业垄断等.为促进我国第三方物流业的发展,该文认为:政府不仅需要在解决上述问题上加大力度,还要鼓励外资第三方物流企业的进驻.同时,第三方物流企业自身也应当树立品牌意识,培养专业人才来完善自我,并且克服种种自身缺陷解决好供应方和需求方的信用缺失问题.