三峡大坝翻坝交通方案聚焦

三峡大坝永久船闸通过能力有限,满足不了川江迅猛发展的航运事业。据长江航务局分析预测,2004年全年过坝货运量(不含客运量)达到4300万吨,比2002年提高1.5倍,预计到2030年下行过坝货运量将达到7400万吨以上。三峡大坝五级船闸设计通过能力为5000万吨,而实际通过能力远远小于设计能力。重庆市政府要求,再建一座五级船闸,可专家认为不可能,原因是投资过大且地理条件不允许。三峡大坝永久翻坝不可避免。据三峡总公司称,2006年10月将对五级船闸进行维修,应急翻坝方案是现在必须研究的问题。针对这些实际问题,一个关于翻坝方案的话题在三峡地区引…     

关于三峡坝区翻坝运输的若干思考

预计2006及2007年通过三峡大坝的货物运量分别为4900万吨、5400万吨,三峡船闸目前的通过能力不能满足船舶过坝需求,为此需要进行客货翻坝运输以减缓三峡坝区通航压力。翻坝运输分应急翻坝与长期翻坝两个阶段,采取水陆水或水陆的方式转运;应建立合理的运行机制,保障三峡枢纽通航安全、有序、畅通。     

三问道路运输服务

“十八大”指出,要加快转变经济发展方式,把推动发展的立足点转到提高质量和效益上来。当前,中国特色社会主义建设任务由解决温饱转到全面实现小康,居民消费结构从生存消费转为生活质量消费,道路运输行业要适应形势发展的变化,更好地为经济社会发展和提高人民生活质量服务,就必须转变发展方式。提高运输服务质量。     

中国交通企业管理智能论坛2005年度峰会将于六月隆重召开

道路运输市场跨区域整合的行业政策探讨：地方行业管理政策的有关法规冲突及工作思路；区域经济发展与道路运输市场跨区域整合的要求。     

2011年全国运输机场生产统计公报

2011年,民航全行业紧紧围绕科学发展的主题和转变发展方式的主线,努力建设中国特色民航事业,实现了＂十二五＂规划的良好开局。2011年,民航持续安全得到了保证,行业整体运行和发展趋势稳中向好。民航各有关单位在认真履行社会运输任务的同时,还圆满地完成了多项重大紧急运输任务,在国家政治、经济和社会建设等方面发挥了重要的作用。2011年全国运输机场主要生产情况如下：     

长航局着力打造“万里长江文化长廊”

<正>据《中国水运报》报道,记者从2014年12月9日武汉召开的长江航运宣传思想文化工作推进会获悉,长江航务管理局(以下简称长航局)将紧紧抓住国家建设长江经济带的钻石机遇期,充分发挥文化引领作用、提升行业文化整体实力,率先串起长江文化珍珠链,形成万里长江文化长廊。依托黄金水道推动长江经济带发展,为长航宣传思想文化工作拓展了广阔空间,迫切需要兴