城市森林生态补偿机制研究——以湖南省株洲市为研究样本

森林是一个体系完备的生态循环系统,其自身拥有较强的内在价值,这种价值还具有十分明显的独立性。森林生态补偿制度的初衷就是为了维护大自然的生物多样性。通过对株洲市城市森林生态补偿机制的调查,针对森林生态补偿标准单一、补偿标准偏低、资金来源狭窄及法律体系不健全等方面的问题,提出建立分类补偿机制、构建"政府+市场"补偿机制;健全资金支撑机制、完善法律保障机制等几点对策思考。     

资源枯竭型城市建立生态补偿机制探析——以辽宁阜新矿区为例

截止2002年底，中国县级市以上的资源型城市约有120余座，但经过数十年、甚至上百年的开采，其中有50余座属于资源枯竭型城市。资源枯竭型城市生态补偿制度的建立应当在“破坏者恢复、使用者付费、受益者补偿”原则的指引下，利用一些可以利用的方式，通过多种渠道筹集生态补偿资金，既要依靠国家投资，确保生态重点建设项目的实施。同时也要依靠其他渠道，包括：实行矿产资源有偿使用，矿产资源开发利用收取矿产资源费，用于自然资源的养护、更新与恢复；建立生态环境补偿基金，集中社会财力、物力进行生态建设；开展对外交流，引进外资；广泛动员全社会的力量共同参与。     

浅论盐城海滨湿地自然保护区旅游生态补偿机制的构建

本文从自然保护区和旅游生态补偿的基本概念出发,探究了旅游生态补偿的现实意义和案例地的典型性。然后阐述了在自然保护区实行旅游生态补偿的重要意义,并对自然保护区旅游生态补偿机制的构建进行了初步设计。最后以盐城海滨湿地自然保护区为例,提出了自然保护区旅游生态补偿的做法与政策建议。     

交通方式对旅游发展的影响研究——以环渤海旅游城市青岛、大连、秦皇岛为例

交通便捷与否对旅游经济的发展有重要影响。本文以环渤海城市青岛、大连、秦皇岛为例,从陆地、空中、水上交通三个方面,分析交通对旅游的影响。结果表明：旅游目的地城市公路路网密度与300km半径环城游憩圈交通连结度,是衡量陆地旅游交通发达程度的重要指标,旅游交通越发达,对旅游者尤其是近程旅游者的吸引力越强,接待能力越强。总体上看,陆地旅游交通发达程度从高到低依次为青岛、秦皇岛和大连,这与三地的游客与居民人数比位次十分一致。空中交通的薄弱,是制约秦皇岛入境及国内远程旅游发展的重要因素。加强秦皇岛、大连、青岛三个环渤海旅游城市水上旅游交通的发展,有利于增强对韩国、日本、俄罗斯等国入境旅游及江浙沪等东部沿海国内旅游客源的拓展,是未来海洋经济时代的一个重要发展方向。     

城市工业生态补偿机制的有效措施研究

随着我国经济和社会的不断发展,城市化进程不断加快,城市在便利市民生活的同时,也对生态环境造成了不可避免的破坏。工业对城市生态环境的污染破坏更是不可忽视。随着国家对可持续发展的不断重视,人们对生活环境的要求也越来越高,面对城市工业对生态环境造成的污染和破坏,建立生态补偿机制,采取相关治理措施显得至关重要。文章针对城市工业生态补偿机制的有效措施进行了分析和研究,并进行了简要的阐述。     

西部地区生态补偿机制的构建——以贵州为例

西部地区尤其是贵州省兼具生态功能区和欠发达地区的二重性,在构建生态补偿机制过程中取得了一些成绩,但也面临着众多问题.本文从三个理论角度分析贵州省生态补偿存在的问题,认为完善生态补偿机制是解决这一问题的根本.本文从转变观念、制度创新、开征生态税及加强监督机制等层面提出了对策建议.     

跨省流域生态补偿机制研究 ——以鸭绿江为例

流域生态补偿是生态补偿的重点流域,一直以来,政府是流域管理者,但由于国家经济补偿能力有限,近期市场导向成为主要形式,目前流域补偿机制日益成熟,出现多种形式的流域补偿模式.丹东流域众多,在资源逐渐价格化的情形下,急需探讨流域补偿机制,特别以鸭绿江为体系的流域,流域水文、水资源等服务成本、损失与价值评估困难,流域生态补偿标准难以确定.因此,通过对我国已经实施的流域补偿区域进行分析,为丹东流域生态补偿机制的构建提供成功经验,明确丹东流域补偿标准、模式等.     

基于主体功能区划的生态补偿机制研究——以宁波象山港区域为例

主体功能区划的提出赋予了区域实施生态补偿全新的内涵。本文在分析生态补偿理论的基础上,结合宁波市主体功能区划的新要求,针对性地提出了以生态补偿基金为核心,以公共补偿为主,互助补偿、市场补偿为辅的象山港区域生态补偿机制架构,并对生态补偿基金的筹集渠道及使用领域作了阐述。     

天津市生态补偿机制构建与实施情况研究

本文从生态补偿机制的涵义入手,介绍了目前中国生态补偿机制的模式、制定原则和天津市生态补偿工作的现状,着重分析了天津市生态补偿工作存在的问题,并提出了在天津市系统开展生态补偿工作的建议。     

论古诗词文化对旅游发展的效用——以秦皇岛为例

历代歌咏诗词是旅游城市的一笔宝贵资源,对于古诗词的合理分析对于旅游城市的文化品牌建立有重要参考价值.秦皇岛古诗词不仅为深入挖掘地域文化提供历史的参考,而且在城市发展的整体规划也能起到历史的借鉴作用,对城市的旅游产品的开发也有积极的启示.     

黔西南生态文化旅游的生态补偿研究

生态文化旅游的发展可以保护旅游资源和生态环境,同时也会对其造成破坏,旅游生态补偿作为一种新型的平衡两者之间矛盾的有效工具,有必要对其进行研究。黔西南生态文化旅游资源丰富,同时又是一个生态系统较脆弱的区域,文章通过对黔西南生态文化旅游发展现状的分析,提出建立生态文化旅游的生态补偿机制,并对其生态补偿核心因素,即生态补偿的主客体、补偿标准及补偿方式也进行了探索,以期为黔西南生态文化旅游的发展提供参考。     

生态补偿机制的国际比较

本文通过对国内外生态补偿机制的系统研究,分析了中国与国际生态补偿机制在内涵和实践中的不同,提出中国在借鉴国外成功经验的基础上,应加强全社会的环境教育、完善相关的法律法规、建立多元化的融资渠道。     

我国矿区生态补偿机制研究

矿产是我国实施可持续发展战略的资源保证,为经济建设和社会发展提供了强大动力。与此同时,矿产资源的不当开采,占用和破坏了大量土地。产生环境污染,严重破坏生态系统,引发一系列生态环境问题,成为制约地区经济可持续发展的一大桎梏。本文从生态补偿的概念出发,分析了生态补偿的原因以及我国矿区生态补偿存在的问题。以此为契机提出了我国生态补偿的可行性原则。     

山地生态城市事件旅游的开发与管理研究——以福建省三明市为例

事件旅游具有优化旅游目的地城市形象、快速提升城市品位、推动城市旅游品牌优化、带动相关行业、产业发展的作用。山地生态城市事件旅游存在着组织策划能力不足、活动组织策划粗放、举办机制滞后、产品开发深度不够、专业人才队伍尚待建设等问题。实施中心城市带动战略、精心策划事件旅游活动、打造事件旅游文化品牌、推动举办机制改革、加强人才队伍建设是山地生态城市开发与管理事件旅游的基本路径。     

完善我国生态补偿机制研究

建立和完善生态补偿机制，是落实科学发展观、促进经济发展的必由之路，已经列入国家“十一五”工作重点。我国生态补偿面临有关环境补偿的法律法规零散、缺乏横向补偿机制、补偿标准单一且补偿标准低、以“项目工程”为主的补偿方式缺乏稳定性等主要问题。需要进一步完善法律，建立横向财政转移支付制度、并将横向补偿纵向化，探索市场化生态补偿模式，建立生态补偿长效机制等以完善我国生态补偿机制。     

海洋生态文明视野下生态补偿机制初探

山东半岛蓝色经济区建设正式上升为国家战略,制定和实施海洋发展战略是该规划的重要内容之一。在生态文明建设的总体要求下,海洋生态文明建设是我省经济和社会科学、协调、可持续发展的必然要求。目前,海洋生态补偿被普遍认为是解决海洋生态与人类之间矛盾的有效方法之一。文章以海洋生态文明为视角,阐析生态补偿机制内涵,探索山东半岛蓝色经济区建设中海洋生态补偿的基本原则,旨在为推进我国海洋生态文明建设提供实践参考。     

生态公益林补偿绩效评价研究——以浙江省为例

文章根据生态公益林补偿的特点，在进行理论分析的基础上，结合浙江省生态公益林补偿的实际，从生态公益林补偿项目目标、战略规划、公益林资金管理、公益林管理和公益林项目成果五个方面构建了浙江省生态公益林补偿绩效评价指标体系。     

设立“生态特区”建设生态文明——西藏“生态特区”生态补偿机制研究

在我国建设生态文明的新时代,设立西藏"生态特区"具有十分重要的战略意义。西藏"生态特区"试验探索的重点是建立和完善生态补偿机制,形成生态环境保护与建设的长效机制。建立和完善生态补偿机制要完善政府补偿、强化社会补偿、争取国际合作补偿、实施生态移民补偿。     

工业企业生态补偿机制的补偿要素探析

工业污染是我国环境污染的主要表现形式。在工业企业内部建立生态补偿机制具有客观必然性。针对工业企业生态补偿机制的研究仍然处于萌芽阶段这一事实，文章从补偿主体、补偿范围、补偿原则、补偿标准、补偿方式等方面对其进行粗浅探讨。