加快推进宁波第四方物流市场标准化建设

本文通过对第四方物流市场发展现状与趋势以及第四方物流市场标准化建设的内涵进行剖析,从通用基础标准、市场服务标准、市场管理标准、市场作业标准和市场环境建设标准五个方面构建第四方物流市场标准化建设的评估体系,分析宁波第四方物流市场标准化建设问题与不足,并给出促进宁波第四方物流市场标准化建设路径以及近期第四方物流市场标准化建设对策建议。     

第四代港口对我国港口建设的启示

文章为探讨第四代港口特征对我国港口发展的借鉴作用,阐述了第四代港口概念的背景及其发展现状,综述了第四代港口的特征,以期为新形势下的我国港口建设提供理论支撑。文章分析了第四代港口的主要特征及其对我国港口建设的重要启示,指出我国港口建设要注重港口规划与区域发展相结合,进一步整合物流供应链,加快“绿色港口”和“柔性港口”的发展。     

宁波市港口物流软环境建设研究

前言 港口在物流服务链中不仅是海陆货物运输的重要节点，也是国际贸易的服务基地和进出口物流的分拨配送中心。随着世界范围第三代港口的兴起，港口服务功能的多元化与全程化已成为现代港口生存和发展的基本条件。港口之间的竞争焦点也越来越多地集中在港口是否能提供更为便利、快捷、低成本、安全、可靠的全方位物流服务，而这种能力不仅需要强有力的硬件设施支撑，更需要完善、优化的软环境保障。     

第四方物流平台建设中的政府作用——以宁波为例

第四方物流平台的建设需要政府的推动。政府在促进第四方物流平台建设中应准确定位,积极营造发展环境。     

第四方物流企业协同运作模式研究——以五环通公司为例

文章首先对武汉五环通物流有限公司进行了背景介绍,在此基础上分析了五环通公司第四方物流企业协同运作的模式,主要包括五环通公司的发展战略及其实施步骤、协同运作的目标确定、第四方物流业务创新、协同运作信息平台以及基于信息平台的协同运作步骤。     

第四方物流参与下的融通仓研究

融通仓是解决中小企业融资难、完善银行信贷结构、促进物流业快速发展的有效途径。因此,研究和完善融通仓的相关理论和业务模式具有非常重要的现实意义。文章在深入分析仅有第三方物流参与融通仓不足的基础上,提出第四方物流参与融通仓业务并详细分析其参与的可行性,最后给出两种有第四方物流参与的融通仓运作模式,以期能对融通仓业务的完善和发展提供理论借鉴。     

建设天津东疆港向第四代港口迈进

天津东疆港区的开发建设将进一步强化天津的港口优势,并带动天津港成为世界一流大港,向"第四代港口"迈进,促进区域经济大发展,更好地为腹地服务.在国务院推动滨海新区进一步扩大开放、设立天津东疆保税港区政策支持下,依托东疆港区独特区住优势,东疆保税港区将集港口功能、出口加工、进口保税、出口退税功能于一体,打造成为规模最大、开放度最高的保税港区.只有将天津港的发展融入世界港口发展的大格局中.才能真正确立天津滨海新区在我国经济中的地位.     

天津港集装箱集港流程优化与再造

随着全球范围内第三代港口的兴起，并逐渐向第四代港口迈进，港口服务功能向多元化发展，高效率和高效益的装卸、顺畅的集疏运系统和多样化的物流增值服务成为港口物流服务开拓的主要内容。港口是否具有畅通无阻的集疏运系统，直接关系到港口服务质量，对提高港口吞吐量和码头装卸速度、加快车船周转、确保商品按时送达、缩短商品流通时间均具有十分重要的意义。     

山东暨日照推进“一带一路”建设研究

十八届三中全会将“一带一路”写入《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》,中央财经领导小组第八次会议专题研究了“一带一路”规划．要求以创新思维办好亚洲基础设施投资银行和丝路基金．近日习近平主席又宣布中国出资400亿美元成立丝路基金,为“一带一路”项目建设提供投融资支持,标志着“一带一路”建设进入加快推进阶段。     

基于交易成本的第四物流协调供应链系统实证研究

本文从外包发展和社会分工的角度,提出了第四方物流的新概念,即第四方物流作为供应链协调外包的承包商.其次,根据对第四方物流演变及其在供应链中的协调机制的分析,本文利用交易成本理论作为第四方物流协调供应链的分析工具,针时两种不同类型供应链的构建及第四方物流进入供应链前后情况,建立了各自基于交易成本的模型,并得出了一些趋势性结论,为第四方物流的实践提供理论支持.最后,利用朗讯科技公司的案例分析验证了本文的结论,为我国第四方物流实践提供了战略性和前瞻性的思考.     

第四方物流运行模式的本土化研究

文章通过整理自2002年以来可见于我国报章的第四方物流报道,结合我国经济社会和物流行业发展实际情况,总结了第四方物流运行模式在本土化过程中的特点,为各级地方政府和企业组织了解行业提供参考价值。     

连云港港向第四代港口跨越式发展的战略思考

一、第四代港口的基本特征和条件 世界港口的发展大体经历了三代。第一代港口是指1950年以前的港口,功能定位为纯粹的“运输中心”,主要提供船舶停靠,海运货物的装卸、转运和仓储等;第二代港口是指20世纪50～80年代的港口,功能定位为“运输中心＋服务中心”;第三代港口是20世纪80—90年代成为物流中心的港口,港口功能定位为“国际物流中心”,具有集商品、技术、资本、信息集散于一体的物流功能。     

基于第四代港口概念的港口竞合发展

港口作为国际运输的枢纽和国际经贸的支撑点，参与经济腹地资源要素分配与综合物流配送的作用更加受到重视，作为物流系统的重要节点，港口在供应链中的作用日益突出。1992年，联合国贸易和发展会议（以下简称联合国贸发会议）秘书处发表《港口服务销售和第三代港口的挑战》一文，将港口发展分为三个阶段，即作为运输枢纽中心的第一代港口、     

以机制激发活力 推进物流上水平

天津港物流发展公司自2009年推行生产经营单位经营承包制以来的三年中,企业活力得到增强,推进物流上水平,经济效益得到提高,体制机制更加灵活,初步实现了天津港集团公司要求的1+1>2的目     

电子商务B2C模式下的物流配送研究

文章简介了电子商务B2C模式下物流配送的相关概念,分析了当前电子配送存在的问题,提出了相应的解决对策：培养具有综合素质的物流人才;自建配送体系与物流配送外包相结合;依托物联网,加强物流信息建设。     

以体制机制创新为动力推进宁波智慧城市建设

深化体制机制创新是推进智慧城市建设的内在要求和主要制约因素。从资源统筹、业务协同、管理协同、产业发展等方面分析,当前宁波智慧城市建设尚存在一些问题,其内在根源在于城市信息化推进体制机制建设滞后。推进宁波智慧城市建设要以体制机制创新为重点,推进政策法规、制度标准的创新完善。     

上海国际航运中心建设推进机制研究

上海国际航运中心建设正处于转型发展的重要阶段,正从基础性、框架性建设,转向软实力、软环境建设攻坚克难的关键时期,推进模式机制也要相应发生转变,否则,机制问题将成为国际航运中心建设向纵深推进的制约。研究推进机制,就是为了提升航运中心建设效率,并使其获得可持续发展的动力。     

4G通信的关键技术及发展

3G在我国的商用以来,用户在使用手机电视和视频通话方面,出现信号不稳,视频通话效果不好等问题。人们开始期望4G能够提供更高的数据速率,更大的容量和带宽。本文主要简析了（1）4G的发展史;（2）4G的关键技术;（3）全球4G的发展状况;（4）4G的发展所面临的问题。     

河北省港口建设的融资方式选择研究

首先对河北省港口建设运营情况进行介绍,然后在充分考虑河北省港口发展特殊性的基础上,从企业主体的角度提出了河北省港口建设的融资方式组合,并相应分析了具体融资方式。     

对推进商业银行分支机构绩效考核机制建设的思考

绩效考核已成为商业银行在管理机制上提高竞争活力、理顺管理关系、推动业务发展的关键,成为商业银行实行价值分配的基础。特别是在总分行制的体系下,对商业银行分支机构的绩效考核则显得日益重要。因此,如何推进我国商业银行分支机构的绩效考核机制建设,使之符合我国商业银行分支机构发展的现状、科学合理地反映机构的整体经营绩效就成为至关重要的问题。