城市夜间旅游开发现状及对策研究——以石家庄市为例

作为休闲旅游的一种重要形式,夜间旅游已经成为现代城市旅游的一个重要组成部分。本文以石家庄城市夜间旅游开发现状为例,分析其发展存在的问题,并提出正确舆论引导、坚持政府主导、提高产品质量、完善交通条件等对策建议。     

旅游城市周边交通评价——以新疆国际大巴扎为例

随着我国旅游业的发展,在法定节假日期间以旅游业为主的旅游城市会出现交通拥堵的现象。当一个城市的旅游交通管理与规划出现不合理、管理不当时就会导致不同程度的交通问题。本研究通过问卷调查了解新疆国际大巴扎人流聚集时间和交通现状,利用百度热力图对新疆国际大巴扎旅游交通进行分析、提取和评价。当在热力图中呈现颜色越深,浓度越大,聚集程度越高,则说明交通越拥挤。从而针对大巴扎旅游交通拥挤情况提出相应的解决方案,为旅游期间旅游交通设施的合理规划及管理提供依据。     

交通方式对旅游发展的影响研究——以环渤海旅游城市青岛、大连、秦皇岛为例

交通便捷与否对旅游经济的发展有重要影响。本文以环渤海城市青岛、大连、秦皇岛为例,从陆地、空中、水上交通三个方面,分析交通对旅游的影响。结果表明：旅游目的地城市公路路网密度与300km半径环城游憩圈交通连结度,是衡量陆地旅游交通发达程度的重要指标,旅游交通越发达,对旅游者尤其是近程旅游者的吸引力越强,接待能力越强。总体上看,陆地旅游交通发达程度从高到低依次为青岛、秦皇岛和大连,这与三地的游客与居民人数比位次十分一致。空中交通的薄弱,是制约秦皇岛入境及国内远程旅游发展的重要因素。加强秦皇岛、大连、青岛三个环渤海旅游城市水上旅游交通的发展,有利于增强对韩国、日本、俄罗斯等国入境旅游及江浙沪等东部沿海国内旅游客源的拓展,是未来海洋经济时代的一个重要发展方向。     

城市旅游产品体系构建——以重庆市为例

文章在对重庆进行旅游形象再定位的基础上,着重进行了城市旅游产品体系的构建。重庆城市旅游产品体系的主体与重点是休闲度假旅游产品,旅游产品之间的横向结合度是旅游形象定位,纵向因果链是主题旅游产品。最后,文章还阐释了城市旅游产品体系的整体功效与调控途径。     

中等城市公共服务质量评价研究——以石家庄市为例

随着经济社会发展水平的不断提高,我国城市经济迅速发展,城市提供的公共服务质量成为群众日益关注的焦点。中等城市作为连接大城市和小城市以及农村的纽带,更是成为当今社会普遍关注的重点。文章以石家庄市为例,通过统计石家庄市近十年的统计年鉴数据,对石家庄市的公共服务质量评价做了简要分析。首先对石家庄市公共服务质量做出一个整体评价;其次从公共服务具体供给方面做出评价,文章最后一部分,立足实际,针对存在的问题,提出了一些改善中等城市公共服务质量的建议。     

城市旅游信息化建设初探——以杭州市旅游信息化建设为例

本文通过对杭州旅游业信息化发展现状和存在问题的分析,结合杭州新一轮"三网一库"信息规划的目标,对杭州旅游信息化建设提出了初步设想,并针对旅游管理部门提出了保障旅游信息化实施的对策建议.以此为我国旅游城市的信息化建设提供经验借鉴.     

城市旅游信息化建设初探——以杭州市旅游信息化建设为例

本文通过对杭州旅游业信息化发展现状和存在问题的分析，结合杭州新一轮“三网一库”信息规划的目标，对杭州旅游信息化建设提出了初步设想，并针对旅游管理部门提出了保障旅游信息化实施的对策建议。以此为我国旅游城市的信息化建设提供经验借鉴。     

寻根旅游城市的市场竞争态分析——以四大寻根旅游城市为例

一、引言随着寻根旅游的发展及城市化进程的加快．一大批寻根旅游城市得以涌现．寻根旅游城市之间的竞争也在不断加剧。目前．国内并没有一个权威科学的标准来衡量一个城市是否是寻根旅游城市．鉴于寻根是人们内心归宿情绪支配下所产生的探寻行为的总和．是对始祖文化的怀旧和向往。     

区域旅游集散网络体系构建研究——以山东为例

旅游集散中心在国内外旅游发达国家和地区已普遍存在,区域旅游经济开发要有质的提升,旅游集散网络体系建设势在必行。在现状与意义分析的基础上,对深层次构建区域旅游集散网络体系的模式、机制与战略措施进行了分析。     

机动化背景下城市综合交通发展研究——以济南市为例

近年来,城市化与交通机动化联动发展,城市交通需求总量急剧增长,供需矛盾日益尖锐。以交通拥堵为表征的城市交通问题日益突出并逐步演变成为一种城市病,正在由我国一线城市快速向二、三线城市蔓延。城市交通拥堵问题涉及城市规划建设、道路交通组织与管理、智能交通应用等许多方面,依靠城市综合交通体系的建设来进行综合治理,已逐渐成为社会共识。十二五期间,国家将有效整合交通资源,着力打造安全、畅通、便捷、绿色的综合交通运输体系,实现各种运输方式由分散独立转向一体化发展。未来理想化的     

公共旅游信息服务体系构建路径和模式——基于智慧城市视角

公共信息服务体系是社会大众获取公共信息服务产品的重要途径.构建公共旅游信息服务体系,需要完善的组织架构,科学合理的推进路径和运行模式.该文首先明确了公共信息服务体系概念和智慧城市内涵、结构特征,分析了旅游信息服务现状,探讨了公共旅游信息服务体系的SSETS五维架构,提出了构建智能化旅游公共信息服务平台的推进路径,实现公共平台价值供给的模式创新,以及完善资金扶持政策、人才引进政策、产业政策和区域政策.     

旅游形象研究——以唐山为例

准确的旅游形象是成功吸引游客的招牌,旅游者对旅游地的选择归根结底是一个心理过程,必须从旅游者心理角度研究旅游地,加强旅游形象与客源市场的认可连接。本文提出旅游目的地的选择是旅游力域内比较优势的结果,并在旅游力域内,对唐山地区现有重要景点进行非优势分析,重构了唐山的三级旅游形象体系。     

区域旅游中心城市建设研究——以安徽省合肥市为例

20世纪末以来,我国区域旅游发展迅速。区域旅游的发展,需要一个完整的、系统的、综合的旅游中心城市作为支撑。通过对旅游中心城市研究进展的综述以及区域旅游中心城市概念的界定,以合肥市为例对合肥市建设全省旅游中心城市进行了SWOT分析,提出了建立五大中心和实施五大战略的合肥市建设安徽旅游中心城市的对策,为合肥市旅游业的发展和安徽旅游中心城市的建设提供相关借鉴。     

城市旅游市场定位与营销策略研究——以合肥市为例

旅游市场是实现旅游产品价值、保证旅游经济顺利运行的重要环节。旅游业的竞争的主要目标是争夺客源。文章通过对合肥市旅游市场现状的分析,确立了其目标客源市场,并提出了合肥市旅游业的营销策略,为合肥市旅游发展提供决策依据。     

构建大连会展旅游品牌战略的路径选择——以上海世博旅游为例

会展旅游是旅游产品结合会展活动的特性而衍生出来的新产品,也是中国旅游市场结构不断调整优化的结果。本文从分析会展业与旅游业之间的关系入手,总结了上海世博旅游的成功经验,并阐述了大连创建会展旅游品牌的优势条件,最后对构建大连会展旅游的品牌战略提出了建设性的意见。     

社区参与式旅游开发模式的构建——以漓江东岸旅游新区为例

漓江东岸旅游新区被誉为继桂林、阳朔后的桂林旅游第三极,是桂林建设国家旅游综合改革试验区的核心工程之一.该区域社区居民众多,涉及的行政区划差异复杂,在旅游开发过程中如何协调和照顾社区居民的利益是新区建设的难题,也是值得探讨的科学问题.文章在对漓江东岸旅游新区社区进行实地调研的基础上,结合产业发展动态和桂林旅游发展趋势,对此区域实际情况进行分析,提出了CPIT模式以创新社区参与旅游开发与保护的模式,以期为旅游社区参与旅游开发模式的构建提供理论参照,积极为漓江东岸旅游新区和桂林国家旅游综合改革实验区的建设服务.     

对城市旅游形象设计问题的思考——以武汉市为例

文章在提出城市旅游形象概念的基础上,分析了城市旅游形象的影响因素、建设内容和城市形象的个性化问题,并以武汉市为例分析了其旅游形象现状,初步设计和策划了武汉市旅游形象,力求对推动武汉城市旅游与城市形象一体化有一定建设性意义。     

工业旅游开发——以唐山为例

工业旅游已成为旅游产业中一个极具活力的增长点。工业旅游业要实现快速发展,必须通过产业开发提升其整体竞争力。文章以唐山工业旅游开发为例,在采用SWOT方法分析唐山工业旅游开发整体环境的基础上,提出通过优化产业环境、提升产业能力和强化产业关联来推动唐山工业旅游业的发展。     

城市旅游形象传播影响因素研究——以厦门市为例

城市旅游形象塑造目的是为了让人们对城市拥有更清晰的认识,这一目标的实现依赖于城市形象传播过程的成功完成。有效的形象传播一方面可以强化人们对城市已有的积极认识,另一方面也可以弱化原有消极观念,对城市旅游的发展起着重要作用。本文以厦门市为例,结合传播学和旅游学相关学科理论,分析了城市旅游形象传播过程中常用的三种基本模式,并从传播主体、传播客体、传播媒体、传播内容以及传播技巧5个方面对其影响进行研究。     

新疆旅游交通现状及发展研究

新疆旅游业近十年来处于蓬勃发展时期,但旅游交通方面存在铁路交通建设慢、密度低、利用效率低;公路等级低,效率低,旅游重游率低;景区(点)间距远,旅游交通成本高等问题。为此,应创建立体旅游交通网络;提高服务质量;合理规划景区的道路。