重庆至西安铁路客运专线线路方案探讨

加快西部发展是实现区域均衡发展，全面建设小康社会的需要。加快西部发展关键是要加快西部基础设施建设，特别是以高速公路、铁路为主的交通基础设施建设，为经济发展奠定基础。在“西三角”逐步提上国家战略层面之时，加快重庆至西安的铁路客运专线建设显得更加重要。     

论中国西部铁路建设投融资方略

由于我国西部铁路基本建设投资规模大、回收慢、建设周期长、民间资本难以进入，其自身积累和自我发展能力很低，单纯依靠国家基本建设的投资，很难摆脱铁路建设资金短缺的困境，如何解决铁路建设投资不足的矛盾，不仅成为西部铁路运输发展中的关键性问题，也成为保证西部经济可持续发展的重要问题。为此，笔对我国西部铁路的投融资方略进行了初探。     

西部地区资金流失及区域资金协调配置问题研究

对于西部经济发展滞后的原因有多种多样的解释，如果从经济发展有赖于投资的拉动和资金支持的角度来看，资金匮乏、投资不足无疑是其中一个重要的原因，而西部资金严重流失又是导致资金匮乏、投资不足的一个重要的原团。本文就西部地区资金流失的原因进行较为深入的分析，并提出了优化区域资金协调配置的对策建议。     

重庆市各区县投资环境分析与比较研究

在市场经济条件下,改善和创新区域投资环境已成为区域经济发展的重要问题之一.重庆是中西部唯一的直辖市,长江上游的经济中心,西部地区最重要的增长极之一,正面临着经济成长的重要时期.基于此,侧重从硬件条件方面,运用主成分分析法和因子分析法,对重庆市各区县的投资环境做了综合评价和排序,对各地的投资环境进行了客观的分析,并针时分析的结果提出了创新投资环境的几点建议:加快区域经济发展、进一步加强基础设施建设、加速科技创新、加强生态文明建设.     

西部的困境与希望

一、历史的教训西部大开发战略的实施是我国区域经济政策的又一次重要调整。改革开放以前,我国共进行过两次大规模的西部开发,即"一五"时期和"三线"建设时期。这两次西部开发是以地区均衡发展或国防需要为宗旨,以政府投资为主,重型工业项目多数在内陆地区布点,或沿海工业向内地转移为基本方式进行的。从开发目的看,建国初期,沿海地区与内地的经济发展极不平衡,为使这种状况有所改观,"一五"时期工业建设重点转向内地。"三线"建设时期,为了国防安     

西部高地神奇四川——灾区旅游：先导产业富民生科学重建更美丽

西部大开发业已进入新的十年。如何在新的十年找准西部地区经济发展的先导产业？如何让西部地区成为全球投资的黄金洼地？那就必须彰显西部地区丰厚、神奇、神秘的自然资源和人文资源，必须彰显西部地区各地的魅力。打造良好的环境．而旅游业这个综合性多功能的行业．在区域经济发展、文化建设、社会民生、环境保护等多方面发挥着重要作用。     

西部地区的境外投资及外商投资问题刍议

<正> 资金问题是西部经济发展的最大难题。国际间直接或间接投资会对投资国和东道国产生重要作用与影响。本文拟就西部地区的境外投资及外商投资问题,从资金、技术、管理技能等方面及中央政府应为改善我国地区经济发展的不平衡状况进行分析,以便适时地研究制定一套为缩小东西部地区差异,加快西部的引资步伐的"新的区域优惠政策"提供依据。一、西部地区开展境外投资是必要的,也是可能的国际投资的理论与实践表明,对外直接投资并不完全取     

广西沿海铁路运价透析

地处广西最具发展潜力的南北钦防经济区域的沿海铁路（南防、钦北、钦港、黎软铁路），已成为大西南最便捷的进出海通道，对实施西部大开发和促进广西经济发展起着重要作用。要进一步完善进出海通道，做好广西“路”的文章，必须正确认识和定位广西沿海铁路运价。     

西部发展、私人投资与税收激励制度

私人投资对西部经济发展有着重要的作用。由于西部的基础设施与产业集聚状况远远落后于东部，西部的实际税收负担只是稍低于东部，西部的私人投资环境与东部相比有很大差距。为了改善西部私人投资环境，有必要重新构建西部的税收激励制度，以促进西部经济发展。     

把脉江苏固定资产投资

近年来，江苏进行了大规模的投资建设，固定资产投资快速增长，极大地促进了全省经济发展和社会事业的进步。深入分析江苏固定资产投资的宏观结构，客观评价全省固定资产投资的微观效益，对进一步改善投资结构，提高投资效益，加快     

谈谈如何构建西部经济发展的动力机制

本文通过对区域经济发展的动力因素解析,论述了区域经济基础、科学技术、人才资源、区域政策、企业集聚等对区域经济发展的推动作用,进而从"西部大开发"的战略角度深入剖析了构建我国西部经济发展的动力机制,论述了构建西部经济发展的动力机制应首先从构建西部完善的基础设施建设着手等一系列战略决策,从而使我们更有效地投入到西部经济建设之中。     

西部地区外商直接投资的现状及对策

据有关研究表明,造成地区经济发展差异的原因中,FDI(外商直接投资)是仅次于国内投资而居于第二位的重要因素,FDI的区域差距对GDP的区域绝对差距的贡献度为19．26％,其中来自FDI投资效率方面的因素占73．9％,数量因素占FDI总贡献度的26．1％。由此可见,在一定程度上FDI分布的不平衡性制约了我国西部地区经济的发展,是造成我国东西部地区区域经济差异的重要原因。因此,在国家实施西部大开发战略之际,就西部地区利用FDI的现状、     

以科学发展观推进西部国防经济与地区经济更深程度的融合

一、历史课题的时代新意 西部国防经济与地区经济的融合问题是一个历史性的课题。旧中国区域经济发展的明显特征，一是不平衡，二是东部发达，中西部地区落后。新中国成立后，国防工业几次大规模的重新布局和调整，使西部地区的发展有了一定的科技和工业基础，国防工业成为推进西部地区经济发展的重要力量。在三线建设时期，我国在13个省、自治区开展的三线建设，历经三个五年计划，共投资2050余亿元资金，几百万人力，安排几千个建设项目，建立了雄厚的军工生产基础和尖端国防科研试验基地，在西南、西北内陆省份初步建立起具有相当规模、门类齐全、科研和生产结合的战略大后方工业交通体系，为西部经济的进一步协调发展创造了必要条件。     

FDI对中国区域经济发展影响的反思

直接投资对中国区域经济的发展发挥了积极作用,但是通过各个区域的投资数据和 GDP数据的计量分析,可以看出近来投资的影响力在西部地区比东部更明显,即经济发展到一定阶段后,我们就更要考虑投资之外的其他因素对经济的重要影响。     

铁路建设对区域产业影响的研究——以向莆铁路建设对莆田产业的预期影响为例

铁路建设对沿线地区的社会经济发展将产生重大影响,铁路发展有助于优化综合交通运输体系,促进区域经济协调发展,有利于社会生产力布局和产业结构的调整等等。文章在对莆田区域经济发展优势和现状分析的基础上,阐述了向莆铁路建设对莆田区域经济发展的作用,并依据向莆铁路经济带主导产业群选择的主要路径,提出了向莆铁路沿线(莆田段)产业布局的战略构想。     

借西部开发东风做好公路建设文章

公路运输在国民经济发展中占据着重要位置,一个地方公路建设的快慢,直接影响到区域经济发展,随着西部大开发战略的实施,国家将对西部地区加大基础设施建设投资。因此,抓住这个有利时机认真做好公路建设这篇文章,对加快柳州地区公路路网改建,改变柳州地区交通基础设施落后状况,促进柳州地区经济的持续、快速、健康发展,无疑具有十分重要的意义。     

西部地区投资增长及其结构优化:重庆例证

西部地区经济发展的核心是经济增长问题,而区域投资是西部地区经济增长的原动力。从重庆市投资增长对经济增长的贡献率、各投资主体的投资效率和区域经济中重要领域的基本建设投资状况出发。全面考察重庆市区域投资领域的现状和存在的问题。通过与发达地区的对比分析和效率分析表明,“十一五”期间重庆应拓宽融资渠道,增加投资总量.进一步明确投资增长和结构优化的实施路径。     

西洽会12年：专家 东西部合作开大船

实践证明，东西部经济合作是缩小区域差异、实现我国区域协调发展和全面建设小康社会的重要策略，是东部发达地区参与和支持西部大开发的主要方式，也是东部保持自身快速持续发展的有效途径。 4月6～10日，第十二届中国东西部合作与投资贸易洽谈会就要在西安举行了。如何充分发挥西洽会的实际效应，进一步促进东西部经济合作？研究相关领域的一些经济专家学者有着自己的真知灼见。为此，《西部大开发》杂志对他们进行了专题采访——     

铁路建设投融资相关问题探讨

分析了目前铁路投融资存在的投融资规模小、投资主体单一、融资渠道狭窄、筹资方式落后等主要问题，提出了推进铁路投资和融资体制的改革与创新的基本思路，要构建多元化投资主体、拓宽多渠道资金来源、创新多样化筹资方式，同时还需要解决两个问题，即积极营造投资环境、努力防范筹资风险，从而为大规模铁路建设提供资金保证。     

西部城市基础设施建设与发展浅析

基础设施建设是西部大开发的战略重点之一，也是西部地区区域经济发展的内在要求。城市基础设施是区域基础设施的重要组成部分是区域性基础设施系统的核心开口枢纽。城市基础设施的建设和发展，对于国家和地区的国民经济和社会发展，具有基础性、先导性的作用。本文分析了西部城市化基础设施建设与发展中的现状及问题，并提出了相应的对策措施，皆在为民族地区城市的发展提供理论参考。