从适度增长到迅猛增长世界汽车业将迎来繁荣

世界轿车业面临一个迅速增长的时期,埃森市场研究公司的一份研究报告说明了这一点。在过去几年中,全球售出的汽车一直在3100万辆和3500万辆之间徘徊。据该公司预测,从今以后将有显著的增长,尤其是在1997年和1998年。如果说世界范围内售出的车辆在1995年时还停留在3440万辆的水平上,那么到2000年将首次突破4000万辆。到2004     

世界汽车业最新发展趋势

由于技术的进步,世界经济越来越趋向一体化。汽车工业从70年代开始进入国际化生产时代,刊90年代,已达到相当高的水平。在日、美、欧等国家和地区,人们甚至很难说清楚在这里制造的汽车属于哪个“国籍”,比如车身在德国制造,但发动机,变速器或其它部件就有可能从其它国家进口,当今,世界各行各业,以石油和汽车业的国际化程度最高。     

汽车业:将高增长进行到底

2002年是我国加入WTO后的第一年,在关税大幅度下降、配额大幅增加、人们预期各类车价将全面走低的形势下,今年我国汽车市场出现了先抑后扬、逐步升温随后加速增长的态势.     

1994年世界贸易发展迅猛的原因及其前景

随着西方国家经济相继复苏，世界贸易也加快了发展的步伐，1994年世界贸易额增长了12％，贸易量也增长了9％。但自去年底今年初以来，国际金融市场动荡，重大事故居出不穷，特别是美元对日元和马克的比价不断下跌，给世界经济和贸易蒙上一层阴影，将使世界贸易放慢增长的速度。据世界贸易组织预测，1995年增长率将降到8％，仍超过最近20年出口的年均增长率5％。但还有些不确定因素未明确，能否达到8％，尚有待观察。     

中国汽车业将重蹈巴西的覆辙?

远在千万里之遥的南美洲巴西，由于其汽车工业的发展变化史与我国汽车工业的发展演变历程有许多惊人的相似之处，因此剖析巴西汽车产业的成败经验，有助于是我国汽车业借鉴与反省。     

WTO与中国汽车业的未来

<正> 中国加入WTO后,在工业部门中,汽车行业作为目前受到最多保护的部门受到的冲击也最大。与中国不加入WTO的情景相比,2005年的汽车进口将增加近一倍,而汽车行业的产出水平将下降11％。但进—步冷静思考后,可以发现汽车工业所受的不利影响似乎并没有人们通常所预计的那么大。本文拟就此问题展开讨论。     

我国车市仍将呈高增长态势

2007年中国汽车业仍然以两位数的增长成就着世界汽车工业全年成绩。2008年中国车市又如何？业内人士认为，如果没有大的意外，仍将保持高速增长态势。在巨大的市场需求导引下，预计2008年汽车产销量将逼近1000万辆大关；考虑到钢材等原材料涨价、进口车价格坚挺等因素，2008年国内汽车价格下降的幅度会减弱，价格将趋于稳定。但是，与世界发达国家相比，我国汽车产业在零部件、自主品牌、结构性产能过剩、新能源车的推广等方面还面临着一系列突出问题。