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铁路客流量因季节、环境、社会风俗、经济发展等因素的影响,呈不均衡的状态。铁路原有的均衡运输原则,不能满足社会发展的需求。为此,建议摒弃均衡运输的旧观念,以不均衡运输为原则,安排铁路运输生产,同时加快铁路路网建设,适应社会发展需要。 相似文献
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结合德国铁路短途客运的发展状况,阐述了中国铁路应怎样去积极发展短途客运;通过分析德国、法国铁路市场营销的特点,指出中国铁路应借鉴之处. 相似文献
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分析铁路客运高峰期客流的构成、特性和运输组织的特点,从铁路局、车务段、客运站3个层面提出运输组织办法.铁路局注重做好客运高峰期旅客运输组织的指导和监督;车务段侧重领导组织和人员安排,以及运能配置优化,各应急处置能力的提高等;客运站做好客流调查分析,优化票务组织管理,组织旅客有序乘降;强化现场过程控制,加强设备设施管理等工作. 相似文献
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我国铁路集装箱运输存在运输效率低、运输效益差的弊端,其安全、快捷等优势远未得到发挥。对比铁路客运和货运的特点,提出铁路集装箱运输组织方式客运化的方向及实施条件和办法。 相似文献
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结合铁路短途客运市场形势 ,阐述了铁路短途客运“比较优势的整合管理”的内涵及主要做法 ,认为这一举措提高了铁路客运的综合竞争力 相似文献
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细节营销在铁路短途客运营销中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
针对我国短途客运的发展,分析铁路短途客运供给对市场需求的适应性,提出铁路短途客运细节营销的策略。主要是落实市场调查;把握关键细节;准确定位市场;合理设计产品;改善附加服务;有序市场竞争;鼓励全员营销等。 相似文献
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为了准确反映铁路旅客运输市场的波动情况,有必要建立铁路旅客运输市场景气预警监测系统,以对我国铁路客运的宏观管理决策、适时调控和动态监测等提供支持手段。为此根据1987年—2001年我国铁路旅客运输市场的实际状况,建立了景气预警监测系统模型,对系统评价指标的设置、景气指数计算和控制信号灯系统等进行了论述,并对模型进行了实证分析。 相似文献
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铁路、民航客运市场竞争焦点及对策探讨 总被引:3,自引:0,他引:3
由于民航在机场建设和航线开发上的不断发展,使750~1500km范围内的客运市场成为与铁路竞争的焦点。随着民航票价的下浮,运营成本和人工成本的进一步降低,将对铁路形成更大的挑战。为此,铁路必须明确客运市场竞争重点,通过采取加强管理、降低戍本,继续提速改造、提高运输质量等措施,提高铁路的综合竞争力。 相似文献
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基于旅客心理需求的铁路客运服务综合评价模型研究 总被引:4,自引:1,他引:4
在分析铁路旅客心理因素的基础上,建立了基于旅客心理需求的铁路客运服务综合评价指标体系。通过突出旅客心理的情感性反应指标、乘坐兴趣与意向指标,以及主观综合评价指标在铁路客运服务综合评价中的重要作用,结合算例分析,运用随机与模糊数学中的评价分析方法,对铁路客运服务指标进行综合评价分析。 相似文献
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客运营业利润是铁路客运的主要效益指标。该指标与旅客运输收入成正比,与客运支出成反比。通过对客运营业利润指标的主要影响因素进行分析,指出制定列车开行方案要综合测算旅客需求、客流等对客票收入的影响,以及车辆配置、列车开行的运营支出,选择差额收益最大的方案。同时要大力开展客运营销,搞好客运服务,从而实现客运营业利润的最大化。 相似文献
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铁路客流现状分析及其对策探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
随着社会发展和人民生活水平的提高,人们出行的次数逐年增多。铁路在旅客发送量增长的同时,所占市场客运总量的比例却逐年下降。在分析客流组成和影响因素的基础上,提出铁路客流相对下降的具体原因。同时结合新时期市场需求,提出加强铁路客运工作的基本思路。 相似文献