中国汽车工业的最后机会

没有远虑的中国汽车工业,在丧失了一次次大好机会后,终于有了近忧,但塞翁失马,焉知非福,所谓置于死地而后生,于是我们又迫来了——金秋,江泽民总书记十五大报告中"对国有企业实施战略性改组"的声音还在庄严的人民大会堂里回荡,国家宣布从10月1日起再次降     

中国:汽车工业

主题: 中国汽车工业展望. 意义: 2002～2003年,中国汽车工业的产量和销量都出现了爆炸式增长,之后增速出现了明显下降.然而,中国最富裕的阶层已经把轿车视为生活必需品.虽然中国目前还不是一个依赖轿车的社会,但是需求将会持续增长.     

中国汽车工业何时长大成人

中国汽车工业从1953年一汽破土动工的那一声哨子歇晌之时算起．至今已走过近半个世纪的漫长路程。然而至今，汽车工业并没有象人们预期的那样：形成规模经济，成为国民经济发展的火车头。诸如冶金、钢铁、电子、机械．石油．化工等相关经济领域也没有受到汽车工业强有力的牵拉，汽车工业的“支柱”地位并未形成。     

中国该不该发展汽车工业？

我想呼吁,对汽车工业要急刹车,否则积重难返。主张发展汽车工业的专家最有力的主张,就是美国经济是装在轮子上强大起来的。它是产业的龙头。可是,有以下几个理由想与大家商榷：     

关于汽车工业产业政策的思考与建议

《汽车工业产业政策》是在我国汽车工业即将进入一个大发展时期的前夕制定的,产业政策的制定和实施必将促进我国汽车工业特别是轿车工业的发展。这里,之所以把轿车特别提出,主要是因为:我国载货车已基本具备了一定规模,供求在一定时期内可以保持基本平衡,而轿车是日后个人消费的车种,随着国民收入的提高,需求将日益增长。所以说,产业政策的制定是适时的,措施和产品重点     

沈阳机床愿与中国汽车携手振兴民族工业

中国汽车行业的机床装备市场情况分析 2005年，我国的汽车产量达到560多万辆，未来15年内，汽车年产量将达到1500多万辆。我国汽车零部件制造行业发展更为迅速，中国正在逐步成为全球制造、加工核心区域。这为我国的机床装备制造业带来了前所未有的发展机遇。     

中国汽车工业发展的春天

2006年，是中国汽车工业“十一五”规划的开局之年。受今年初一系列利好政策的影响，汽车工业再度迎来了发展的春天。