基于主体选择的城市功能空间结构演化研究——以深圳30年城市发展为例

运用位点简化表征城市功能空间,文章考察在通勤距离和开发成本约束下微观经济主体选址决策调整过程,发现城市功能空间结构变迁,根本上是通过众多经济主体的生产经营、投资选址和消费选择等活动逐渐积累形成。以深圳30年城市发展经验为实证研究对象,分析不同发展阶段的城市功能位点在深圳市整体区域结构中的变迁,据此得到城市功能空间结构演化规律并分析后续的发展走势。     

紧凑城市--重庆都市区空间结构模式研究

重庆都市区同时体现着集中和分散相统一的空间发展过程.通过对我国城市空间结构类型和城市空间结构演化规律的分析,以及对重庆、香港、上海等城市空间结构形态演化的比较研究,提出了重庆都市区一心两圈的宏观结构和多组团、分片集中紧凑的城市空间规划发展模式构想.     

基于ESDA的城市聚居多中心识别研究——以济南市为例

经济社会的快速发展致使城市或局部区域的多中心空间结构已成普遍现象，识别并分析城市多中心空间结构对于城市规划发展具有重要意义。目前对于多中心空间结构的研究聚焦于经济、交通等多个方面，本文以100m街道层级尺度下聚居人口栅格为基础，分析济南市及其中心城区的多中心空间结构。结果证明：一是济南市存在多中心结构，Poly指数为0.225724，主要人口分布在主中心区域；二是中心城区范围内不存在局部多中心空间结构，分布情况与人口栅格数据有局部差异，城市规划虽然中心城区为东西带向，但是人口聚居仍然呈现点状集群态势。研究结果可以为城市居住区的规划提供参考，为城市空间结构的优化提供科学依据。     

中国区域空间结构的三次转型与重构

在工业化、城市化的推动下,区域空间结构会有规律地发生三次转型,即区域经济社会发展以农村为主导向以城市为主导的转型,城市化发展由以单个城市为主导向以城市群为主导的转型,城市群发展向同城化的转型。由于我国地域广阔,区域差异很大,区域空间结构的三次转型在我国发生的时序不同,全国范围、四大地区、不同省区的区域空间结构都有不同的演进规律。"十二五"与"十三五"期间,我国正处于转型发展的关键时期,各地应创新城镇化发展道路,推进区域空间结构的转型。     

武汉城市游憩商业区的空间结构及形成机制

城市游憩商业区是城市游憩业发展的重要吸引物,游憩商业区建设被赋予塑造城市形象,展现人文关怀的内涵。以武汉游憩商业区发展演变为研究对象,归纳总结了武汉市游憩商业区空间结构由单核到双核向点轴发展的演变特征,并探求其演变的机制。为城市空间结构研究和武汉市城市旅游业发展提供借鉴。     

城市旅游空间结构演变与优化研究——以苏州市为例

在对国内外相关研究现状的基础上,以苏州市为例,探讨了城市旅游空间结构演进过程及优化问题;首先,按照城市旅游地生命周期,阐述了城市旅游空间结构在不同阶段的演变形态和特征,在开发阶段的城市旅游空间结构为单节点的凝聚模式,在成长阶段为多节点并存的放射模式,在成熟阶段为板块旅游模式;其次,实证分析表明,苏州市目前旅游空间结构处于放射模式阶段,不利于城市旅游进一步发展,通过旅游线路体系的完善和空间结构的优化,苏州市旅游空间结构演变为理想的板块旅游模式.     

城市空间结构优化研究综述——基于产业结构与土地利用结构关系的视角

城市空间结构,是人类经济社会活动经过长期的历史发展而逐渐形成的,不同的社会发展阶段有不同的特征形式。城市空间结构是一个跨学科的研究对象,诸如地理学、社会学、建筑学、经济学等都对城市空间结构有所研究。各学科研究的角度不同,故难以形成统一的概念表述。在经济学研究领域,国内众多学者认同把城市空间结构划分为城市外部空间结构和城市内部空间结构。文章基于区域经济的角度进行分析,从城市内部空间结构角度出发,对国内外研究城市土地利用结构和产业结构进行综述,探讨城市空间结构优化,并对其简要述评。     

从分工视角解读城市产业空间结构的演变机理

城市产业空间结构是城市经济结构的表现形式,是城市空间结构最为核心的内容,它的演变历程是城市成长变迁的历程,其演变机理也折射出城市发展的内在动力。以分工为切入点,对产业成长和生产组织结构的演变以及其在空间上的表现———城市经济结构的变迁进行研究。撇开各行业的特殊性,将各个产业的区位选择联系起来,在一个统一的框架内研究城市各产业的区位选择及变迁,揭示城市产业空间结构演变的本质和机理,并分析其所体现出的普遍性规律。认为在分工深化的过程中,随着企业功能的不断分化,不同功能之间的联系成本决定了功能空间的结合或分离,联系成本和区位成本共同构成了企业的空间成本,而企业的区位决策即是要寻求空间成本的最小化。     

新产业空间与城市空间结构关系研究

新产业空间的不断涌现、演化与发展影响着城市空间结构的发展,改变着城市的经济活动和社会空间结构。国内外有关专家对新产业空间的产生与发展和城市空间结构理论的发展和实践做了相应的研究。新产业空间的演进带动了城市空间形态和社会结构的变化。本文旨在通过对新产业空间和城市空间结构发展变化的研究,来探析新产业空间和城市空间结构的博弈关系。     

城乡结合部乡镇企业产业变迁对城市空间结构演变的作用——以山东省济南市槐荫区段店镇为例

城乡结合部是城市化的前沿、产业发展最具活力,同时也是土地利用结构变化最为剧烈的地区。其空间结构的发展特征表现为受到多种动力的影响下的城市空间扩张。本文旨在从城乡结合部产业变迁的视角来研究城市空间结构演变的内外部动力及其作用机理,以山东省济南市槐荫区段店镇为例,从乡镇企业发展历程为切入点,研究在产业发展引导下的城市空间结构演变。本文研究认为城乡结合部空间结构演变受到来自于内外部发展需求的合力影响,而这种合力的核心是产业变迁。     

北京市与深圳市就业—居住空间结构对比研究

中国城市内部就业—居住空间结构在经济体制改革之后发生了很大的变化。以北京市和深圳市为研究对象,利用经济普查和人口普查数据,对城市就业居住空间分布与特征以及就业—居住空间结构(匹配)情况进行了对比研究。研究发现就业与居住空间分离是基本态势,总量上的就业—居住匹配度在27%和53%,而划分第二和第三产业后的就业—居住匹配度下降到22%~36%之间。将就业和居住分别来看,两个城市在总体上均呈现出就业的空间集聚度高而居住的空间集聚度相对较低的特点。从不同产业空间的集聚程度分析,则呈现出第三产业集聚度高于第二产业的特点。这些共性规律对于认识城市内部空间结构的一般规律具有重要的启示。而两个城市空间结构的差异则与城市性质、产业结构以及劳动力结构等因素相关。     

近现代以来西安市社会空间结构演变研究

城市社会空间是社会群体在地域空间的分化表现,随着社会经济发展,不同时期的城市社会空间结构特征及影响因素不同。为明确长时间序列上的城市社会空间结构演变,以西安市为例,采用因子生态分析法对近代社会时期、计划经济时期及市场经济转型时期的城市社会空间结构进行研究。研究结果表明:近现代以来西安市社会空间类型变化显著,影响因子逐渐增多;城市社会空间结构由近代社会时期的"单核"演变为计划经济时期的"圈层+扇形",演变为市场经济转型时期的"圈层+扇形+马赛克式";城市社会空间结构演变是传统驱动力(城市发展基础、经济发展和产业更替、社会阶层变迁、要素集聚和扩散)与新型驱动力(宏观政策制度、"新经济"模式、开发区建设等)共同驱动下的结果。     

集中与分散——城市空间结构的演化机制

1．前言在构筑中国城市科学理论大厦中，城市空间结构演化机制一直是城市规划界十分关注和着力研究的主题。我国目前的城市化阶段与一百多年前的西欧相仿，西方国家总结的相应的城市空间结构的变化规律对我国有很大的借鉴和启发作用，但我们的物质环境和文化背景不同，而且我们所面临的资源环境与人口及空间压力远比西方国家为甚。深刻分析这些差异，才有可能使我们在重构我国城市空间结构的过程中，扬长避短，和谐发展。     

城市居住空间结构的演变与社会区域划分研究

城市居住空间结构的演变与社会区域划分研究王兴中城市居住空间结构演变和城市社会区域划分是城市社会空间研究（又称城市人类社会空间结构模式研究）的主要内容之一。它是城市地理学与城市社会学的交叉研究内容。７０年代以来，西方国家在此领域的研究，旨在解决城市社会...     

道路交通对城市空间形态的影响

城市交通方式和道路系统的布局对城市的规模和空间结构分布具有重大影响 ,同样它作为重要的基础设施和对外交流通道对城市的发展方向也起着重大的引导作用。本文通过对道路交通的研究 ,揭示了城市的演变规律和发展趋势。     

轨道交通与大都市地区空间结构的优化

我国城市发展面临快速城市化,机动化的问题,传统超高密度单中心的城市结构正在发生改变,如何构造以公共交通为导向的大都市区空间结构,促进可持续发展是城市规划所关心的一个重点问题。世界各国轨道交通建设与城市发展的经验可以给我们一定得启示。由于城市发展的特殊性,有必要对我国城市发展的规律加以总结。本文以上海为例,通过常年的调查研究,从轨道交通与城市中心,站点周边土地使用,交通出行的响应和轨道交通站点周边住宅价格的影响等几个方面进行研究,在此基础上提出了轨道交通与大都市地区结构的优化的策略和建议。     

卢湾区居住空间的变迁与重构

城市居住空间结构是城市最主要、最基本的空间结构之一，既是一种地理空间结构，同时也是一种社会空间结构，它是城市机能平衡与否、秩序与效率的状态和水平好坏的一种反映。正确认识城市中心城区居住空间的基本特征．掌握其变化的基本规律和内在动力．对于正确认识城市的发展，充分发挥城市的各项职能，有着现实的意义。     

城市空间结构多中心度与集聚度对PM2.5浓度的影响——基于企业空间分布的视角

基于35个大城市企业空间分布数据，结合Lasso和OLS回归分析模型，分析了城市空间结构多中心度和集聚度对城市PM_2.5浓度的影响。结果表明，以企业空间分布表征的城市空间结构能够有效反映城市经济活动空间集聚对PM_2.5浓度的影响。在控制城市社会经济和自然环境等因素后，发现多中心城市的PM_2.5浓度更低，而空间结构越紧凑的城市PM_2.5浓度则越高，城市空间多中心发展对PM_2.5浓度的影响大于城市空间集聚度。总体来说，在中国主要的大城市中，分散化多中心城市拥有更好的空气质量。建议通过合理的城市规划和管理政策，鼓励适度分散的多中心城市发展，以实现更高的城市空气质量和更少的污染物排放。     

基于核心—边缘理论的入境旅游空间结构研究——以黄河三角洲为例

核心—边缘理论作为旅游空间结构差异和演变的一种基础性理论,对区域旅游空间结构的研究具有重要的理论价值和现实的参考意义。到现在为止,对空间结构的研究主要涉及到城市旅游空间结构的定性研究,而本文主要针对黄河三角洲地区旅游空间结构的变化和定量研究为主。基于2005～2010年的数据为例,以黄河三角洲地区六个主要城市为代表,运用心-边缘理论进行相关阐述,不仅可以拓展相关理论在旅游空间结构上起到的作用,也可拓展此研究方法。     

试论物流节点布局与城市空间结构演变

近些年来,随着社会经济的多元化发展,我国物流产业的发展速度与发展水平也在不断提高。物流产业的发展使得物流节点的布局发生变化,而物流的节点布局也推动了城市空间结构的演变。本文主要对物流节点布局与城市空间结构的演变进行讨论和研究,通过对物流节点布局与城市空间结构的概念、联系等进行研究和分析,从而更好地去规划物流节点布局,推动城市的空间结构更加合理、科学,充分发挥出物流产业在城市发展过程中的积极作用和价值,促进城市的发展更加现代化和健康化。