我国冶金企业技术创新系统

技术创新系统是决定企业技术创新能力、促使企业技术创新资源优化配置、提高企业技术创新产出效率的关键环节。冶金企业技术创新系统由动力系统、运行系统和创新效率系统等若干子系统构成。各个子系统之间并非孤立的,而是相互联系、相互影响,各个子系统协同一致才能实现企业技术创新效能的最大化。     

上海发展新能源汽车产业的重点与对策研究

发展新能源汽车是推动汽车产业转型升级,助力实现“双碳”目标的关键举措,对于提升我国汽车产业的竞争力与影响力具有重要意义。上海作为国内重要的汽车产业集聚区,在研发设计、生产制造及市场应用等产业链环节中具有显著优势,具备发展新能源汽车产业的良好基础。通过分析新能源汽车产业链的产业关联特性,梳理上海新能源汽车产业的基础现状,对比上海新能源汽车产业链竞争力,提出上海发展新能源汽车产业的战略定位和重点方向,并建议从顶层设计、关键技术、引才育才、配套保障、产业集聚等方面进一步推动上海新能源汽车产业发展,实现向产业链、价值链的高端延伸,使新能源汽车产业成为带动上海产业升级,打响“上海制造”品牌,实现产业高质量发展的重要支撑。     

佛山市汽车产业链发展策略探索

汽车产业是产业关联度高、规模效益明显、资本技术密集的产业,对发达国家和发展中国家的国民经济都发挥着重要的支撑作用。本文对佛山市汽车产业链发展现状进行分析,结合内外部发展环境,从汽车产业链各环节提出下阶段佛山市汽车产业发展策略。     

国防科技企业技术创新管理机制的系统分析

应用系统工程学的理论,分析了国防科技企业技术创新管理机制系统的要素构成,即由内生维和外源维两个一级子系统及其包含的若干二级子系统。研究了系统的十面体网络结构及系统具有的创新先导功能、交融创新功能、筛选进化功能、知志创新功能、反馈调控功能。研究了系统与环境的相互作用、系统的运行体系与支持体系。     

智能产业创新系统运行机制及其对中国的启示 ——基于贝尔谢巴先进科技园区网络安全产业创新系统运行机制的价值网络分析

智能产业创新系统具有一套实现技术创新、促进成果转化的有效机制,包括多元创新主体相互作用和协同,共同实现产业技术创新;产业创新系统内的知识交流、溢出成为实现产业技术创新的基础与条件;制度、规则等为产业技术创新提供强有力的保障.本文基于价值网络分析法,具体剖析以色列贝尔谢巴先进科技园区网络安全产业创新系统的运行机制,包括以大学为枢纽形成多方参与主体协同创新的系统机制、政府投资和社会投资对创新创业风险形成有效分担机制、军事资源对科技创新成果转化和创新创业活动的催化机制等.以色列网络安全产业创新系统运行机制对中国构建和完善智能产业运行机制具有重要的借鉴意义,包括:强化技术创新的系统观念,加快构建不同产业的技术创新体系;完善产业创新系统的金融分担体系;充分发挥政府在产业创新中的重要作用;强化大学在产业创新系统中的重要作用;加大产业创新系统中的军民融合和成果相互转化;加快构建智能经济条件下的新型产业创新系统.     

基于工业生态学视角的桂林产业集群生态创新研究

本文以产业集群可持续发展所面临资源环境的约束为出发点，总结国内外产业集群生态创新的理论与实践成果，分析了桂林作为旅游型城市中小企业集群实施生态创新的动力机制。然后从桂林产业集群发展现存的问题出发，针对集群定位雷同，产业链欠完备，公共环保措施不足的现状，认为生态创新是解决桂林产业集群转型升级的可行路径，并依据工业生态学原理提出重构生态产业链、打造公共技术创新服务平台和完善公共废弃物处理机制等政策建议。     

西安高新区汽车产业发展现状及问题研究——基于制造业服务化的视角

汽车产业服务化作为我国产业发展趋势之一，是驱动我国经济发展的主要力量。本文从制造业服务化的视角对西安高新区汽车产业现状进行了分析，构建了西安高新区汽车产业链，分析了汽车产业链存在的问题，对高新区汽车产业的发展具有指导意义。     

佛山市内生型集群式产业链可持续发展路径研究

在全球化浪潮席卷与本土化经营并存态势下,在我国广东、浙江等沿海地区出现一种区域经济发展的全新组织范式和有效载体,即集群式产业链,包括内生型与外生型集群式产业链。在广东省佛山市,集群式产业链组织发展初成规模,产业集群经济成为最主要的市场主体。因此,文中围绕佛山集群式产业链存在发展的问题,包括资源与环境瓶颈问题、产业集群系统关联问题、企业内部层次与技术创新问题、区域创新能力不足等问题,从一种全面、动态的理论视角,对佛山内生型集群式产业产业链的可持续发展进行路径研究,以对政府相关部门提供参考。     

汽车产业价值链界定与分解

本文在借鉴国内外学者对汽车产业现有研究成果的基础上,从产业链整合视角对我国汽车产业的发展路径进行了探索。基于汽车产业研发价值链、生产价值链以及营销价值链的价值构成,研究了三大价值链内部的价值分布,并从理论角度试图证明汽车产业生产价值链高端所带来的收益会大于汽车研发价值链低端所带来的收益。同时,结合我国汽车产业现状,认为中国汽车制造价值链环节还有很大的提升空间,即中观上需要各相关产业协调发展;微观上需要主导企业引领与带动,提高生产制造与组织效率;宏观上需要国家通过顶层设计来完成产业链的整合。     

园林绿化废弃物的资源化再利用

我国园林绿化废弃物资源化再利用产业还处于发展初期,存在于产业链中各个环节的诸多问题严重阻碍着该产业的健康发展。将园林绿化废弃物资源化再利用产业链划分为原料产供子系统、产品产出子系统、交易市场子系统和政策体系子系统,通过对相关因素进行梳理,根据调研结果并运用头脑风暴法提出相应的产业发展问题并据此运用政策工具提出有针对性的政策建议。     

上海代表说发展

打造上海产业新高地全国人大代表、上海市嘉定区委书记金建忠说,十二五规划中,上海市嘉定区嘉定区确立了一城、两轴、四高地的产业布局。四高地即汽车产业高地、战略性新兴产业高地、文化信息产业高地、现代农业高地,这是嘉定产业转型的重要基础。嘉定区既要搞转移、淘汰,又要保持经济增长,第一、延伸产业链、提高附加值,比如汽车产业,汽车产业延伸产业链     

基于自组织的物流产业创新体系主体模式研究

物流产业创新系统运行效率的高低,对产业创新和地区经济的发展有十分重要的作用。依据创新型产业内涵,运用自组织理论,构建物流产业创新主体模型,可以很好地解释产业创新系统的发展进程。识别创新体系的四大关键主体,建立产业技术创新四元关键主体模型,并根据驱动元素的不同,把模型分为政府导向型、企业拉动高校推动型和协调发展型三种主要表现形态,旨在为物流产业创新发展提供借鉴。     

我国汽车产业链协同发展及其提升战略——基于投入产出分析

覆盖领域广、产业关联性强的汽车产业是我国国民经济的支柱性产业之一,在全球汽车产业面临重大调整的背景下,如何认识和有效地提升我国汽车产业链整体协同发展水平,具有重大现实意义。本文从投入产出分析的视角研究了我国汽车产业链相关产业的协同发展情况及其进一步提升的战略问题,引入了投入产出分析模型并对其参数给予了解释,在此基础上确定了研究对象的数据样本,在对样本数据进行分析计算的基础上,研究了我国汽车产业链相关产业协调发展中所体现出来的特征,并对出现该特征的原因进行了探究,最后基于上述分析提出了提升我国汽车产业链协同发展水平的战略。     

大数据时代快递与电子商务产业链协同度研究北大核心CSCDCSSCI

研究目标:研究快递与电子商务产业链协同度。研究方法:从产业链视角出发,以协同学理论为基础,构建快递与电子商务产业链协同度模型。采用聚类-灰色关联分析方法构建快递与电子商务产业指标体系,并依据2008～2015年监测的面板数据进行实证分析。研究发现:快递与电子商务均向着有序化的方向发展;电子商务有序度大于快递有序度;快递与电子商务呈现出良好的协同发展态势,但协同发展仍不稳定。研究创新:将快递与电子商务产业分别作为两个子系统,将快递与电子商务产业链整体作为复合系统,体现二者协同发展的复杂性。研究价值:推动快递与电子商务产业链的进一步纵向深度融合发展,电子商务给快递带来红利的同时又倒逼着传统快递加速转型升级。     

基于自组织的物流产业创新体系主体模式研究

物流产业创新系统运行效率的高低,对产业创新和地区经济的发展有十分重要的作用.依据创新型产业内涵,运用自组织理论,构建物流产业创新主体模型,可以很好地解释产业创新系统的发展进程.识别创新体系的四大关键主体,建立产业技术创新四元关键主体模型,并根据驱动元素的不同,把模型分为政府导向型、企业拉动高校推动型和协调发展型三种主要表现形态,旨在为物流产业创新发展提供借鉴.     

中国汽车产业的技术创新模式选择和实现路径分析

文章分析了中国汽车产业技术自主创新能力缺失的原因及危害,并从技术创新动力机制的视角对中国汽车工业的技术创新模式选择和实现路径作了一定的探讨,以期为汽车产业政策的制定和创新模式的选择有所启示。     

构建汽车产业损害预警机制

汽车产业是国民经济的支柱产业,纵观全球,世界经济强国莫不是汽车产业强国。汽车产业具有强产业关联度与长产业链,资金与技术的高度密集、规模效应显著等特点,被美国管理大师德鲁克称为“工业中的工业”。作为世界上最大的制造业之一,汽车产业代表了国家最高的产业水平,保护我国汽车产业意义重大,本文仅对如何构建吉林省汽车产业损害预警机制谈谈个人的看法。     

产业链中链合创新的博弈分析

随着技术进步的加快和竞争的加剧,企业也更多的考虑合作创新。链合创新是一种基于产业链纵向的合作创新。构造一个由供应商和制造商组成的产业链合作创新系统,在这个系统中制造商激励供应商进行技术创新,本文分别从静态、动态、合作模型分析链合创新机制。研究表明,在合作模型下,供应商的技术创新投入程度最大,但是在现实生活中通常会陷入“囚徒困境”,而走出这个困境的关键在于建立有效的合作协议。     

基于模块化的产业集群技术创新路径研究

现代经济增长理论表明,技术创新是经济增长的重要源泉,模块化的组织为技术创新提供了一种新型组织模式。文章根据模块化组织理论,从外部市场需求和功能模块自身需求两个方面分析了产业集群的技术创新动力,阐明模块供应商之间由"背对背"竞争到合作创新是模块化产业集群实现技术创新主要途径,指出模块之间在创新过程中的竞争、协调和配合能够促进产业集群技术创新的良性发展,提出了我国产业集群的技术创新路径。     

供给启动视角下中国汽车产业发展的现实选择--技术创新

汽车产业是国民经济的重要产业，对经济增长发挥重要作用。文章基于供给启动角度，讨论我国汽车产业发展方向，认为技术创新是汽车发展的关键。