台湾摩托车及其零件业:电动摩托车发展关键——新电池技术

<正>在台湾,平均每两人拥有一辆摩托车。根据台湾"交通部"统计,目前全台湾使用中的摩托车共有1,200多万辆,在台北市每平方公里就有多达4,000辆的摩托车。摩托车车潮拥堵路面的壮观场景,也成为台湾才有的"世界奇观"。台湾摩托车傲视世界台湾摩托车工业萌芽于1952年,最早是由贸易商自欧美、日本进口一种带引擎的宽轮自行车在岛内装配。1961年,三阳工业率先和日本本田技研株式会社技术合作生产摩托车,成为台湾第一家摩托车制造     

车辆·建筑

台湾电动摩托车厂增资扩产 　　台湾上癇、易维特、策盟工业等电动摩托车厂商，今年纷纷增资扩产，并外销欧、美市场。外销量突破 2万辆。 　　易维特科技公司今年成功取得欧盟 CE认证，今年外销目标 3 000辆，锁定以注重环保的瑞典、荷兰等国。 　　上癇投入 2亿～ 3亿元在高雄楠梓工业区筹建新厂，年中建成后，每月扩产电动摩托车 1. 2万辆。 　　策盟工业也计划增资 5 000万元，继续推动电动摩托车的进一步发展。 台湾机车市场持续衰退 　　今年第一季度机车销量较去年同期衰退近 17％，业者预计未来台湾机车市场将以每年平均 5％～ 10…     

江门打造摩托车出口名城

我国已连续7年成为世界摩托车生产第一大国，2002年生产摩托车1292万辆，比上年增长4．9％。随着生产规模和生产能力的扩大和提高，今年预计总产量将达2000万辆。目前全国有近百个城市限制或禁止使用摩托车，国内销售基本趋于饱和，在这种情况下，摩托车出口就显得尤为重要。     

我国摩托车业潜在危机严重

我国摩托车业是通过引进、仿制、吸收国外先进技术而超速发展起来的新兴工业。在近10年来的短时间内,摩托车产量以年均40%的速度迅速增长,1995年达783.6万辆,使我国一跃成为世界上最大的摩托车生产和消费大国。截止到1996年底,摩托车产量已达929.5万辆。中国摩托车业的发展,一是带动和发展了我国机械工业,二是为国家创造了巨额的利税收入,三是为广大城乡居民提供了方便、快捷、经济、实用的交通运输工具,经济社会效益显著。但值得关注的是摩托车业前期发展的丰厚利润,极大地刺激了地方的投资行为,再加上国家法规不健全,管理不规范,致使摩托车业在迅速崛起的同时,也产生了一些不可忽视的问题。     

车辆、建材

台将成为全球重要的电动摩托车生产基地由于机动车数量的逐年剧增、空气质量日益恶化，在环保要求的压力下，台湾积极推广电动摩托车的生产。据报道，自２０００年元旦起，强制机车制造厂配销２０％的电动摩托车。预计一年可增加近２万台的销售量，外销市场在１万台以上。台湾当局除“立法”强制厂商配销外，还实行阶段性资金补助，重点扶植电动摩托车产业，以期使台湾成为全球市场电动摩托车的重要生产基地。（姝）台计划建立轨道车辆工业体系近期，台湾当局审查通过了“轨道车辆工业发展方案”，计划建立轨道车辆工业体系。该体系包括电联…     

“九五”摩托车工业发展目标

最近,机械部制定了"九五"期间摩托车工业发展目标,具体包括:一、总量目标。2000年生产能力为1000万辆,其中新增约400万辆。规划产量900万辆,其中新增约400万辆。在规划产量900万辆中,50ml及以下280万辆,55ml～70ml 为580万辆,250ml 及以下40万辆。各种零部件规划生产能力与整车的比例按1.2:1计算。二、经济指标。按900万辆的规划产量计算,工业总产值684亿元(现行价),工业增加值170亿元,利税108亿元。三、产业组织目标。支持4～5家整车重点企业发展成为较大生产规模的企业集团。     

今年秘鲁摩托车需求将达30万辆

秘鲁汽车协会（AAP）日前称，秘鲁摩托车和三轮摩托车的销售持续上升，由于农业生产发展和送货上门服务（交付）的增长，今年市场需求将增加到300万辆。2011年，秘摩托车登记数量增长29％，达到创纪录的26．2万辆。AAP主席埃德温·德尔特阿诺称，那些在农业企业工作的人对摩托车有需求，例如在没有公共交通工具的北方。     

关于解决摩托车行业存在问题的 建议

改革开放以来,我国摩托车工业获得了快速发展,产品质量、技术水平、开发能力等都有较大的提高。目前,能生产15种排量.800多个车型的摩托车、年产能力达800万辆。摩托车行业已发展成为具有较强的经济、技术实力的新兴产业。但在前进和发展的道路上也遇到不少困难和问题。近二三年来,摩托车企业因各种不合理的税费负担过重;大中城市,甚至城镇近郊,对摩托车采取了限制或控制的不合理政策,城市限制上牌照风愈演愈烈;市场不公平竞争矛盾突出;宏观控制失当;行业存在的散、乱、低、假现象日趋严重等.使企业经济效益大幅滑落,利润下降,有的处于微利,甚至税后亏损的局面。其结果是企业自我积累能力减弱,行业自我发展和企业发展受制。有的企业处境困难,经济情况日趋严峻。现就解决当前摩托车行业发展中存在的几个突出问题建议如下:一、解决企业税赋过重问题.增强"造血"功能据不少摩托车企业的厂长.经理们反映,现在加在生产企业、销售环节以至用户的各种税费较多,计有:10%的高消费税、17%的增值税、占零售价10%的车辆购置附加费、增容人籍费、养路费、保险费、立交桥建设费、工商费、过路费、过桥费、城建税、教育附加费、所得税、牌照费……等近20种,尚未包括各地的"三乱"收费在内。这些税费中,有的属合理的税费,有的就很不合理,有的税费已远远超出车价。     

摩托车出口：前路依然崎岖

摩托车是中国目前重要的机电出口产品，也是全球化特征最明显的机电产品之一。中国摩托车产业崛起于上世纪90年代，1993年，中国摩托车年产量达到335万辆，一举超越日本成为世界第1大摩托车生产国，并且连续15年保持世界摩托车生产冠军宝座，而摩托车出口数量也从2001年起连续7年名列世界第1。目前，广东、重庆、江浙3省（市）拥有70％以上的市场份额，其中广东省雄踞首位。     

台湾在经济转换中存在制约因素

在进入21世纪之际,台湾经济结构如何向更高阶段转换,在"2000年台湾建设蓝图"中已明确将高科技产业作为经济结构转换和产业升级的主体内容.为了增强高科技产业的生命力和新的经济增长点,台湾正在着手开发和推动发展以生物技术产业和西药原物料及中药新制剂制药产业为中心的新产业专业区.这些说明,高科技产业将成为台湾经济结构新转换的主导趋向.     

15年内“氢汽车”将统治全球

在石油价格暴涨暴跌,汽车尾气排放升格为环境污染第一元凶的21世纪,汽车发动机和动力燃料工业正面临着重大变革。这就是"燃料电池发动机"替代常规汽油的能源科技大变革。"氢燃料汽车"或说"氢汽车"将成为主流。2000年的4月10日,世界上第一台燃料电池摩托车在台湾面世,标志着中国人开始加入这一21世纪最重要的能源科技的竞争。而在此前,当环境保护已成为推动全球资源重新配置、国民经济结构调整和企业可持续发晨的重要力量,几乎所有的世界大汽车公司都在开发自己新一     

江门打造摩托车出口名城

我国已连续7年成为世界摩托车生产第一大国,2002年生产摩托车1292万辆,比上年增长4.9％。随着生产规模和生产能力的扩大和提高,今年预计总产量将达2000万辆。目前全国有近百个城市限制或禁止使用摩托车,国内销售基本趋于饱和,在这种情况下,摩托车出口就显得尤为重要。目前我国摩托车生产、出口基地有重庆、江浙和广东三大板块,而广东板块又以江门中裕、大长江等     

独立桥头风满袖—台州摩托车行业印象

我国的很多城市都禁摩,据说现在全国已经有近70个大中城市禁摩,而且还有一些中小城市正陆续出台类似的政策,禁摩 的效果很明显,据有联报道,以往6月份西安可以卖出100辆摩托车,可2000年6月仅卖出6辆,原因是西安从2000年7月开始禁摩,城市禁摩的最直接后果是摩托车的消费环境急剧恶化。     

台湾柑桔产业及发展策略

１台湾柑桔产业的发展历程台湾省的柑桔栽培大约始于１７世纪初叶,当时,祖国大陆闽粤沿海居民迁居台湾,便将柑桔种苗引入,包括蜜柑、癏柑、雪柑、红柑、柚类等。１９１１年台湾的柑桔栽培面积约为１００公顷,３０年后,面积已上升到了５４００公顷,年产量达３８万吨。随后柑桔栽培面积和产量呈起伏波动,直到５０年代又呈猛增势态。６０年代,台湾柑桔向山地发展,到１９７２年,栽培面积达到３４万公顷,超过香蕉及凤梨,成为台湾省第一大宗果树。１９８８年台湾省柑桔产业达到历史最高峰,面积超过５万公顷,年产量也超过５２万吨。…     

联盛包装质量领先——记上海联盛包装制品有限公司

随着经济和高科技的不断发展,人们在防治环境污染、改善生态环境的同时,进一步崇尚自然,追求健康消费,一场以保护环境为宗旨的绿色运动正在全世界兴起.发展绿色技术和产品,大力推广绿色技术和产品,坚持可持续发展原则,已成为国际社会发展的趋势,21世纪将成为绿色世纪.     

绿色与科技引领台湾自行车产业发展

<正>全球自行车每年生产量约1.2-1.3亿辆,主要生产基地集中在亚洲,其中中国大陆年产量约8000万辆,位居全球第一。中国台湾自行车产业的发展已超过40年,在20世纪90年代,台湾生产的自行车单价3500元台币左右,自行车出口量在当时是全球最大。2000年起,因生产成本的竞争力持续下降,台湾自行车厂开始将     

探索实施资产重组 发展壮大国有企业

探索实施资产重组发展壮大国有企业张家岭／轻骑集团董事长、总裁中国轻骑集团有限公司十几年前仅是一个国营地方小厂，目前已发展成为全国摩托车行业排头兵、省八大集团之一。从１９８４年———１９９６年１３年间，企业产量由３万辆增长到１４５．１９万辆，增长４８倍...     

哈雷摩托:永不沉寂的巡航舰

那些头戴黑色头盔,身着黑色紧身皮夹克的"哈雷"摩托车队的彪汉们,常常是排起长长的蛇阵,风驰电掣般地穿行于美国各大城市的街头和高速公路上。实际上,在世界许多国家,尤其是欧美国家,骑乘“哈雷”牌摩托车的爱车族和车迷们,甚至成为当地年轻顾客和消费者心目中崇拜的偶像。拥有一辆“哈雷”牌摩托车,如同有了赛车王子舒马赫的驾乘宝驹,其志得意满的态势,的确令人们为之艳羡,且啧啧称奇。实际上,这就是美国摩托车帝国的创始者,哈雷·戴维森一个世纪以前精心打造的摩托车世界,也是誉贯全球,威振四方的哈雷家族的成功之作。     

投资讯息

台湾光阳公司投资印尼建摩托车工厂泰国南海滨度假村征招投资者美国宝洁公司扩大在越南的生产规模马来西亚成功发行１０亿美元债券投资讯息台湾光阳工业公司与印尼力宝集团于１９９６年合资６０００万美元在雅加达附近建一座年产２０万辆的摩托车厂，今年初工厂已建成，但...     

1994年台湾汽车工业发展态势

汽车工业是台湾支柱产业之一,包括汽车、摩托车两大类。目前,台湾共有11家汽车制造公司。4家主要摩托车制造公司(市场占有率达98％)以及2000多家汽车零组件制造公司。近几年,台湾汽车工业作为支柱产业发展得很快,1994年销售额创历史最好水平,但增长速度有所趋缓,利润大幅降低,甚至出现11家汽车制造商中有7家不同程度亏损的局面。因此,回顾1994年台湾汽车工业的发展态势,可以说是:喜忧参半。 汽车方面 1994年台湾汽车内销量达57万多辆,创历史最好成绩。中华公司首度以406亿元新台