发展大运输 打造大物流

大冶有色运输有限公司是大冶有色金属公司（以下简称集团公司）的下属全资子公司。大冶有色金属公司作为全国五大铜原料基地之一，是集采矿、选矿、冶炼、化工、压延加工、余热发电、综合回收、科研设计、地勘井巷、建筑安装、机械修造、动力、运输等于一体的国有特大型铜业联合企业；     

大冶有色运输有限公司 发展大运输 打造大物流

诚信守德是立厂之本，改革创新是发展之道。近年来，本公司紧紧抓住国家、省、市加快长江黄金水道建设的重大机遇，发挥运输品牌优势，开拓水中运输市场，大力发展现代物流业。公司已被中国物流协会吸纳为会员，目前正在筹建大冶有色金属有限公司物流中心和黄石棋盘洲有色公司码头。它的建成将高效融合运输资源，形成覆盖黄石和鄂东南地区的物流网络。     

发展道路运输 建立现代物流系统

道路运输一直是新疆的主要运输方式,有过辉煌的历史,到目前为止仍承担着新疆90%以上的客运和80%以上的货运。但是,长期以来,由于处于封闭落后的经营管理模式之下,运输业已难以适应新疆国民经济发展的需求,使仍然固守传统运输观念的运输业经营者不再受到市场的欢迎,新疆道路运输业尤其是货运业陷入困境。一方面,由于行业利润率普遍较低,道路运输业多数处于赚不到钱的苦心经营期,许多运输     

加快中国物流运输发展对策思考

物流运输是国民经济的基础,是“第三利润源”的基本源泉。当前中国物流运输整体呈现分散、混乱、无序状态,存在着运输专业人才缺乏、运输组织化程度低、运输管理体制僵化、信息化建设相对滞后、运输决策不当等问题。为推动物流运输的发展,需进一步打破传统的运输管理体系,发展综合运输体系;构建运输信息网络,实现部门之间的统筹管理;鼓励机制创新,引导企业调整组织和经营结构;制定优惠政策,促进交通物流业发展;加强市场监管,优化发展环境。     

现代物流发展助力大陆桥运输变革

2014年11月下旬,阿里巴巴集团董事局主席马云来到新疆。在两天的行程中,马云促成了阿里巴巴和新疆维吾尔自治区政府方面的一次重要合作,双方将协力打造“数字互联网新疆”,一方面发展政务云,服务公事务,另一方面做“西果东输”,利用电商渠道外输新疆的特色农产品。     

现代物流发展助力大陆桥运输变革

正2014年11月下旬,阿里巴巴集团董事局主席马云来到新疆。在两天的行程中,马云促成了阿里巴巴和新疆维吾尔自治区政府方面的一次重要合作,双方将协力打造"数字互联网新疆",一方面发展政务云,服务公事务,另一方面做"西果东输",利用电商渠道外输新疆的特色农产品。丝绸之路经济带是中国与中亚、欧洲之间的能源、交通、通信等综合大通道。通过与这些地方的     

促进新亚欧大陆桥运输大发展

首先,我代表韩国西中物流集团祝贺新亚欧大陆桥开通20周年,同时为能有机会参加这次新亚欧大陆桥开通20周年典礼感到非常高兴。西中物流公司主要从事新亚欧大陆桥过境运输,每个月通过连云港港口的西行货量大约3000标箱。西中物流公司从2002年开始通过新亚欧大陆桥运输,在连云港港口集团、中铁集装箱公司等有关部门的配合下,这条通道的运输质量每年都得到改善,货运量逐年上     

共建陆海联运通道 合力打造亚欧跨境运输全程物流链

一、利用双向开放优势,优化陆海联运通道 连云港港口作为新亚欧大陆桥东桥头堡,向西经陆桥可直达中国中西部、连通哈萨克斯坦,并延伸至中西亚和欧洲,向东海运可到达日韩、东南亚等太平洋沿岸地区,通过双向通道的优化衔接,为陆海联运业务的开展提供了良好条件.     

西部物流：大陆桥物流运输关节点

物流活动是人们最基本的社会经济活动之一,然而作为产业,物流业是兴起较晚但发展相当快的一个产业。     

西部物流:大陆桥物流运输关节点

物流活动是人们最基本的社会经济活动之一,然而作为产业,物流业是兴起较晚但发展相当快的一个产业。物流业作为一个集商流、资金流、信息流为一体的新兴产业,对于世界各国特别是发达国家的国民经济增长发挥着重要的支持和带动作用,在我国的国民经济中也起着越来越重要的     

从发展运输视角破解高物流成本难题

运输成本是物流成本主要构成部分,如何减少运输成本成为降低物流成本的着眼点;降低路桥费用并非解决问题的关键,不具有可持续性;从交通运输本身出发,影响运输成本的因素包括交通基础设施、运输技术及运量等多个方面,结合发达国家的发展历程和经验,大力发展交通运输才是有效降低运输成本的长久之计;政府在交通基础设施投入、运输技术创新和土地规划等方面扮演不可替代的角色,为更好发挥政府作用,我国当前相应领域深层次的管理体制变革应加快推进。     

中国物流大发展的前夜

物流在中国的发展不过三年历程，但却以冲刺的速度飞跃发展。据世界银行2004年公布的数据表明，中国的物流成本已占到GDP的16．7%，成为经济发展中的突出角色。     

物流支柱强产业发展大

非一家之责,乃众家之怠.陕西政界对物流重要作用认识不足,导致对物流产业不重视;陕西物流业自身对物流作用认识不足,导致物流资本向其他行业转移;陕西工商界对物流行业认识不足,导致资本向物流业转移不足;陕西物流学术界对物流理解不足,以致说不清楚物流行业重要作用,培养不了合格人才坯子.陕西各界对物流行业的重要作用认识不足,是陕西物流业发展缓慢的第一大根源,也是所有问题的根本所在.笔者将陕西宏观物流比作一棵大树,将各行各业比作片片树叶,试图从物流大树撑起天说明:物流支柱强,产业发展大.     

发展小盆景打造大产业

一、漳浦县榕树产业发展已呈现良好发展态势 漳浦县至2001年底,榕树种植面积已达7626亩,其中人参榕3676亩,占48.3%,气根榕986亩,占12.9%,绿化苗1990亩,占26%,榕树盆景233亩,占3%,树桩及其他小苗741亩,占9.8%;全县有榕树种植企业7家,专业户2000多户,从业人员近万人,其中具有初级以上技术职称的专业技术人员30人;榕树产业年产值1.2亿元,占全县花卉产业总产值的40%,占全县农业总产值的12.5%,其中年出口创汇180多万美元,产品远销全国各地及韩国、日本、荷兰、香港、台湾等地.     

推广蓄冷模式运输，发展中国冷链物流

当前我国冷链物流基础薄弱,在较长一段时期内还很难缩小与发达国家差距的情况下,推广蓄冷模式运输是发展我国冷链物流的选择方向。     

高铁背景下武汉铁路物流运输发展的展望

随着社会经济的发展,武汉市物流运输业面临着全新的机遇和挑战。本文通过对武汉市铁路物流货运的供给与需求、成本与收益进行对比分析,提出发展高铁的必然趋势,在高铁背景下展望武汉铁路物流运输发展的未来。     

滨海大物流新区展宏图——滨海新区物流产业发展侧记

5月26日,2010天津国际交通与物流技术及设备博览会在天津滨海国际会展中心开幕,国内外200多家厂商应邀参展。博览会期间主办方举办了多场专业论坛,来自美国、德国、挪威等10多个国家的业内专家共聚滨海,为区域物流产业发展出谋划策。     

汽车运输企业物流管理模式初探

初步探讨了汽车运输企业物流的三种模式，即物流自营、物流外包、物流联盟，以及每种模式中常见的经营方式。     

浅谈物流运输企业成本控制

物流运输企业的成本构成有很多,按功能划分的话,包括有仓储,存货,成本和运输四大成本。当然,最重要的便是运输成本了。怎么样将成本控制好,让企业的利润得到最大化的实现,是各物流运输企业需要思考的问题。本文探讨了各成本的现状,并提出了相应的措施。