沈阳—抚顺开行轨道交通列车的方案探讨

为促进区域资源开发和经济社会协调发展,利用沈阳—抚顺现有南北2条既有铁路的优势,提出通过合理的运输组织和必要的分流措施,将既有苏抚铁路进行电气化改造,开行沈阳—抚顺的轨道交通列车方案。利用既有铁路开行高密度、小编组、公交化的轨道交通列车,具有投资省、见效快等优点,可以充分利用既有铁路潜能,为城市旅客提供出行服务。     

新建地方铁路范辛线必要性分析

地方铁路范辛线是既有地方铁路平禹线和漯舞线的联络线。通过对该线近远期吸引运量的预测，以及利用既有线路可能性的分析，说明新建该线的必要，该线的建设将使河南省登平、平禹、漯舞、漯阜等地方铁路连成网络，形成登封-阜阳的能源运输通道，对拉动和加快沿线的登封、禹州、平顶山3大矿区丰富煤炭资源外运起到较大的作用。     

红进塔东铁路专用线与朔准铁路接轨方案研究

<正>红进塔东铁路专用线主要承担鄂尔多斯准格尔旗中南部川羊地区远兴、宏景塔煤矿至秦皇岛及以远地区的煤炭运输，专用线的建设有利于增加红进塔地区煤炭运输的灵活性。根据红进塔既有站现状、货物运输通道及方向，结合运量预测分析，对接轨方案进行了多方面研究，并推荐采用区间新建红进塔东站接轨方案。1.引言内蒙古自治区鄂尔多斯市红进塔地区内已建成通车的铁路只有朔准铁路，红进塔车站为该线终点站。根据规划，本站向南衔接准神铁路（后红进塔—神木），向北衔接红暖铁路（红进塔—暖水），是太原局、西安局、包神铁路公司的局界站。     

“一带一路”倡议下中老铁路磨万段客运产品设计探析

“一带一路”建设旨在推动沿线国家实现畅通的交通运输新格局,中老铁路作为泛亚铁路中线的重要组成部分,是“一带一路”建设实施的重要基础,合理设计中老铁路客运产品是需要优先突破的重要任务之一。通过阐述中老铁路磨万段沿线经济发展、主要城市分布、地区旅游市场和客运市场供求等运输市场现状,分析中国与老挝间客流及磨万段客流情况,从客运产品要素出发,设计中老铁路磨万段客运的核心产品、服务产品及形式产品,主要包括列车开行方案、服务体系、车票票价及品牌推广等,利用多元化产品设计,使旅客在实现位移的整个过程中,感知有形的和无形的服务属性,为中老铁路客运产品设计提供参考。     

中国与哈萨克斯坦互联互通铁路通道研究

随着"一带一路"建设的不断推进,铁路作为重要运输通道,是深化设施联通的重要体现。在分析中哈铁路通道现状的基础上,针对中哈铁路通道技术标准较低、轨距不统一,导致运输质量不高、效率较低的问题。结合中哈铁路通道运输需求增长趋势,以"外联内通、便捷顺畅"为原则,以"解决运输瓶颈、畅通前后方通道"为目标,提出通道总体构想。根据各年度运输需求,提出分期建设意见,初期以既有通道为基础,实施部分段落单线扩能,近期两大既有通道实现双线电气化,中国和哈萨克斯坦沿线客流进一步增长时建成高速铁路通道。同时提出通道建设推荐的相关措施。     

缅甸木姐—皎漂准轨铁路引入曼德勒米轨铁路枢纽方案研究

概述缅甸木姐—皎漂铁路情况,从城市概况、既有铁路、城市总体规划3个方面阐述曼德勒铁路枢纽的概况,分析木姐—皎漂铁路引入曼德勒枢纽存在既有铁路与新建铁路技术标准不统一,以及既有铁路难以满足新增运量需求的主要问题,对曼德勒铁路枢纽引入方案进行研究,根据枢纽预测作业量,提出引入既有谬杭站方案、新建曼德勒东站米轨联络线方案、新建曼德勒东站米轨联络线套轨方案3个方案,从工程可实施性、运输组织、与远期工程衔接及工程投资等方面比较3个方案的优缺点,建议采用新建曼德勒东站米轨联络线方案。     

关于铁路既有土地利用规划的探讨

分析铁路既有土地及其利用规划的特点,阐述铁路既有土地利用规划的意义,并对铁路既有土地利用规划的现状进行剖析。结合国内外铁路土地利用规划的经验,提出科学规划高速铁路站区土地开发利用、充分挖潜空置或低效使用土地、利用既有铁路发展城市轨道交通及沿线综合开发等铁路既有土地利用规划建议,为今后开展铁路既有土地利用规划工作提供借鉴。     

基于层次分析法的新时代铁路发展规划指标研究

铁路发展规划指标体系既是评价体系,为评判规划的合理程度提供参考准则,又是引领体系,指明交通强国建设中铁路发展的方向和重点。新时代,既有的指标体系已经逐渐不能适应新形势和新要求,构建新时代铁路发展规划指标意义重大。分析了我国既有铁路及其他交通运输方式的规划指标,解读了新时代铁路发展规划要求,构建了包含安全便捷、经济高效、绿色智慧、开放融合4个方面38项具体指标的新时代铁路发展规划指标体系;采用层次分析法计算各项指标的权重,得出18项新时代铁路发展规划重点指标,体现了新时代对铁路运输安全、路网规模、运输需求与能力、铁路装备智能化方面的要求。     

兰新高速铁路衔接敦煌铁路通道方案研究

为构建高质量的"敦煌"品牌旅游集散地,需要加强敦煌与外界间铁路客运通道建设,更好地满足敦煌地区旅游客流需要。通过阐述敦煌铁路通道现状,分析敦煌铁路通道能力适应性及方案设置。在此基础上,提出兰新高速铁路衔接敦煌铁路的通道建设方案,即新建客运专线方案和修建联络线和既有线扩能方案。经过综合比选,推荐近期采用修建柳沟南联络线及既有单线扩能改造方案,远期可以通过适时增建敦煌铁路二线以进一步提升运输能力,有利于加强高速铁路网的辐射范围,促进区域经济发展。     

梧州至广州铁路分流替代及建设方案研究

梧广铁路是川渝云贵大部分地区及桂中地区与粤港澳大湾区货运交流的主通道，也是川渝云贵大部分地区及桂中地区与粤港澳大湾区客运交流的区域性便捷普速客运通道，功能定位、分流替代方案、建设方案与主要技术标准相互耦合，需进行统筹研究。结合路网规划，在研究年度路网分工和运量预测的基础上，分析得出利用南广铁路、“梧州—岑溪—罗定—春湾—永基—广州”铁路通道分流不可行；进而结合运量特点以及是否利用南广铁路，从工程投资、运输组织、运输质量及能力适应性等方面综合比选一次新建双线客货共线铁路和近单远双客货共线铁路两大建设方案；最终推荐近远期工程投资省、运输组织灵活、运输质量高、能力适应性优的一次新建双线客货共线铁路方案。研究思路和方法可为类似项目提供参考和借鉴。