高速动车组空气弹簧悬挂系统安全风险分析及控制研究

为保障高速动车组安全和平稳运行,结合FMECA和FTA方法对高速动车组空气弹簧悬挂系统进行安全风险分析。在对空气弹簧悬挂系统的主要故障模式、可能产生的影响及危害性、基本原因事件及其结构重要度进行分析的基础上,提出减少各类风险事件发生可能性的预防性风险控制措施,以及减轻故障产生后果的应急性风险控制措施。     

高速动车组受电弓安全检测的研究

受电弓故障是影响动车组安全正点运行的一个重要因素。在阐述高速动车组受电弓常见故障的基础上,针对最容易出现故障的碳滑板部位,提出利用图像识别中的支持向量机算法来进行安全检测。通过实验证明,该算法能快速辨别受电弓碳滑板故障,有效提高行车安全。图像检测方法与传统人工检测方式相比,具有更高的检测效率,并且可以大大降低检测成本。     

调度集中客货共线铁路行车安全风险分析及对策研究

在阐述客货共线铁路行车组织模式的基础上,从车务接发车人员、货物装载加固、车机联控、旅客列车列尾装置故障等方面分析调度集中客货共线铁路存在的安全风险因素,提出实行客货列车分线行车,建设货车装载视频监视系统,提高货物装载加固质量,物理隔离高速、普速铁路并行地段,推广使用自然灾害及异物侵限监测系统,加强列尾装置管理和维修等对策及建议,以降低或消除风险。     

高速动车组轴箱转臂定位节点刚度演变及安全性能分析

为研究高速动车组轴箱转臂定位节点的刚度演变,保障高速动车组安全、平稳、经济的运营,以CRH2型动车组轴箱转臂定位节点为研究对象,阐述轴箱转臂定位节点的结构组成、安装及刚度试验,探讨轴箱转臂定位节点在运营及疲劳试验前后的刚度演变过程。根据刚度演变情况进行安全性能分析,通过SIMPACK软件计算刚度变化前后,脱轨系数、轮轨横向力、轮轴横向力、磨耗系数的变化情况,并根据轴箱转臂定位节点的表面状态及刚度演变引起的动力学指标的变化,提出CRH2型动车组轴箱转臂定位节点在正常运营状态下最佳更换周期为5 a,为动车组检修及零部件更换提供参考。     

高速动车组乘务交路辅助编制系统研究

随着近年来我国高速铁路路网快速发展,动车组乘务规则和作息时间要求与普速铁路存在差异。为适应运输市场需求调整列车运行图,高速动车组乘务交路辅助编制系统可以辅助编制人员快速编制相应的乘务人员计划方案,改变目前靠人工凭经验编制的局面。通过高速动车组乘务交路编制系统功能设计,分析乘务交路基础数据管理、乘务区段运行图数据采集与处理、乘务交路编制、乘务排班计划编制的功能和实现途径,运用模型求解算法,快速编制质量较优的高速动车组乘务交路方案。     

高速动车组出站状态下电分相设置研究

为探究高速铁路车站附近电分相设置的合理范围,根据高速动车组出站过分相分析及出站间隔计算模型,采用动态仿真对动车组通过不同坡度、不同距离范围的电分相进行模拟,以速度损失和出发间隔作为主要约束,对仿真结果进行筛选。结果显示:在5‰的上坡,电分相应距离出站信号机3km左右;在10‰的上坡,电分相应距离出站信号机5km左右;在15‰的上坡,电分相应距离出站信号机5 km以上;在20‰的上坡,电分相应距离出站信号机7 km以上;平均坡度不小于25‰时,出站信号机附近不宜设置电分相。结合运营需求、地形条件和供电臂长度等因素,通过实例检算验证结论。     

低盈利高速公路公司财务风险分析及防范对策研究

面对复杂多变的宏观环境,低盈利高速公路公司如何客观地分析和认识财务风险,采取各种措施控制和避免财务风险的发生,是目前财务管理中亟待探讨的课题。     

公路工程企业常见财务风险分析及对策

随着公路工程建设的迅速发展,相关企业面临的财务风险日渐明显,如何防范和管控风险成为企业长期发展的关键问题。本文通过4个真实案例,分析了现阶段公路工程企业常见的财务风险类型,提出了相应的应对措施,以期促进公路工程企业更好地发展。     

城际动车组转向架构架疲劳安全性能评估研究

为确保铁路车辆平稳可靠运行,针对城际动车组转向架构架,提出疲劳安全性能的评估方法和等效应力辐的计算方法。以CJ1-0502型城际动车组转向架构架为例,阐述基于服役跟踪动应力测试的动车组转向架构架疲劳安全性能测试方案,根据试验结果评估动车组转向架构架疲劳安全性能,针对不同的典型运用工况分析城际动车组转向架的动应力特征,提出动车组转向架构架中需要重点关注的位置,为合理制定车辆检查周期提供参考。     

动车组调度指挥工作的现状及对策研究

通过分析200 km/h及以上动车组调度指挥工作实践中存在的问题,提出了动车组调度指挥工作的对策:加强动车组运用计划的掌握、运行过程的监控及调度指挥信息系统建设。随着客运专线、高速铁路的相继开通运营,动车组调度指挥工作仍然面临很多新的课题,使动车组调度指挥工作能够沿着集成化和综合化的方向发展。     

高速铁路联调联试安全风险分析技术的研究

高速铁路联调联试是一项采用大量新技术、高标准建设的复杂系统测试工程。从安全风险理论出发,参照国外铁路开通前调试试验安全风险分析经验,结合高速铁路联调联试的目的和内容,提出适用于联调联试安全风险分析的风险矩阵,并对基于风险矩阵的联调联试安全风险分析流程进行研究和探讨。     

动车组一、二级检修安全风险管理探讨

西安铁路局动车组一、二级检修管理中引入安全风险管理理论,通过安全风险研判,确定安全风险源和安全风险点;通过安全风险控制,实施环节卡控、过程控制、视频监控和信息系统管理;通过安全风险管理,采取安全风险管理实施的6个载体;通过安全风险阻断,在规章制度、人员素质、科技装备、生产组织、结合部协调、应急处置和监督考核方面加强管理工作,最大限度地减少动车组行车事故和故障,保障铁路运输安全。     

基于动车运用的高速铁路列车运行图鲁棒性研究

基于离散事件动态系统理论,将列车发车作为基本事件,运用Max-Plus Algebra方法建立列车运行图的状态动力学方程和列车晚点传播模型;设计列车次序可调整条件下晚点传播的计算流程及方法,研究状态矩阵的更新,使Max-Plus Algebra能够适用于状态矩阵改变的迭代运算;最后综合评价列车发车次序调整、设置交路接续冗余时间及动车组交路调整3种策略对列车运行图鲁棒性的影响。案例计算结果表明,合理设置交路接续冗余时间、调整列车发车次序和调整交路能够有效消减列车晚点,提高列车运行图的鲁棒性。     

高速铁路动车所运输组织优化的探讨

在阐述广州南动车所运输组织现状的基础上,针对广州南动车所运输组织存在的动车所运用能力有待提高、动车组调动缺乏统筹规划、作业人员缺乏统筹协调、应急组织机制有待健全、激励机制有待完善、科技提效建设滞后等问题,提出优化计划编制、优化站场设置、优化机制设置等优化动车所运输组织的对策。     

提高高速列车正点率的对策研究

影响高速列车正点率的主要影响因素有设备因素、人为因素和环境因素.在分析晚点列车分类和晚点传播特点的基础上,从控制直接影响列车正点率影响因素和控制晚点传播范围入手,针对各项影响因素,提出提高高速列车正点率的各项措施,以及调度部门对晚点列车的调整策略和调整方法,以有效降低列车晚点的发生、控制晚点列车的影响范围,提高高速列车服务水平.     

提升动车所职工素质的对策

结合郑州车辆段动车所检修运用职工现状,在分析影响职工业务素质主要因素的基础上,从职工的选用、培训、激励、考核等方面提出加强入职把关、强化学习意识、夯实培训基础、完善机制建设等措施,以提高动车组列车检修运用管理水平,为运输安全提供可靠保障.     

高速铁路开行高速快运列车的经验借鉴与对策

根据国内外学者研究高速铁路开行高速快运列车的现状,总结德国、法国和欧洲快捷铁路物流协会的高速快运列车开行经验,从车站设施配置、线路设施、车型设计、运输组织、运输安全、规章制度体系等方面分析我国在高速线路上开行高速快运列车所面临的主要问题,结合我国目前利用确认车开展小规模物流运输的现状,提出适合我国国情的高速快运列车的开行对策。