箱型梁抗剪性能有限元分析

在ABAQUS软件中建立箱型梁的数值模型进行分析,包括建立混凝土单元、建立钢筋单元、分析步与参数设置、网格划分等部分,得出模拟状态下的荷载位移图及相应抗剪性能指标,通过对箱型梁有限元模拟分析完成三种不同剪跨比(0.82、1.63、2.45)箱型梁荷载位移曲线的对比分析.     

运用有限元法研究基坑开挖影响规律

文中以沈阳友谊商城基坑为主要研究对象,运用有限元软件ADINA建立分析模型,针对地表沉降,基坑及地铁隧道空间位置、交通荷载等进行了仿真模拟。     

钢板锚固长度数值分析

首先对型钢混凝土结构的构成以及优点进行了评述,其次介绍了有限元模型的单元类型,混凝土材料模型以及钢筋钢板材料模型.然后列举了钢板锚固长度有限元模型的具体尺寸.最后给出模型的加载结果,结合混凝土与钢板的应力云图,分别分析了在加载过程中混凝土与钢板的特点.通过ABAQUS软件对已建立模型的数值模拟,进行一些数据处理,给出模型加载端的荷载-滑移曲线.     

基于有限元仿真的斜弯箱梁桥力学性能分析

摘妻：本文以课题组小南立交长期实时静力检测为依托,采用大型通用有限元软件ANSYS建立三维实体有限元模型,讨论了钢筋混凝土斜交弯梁桥密布钢筋的实现方式,分析了桥梁在试验荷载作用下的应变、挠度分布规律。     

钢筋混凝土箱形梁在冲击荷载作用下的瞬态响应

采用Ls-DYNA对钢筋混凝土箱形梁在冲击荷载作用下的瞬态动力响应进行了有限元分析.数值分析结果表明,在冲击荷载作用下,箱形梁存在"同期作用历时"效应.这一效应对研究箱形梁在冲击荷载作用下的破坏形态有重要的理论意义.     

铁路简支桥梁桥纵向力分析

高速铁路中,由于线路标准和荷载都与我国现行的普通铁路有所不同,因而对于伸缩力、挠曲力和制动力的大小及组合关系就需要重新评价。本文将轨道、道碴层以及梁部结构作为一个整体结构,建立桥一轨统一模型,在近似模拟道碴层性质的情况下,通过合理的假设,最终将体系转换为杆系单元,从而能方便地利用杆系有限元程序进行求解。     

铁路简支桥梁桥纵向力分析

高速铁路中,由于线路标准和荷载都与我国现行的普通铁路有所不同,因而对于伸缩力、挠曲力和制动力的大小及组合关系就需要重新评价.本文将轨道、道碴层以及梁部结构作为一个整体结构,建立桥-轨统一模型.在近似模拟道碴层性质的情况下,通过合理的假设,最终将体系转换为杆系单元,从而能方便地利用杆系有限元程序进行求解.     

地铁下穿铁路桥稳定性分析

本文以哈尔滨地铁一期工程哈尔滨南站站一农科院站区间下穿铁路桥隧道为依托,对施工过程中隧道围岩变形进行现场监测及数值模拟,并结合施工现场实际情况对隧道施工安全风险进行评估。利用有限元软件对哈尔滨地铁工程下穿铁路桥试验段隧道的施工过程进行三维有限元模拟分析,对数值模拟结果及现场监控量测数据进行综合分析,采取一定安全保障措施。     

浅析公路桥梁荷载试验检测

荷载试验在中国桥梁建设中的地位愈加重要，目前桥梁荷载试验对桥梁结构承载能力是最有说服力的，其他方法和手段根本无法替代桥梁荷载试验的。     

有限元模拟锈蚀钢筋混凝土梁受弯性能研究

钢筋混凝土梁中,钢筋的锈蚀引起自身力学性能的变化以及其与混凝土之间粘结性能的变化,从而影响梁的受弯性能.本文借助ANSYS有限元程序,对锈蚀梁的受弯性能进行研究.即针对已知实验数据的梁建立有限元模型,通过模拟结果和实验结果对比,讨论不同锈蚀率梁的受弯性能,并分析锈蚀钢筋混凝土梁的承载力、刚度、以及破坏机理.为使用计算机模拟锈蚀梁,尤其是运用非线性弹簧单元模拟钢筋和混凝土之间粘结性能等参数提供参考.