跨地区流域水权初始分配模型探讨

针对跨地区流域的水权初始分配问题,探讨了应用层次分析法和模糊综合决策等方法进行分配的方法。根据水权初始分配的公平性原则、效率性原则和可持续性原则,构建了水权初始分配的指标体系,建立了多层次多目标模糊优选模型,并对曹娥江流域的跨地区水权初始配置进行了应用研究。     

水资源产权初始分配中政府职能的定位

水市场建设和水权制度创新的前提与基础是水资源产权的初始分配,而初始水权分配关乎社会、经济、环境、生态诸多方面,政府在其中扮演着举足轻重的作用,初始水权分配的成败得失彰显着政府职能。目前,我国水资源初始分配中政府的职能定位及现实中政府职能存在缺陷,应加以健全与完善:一是建立健全水资源产权初始分配的法律制度;二是对初始水权分配过程进行广泛的监督和管理;三是积极促进社会公众参与初始水权分配。     

地铁列车初始布点的鲁棒性研究

针对车辆段内干扰源对地铁列车运行的扰动,以列车连带晚点期望值最小为目标,确定地铁列车平峰时段的始发时刻,分配初始缓冲时间。细分连带晚点,详细描述了连带晚点传播的各种情况,建立了简单情形下地铁列车初始布点的理论模型。经分析,该模型为凸规划的约束极值问题,且证明在小干扰条件下,均衡初始布点的列车时刻表为模型的最优解。     

基于综合集成研讨厅的初始水权分配决策支持系统体系研究

为了更好解决由于传统初始水权分配中现存的效率不足、无法兼顾各利益主体间的公平、配置方法存在局限性以及配套法律不完善等问题,引申出的一系列复杂决策问题,根据其求解的综合集成过程关注到对系统的需求,并制定出一种综合集成型决策支持系统,借鉴钱学森提出的解决复杂性巨系统问题的综合集成理论,构建初始水权分配综合集成研讨厅作为决策平台,进而建立起基于此平台的系统体系结构     

地铁列车初始布点的鲁棒性研究

针对车辆段内干扰源对地铁列车运行的扰动,以列车连带晚点期望值最小为目标,确定地铁列车平峰时段的始发时刻,分配初始缓冲时间.细分连带晚点,详细描述了连带晚点传播的各种情况,建立了简单情形下地铁列车初始布点的理论模型.经分析,该模型为凸规划的约束极值问题,且证明在小于扰条件下,均衡仞始布点的列车时刻表为模型的最优解.     

包含供应商绩效反馈的采购订单优化模型研究

基于供应商选择与评价的三阶段模型,在已有合格供应商的年度绩效评价结果基础上,以采购总成本最小和质量最优为目标,建立了具有绩效评价反馈的订单分配多目标规划模型,引人绩效因子改进传统目标规划中的变量非负约束,在已有的合格供应商群体中求解最优年度订单分配方案,以大型钢铁企业煤炭采购为例对有绩效反馈和无绩效反馈的供应商订单分配方案进行比较,结果是有绩效评价反馈的方案优于无绩效反馈的订单分配方案,具有绩效评价反馈的订单分配更符合企业供应商关系管理的实际需要。     

包含供应商绩效反馈的采购订单优化模型研究

基于供应商选择与评价的三阶段模型,在已有合格供应商的年度绩效评价结果基础上,以采购总成本最小和质量最优为目标,建立了具有绩效评价反馈的订单分配多目标规划模型,引入绩效因子改进传统目标规划中的变量非负约束,在已有的合格供应商群体中求解最优年度订单分配方案,以大型钢铁企业煤炭采购为例对有绩效反馈和无绩效反馈的供应商订单分配方案进行比较,结果是有绩效评价反馈的方案优于无绩效反馈的订单分配方案,具有绩效评价反馈的订单分配更符合企业供应商关系管理的实际需要.     

经济学视域下水权流转制度之理性分析

直面日益严重的水资源供需危机,我国亟需对水资源管理体制进行完善.研考美国、澳大利亚等国的成功经验发现,设立由水权分配、水权经营和水权协商建构的水权流转制度成为一种共识.     

推进水权交易制度建设 缓解水资源供需矛盾

正解决水资源短缺已成为实现我国经济可持续发展的关键问题之一。在我国水资源呈现刚性约束的背景下,仅仅依靠传统的行政手段配置水资源,短缺矛盾难以得到真正解决。只有通过制度创新,引入市场机制,对水资源进行优化配置,合理规划水资源的分配,科学节水,提高用水效率,才能从根本上解决我国的水资源短缺问题。十八届三中全会提出要发挥市场在资源配置中的决定性作用,针对水资源领域提出了推行水权交易制度的目标。     

流域水资源数量与质量分配双重冲突的博弈分析

本文同时引入水权交易和排污权交易制度，运用博弈论的方法，对流域不同地区在水资源数量与质量分配方面的双重冲突进行分析，探讨流域利益冲突各方从河流中取水和向河流排污的行为特征，寻求实现流域各地区水资源数量与质量分配合作均衡的有效途径。     

基于2030年碳达峰目标的中国省域碳配额分配研究

研究目标:基于2030年碳达峰目标,将公平、效率、责任、发展等多项原则纳入区域间碳排放权分配方案中。研究方法:综合运用空间联立模型、零和博弈SBM模型、熵权法等构造不同原则下的碳配额分配方案。研究发现:兼顾公平与效率原则的综合性碳配额分配方案因地区间减排成本差异小而容易被更多主体所接受,最适合中国当前情况。研究创新:设计的碳配额分配方案在公平性原则的基础上融入可持续发展原则,在效率性原则的基础上融入零和博弈的思想,兼具公平性、效率性、可持续性和可操作性。研究价值:制定区域间初始碳配额的合理分配方案,对于推进省际协同减排战略、建立和完善全国统一碳交易市场、实现2030年碳达峰目标具有重要的借鉴意义。     

基于多目标规划在物流配送系统优化中的应用研究

本文研究如何在满足配送系统多目标的要求下合理分配和控制配送活动的时间，从而实现配送系统优化的目的。文章构建了多目标规划模型并对其进行了实证分析，对企业做出配送决策有一定的指导意义。     

供应商选择问题中单产品采购量分配模型

研究了在随机需求和增量价格折扣条件下的单产品采购量分配模型。针对供应商选择问题中广泛存在的多目标性以及目标的模糊性,提出了一种用于解决该类问题的模糊多目标规划模型。结合一个算例找到了给定条件下各供应商的采购量分配的最优方案,归纳出了求解该问题的过程与步骤,验证了模型的有效性与可行性。     

基于多目标规划的保险公司资产负债管理

保险公司的经营管理目标存在众多相互冲突之处,文章利用多目标规划方法建立了保险公司资产负债管理模型以克服这种现象．算例分析发现,如果保险公司经营者首先考虑利润最大化目标,偿付能力目标可能无法达到初始设定值,而且无法改善初始偿付能力;而当保险公司经营者首先考虑偿付能力的目标时,保险公司可以至少保证利润最大化目标不至遭受损失．因此,偿付能力目标曼应成为保险公司经营管理首要目标。     

对立交桥选址建模的初步探讨

本文提出了立交桥选址问题的0－1规划模型。该模型以平均车速和对路网交通均衡的作用为目标函数，考虑了立交桥选址的各项约束条件。考虑由计算机实现隐枚举法求解。在解的过程中该规模规划与交通流量分配模型不断相互作用。     

概念规划编制框架——以慈溪为例

本文对国外概念规划以及我国已经开展概念规划研究的城市的实践情况进行综述 ,提出了适合中国国情的概念规划的内容 ,并对浙江省慈溪市做了城市发展概念规划的实例研究 ,以说明概念规划在具体城市规划中的应用     

偏向性减排目标分配与区域间共同富裕

随着中国全面建成小康社会，着力解决发展不平衡不充分问题、促进全体人民共同富裕被摆在了更重要的位置。本文从政府约束性“资源”分配的视角，检验偏向性减排目标分配能否从缩小地区经济差距方面推进中国区域间共同富裕整体进程。通过手工整理中国城市层面“十一五”至“十三五”期间主要污染物减排目标的数据，研究了偏向性减排目标分配对区域经济增长速度及增长质量的影响。研究结果表明：第一，“十一五”规划以来制定的减排指标具有明显的区域偏向性，表现为对欠发达地区给予较低的减排指标而对发达地区施加较高的减排指标。第二，偏向性减排目标约束会显著减缓发达地区粗放式经济增长，提升其绿色经济效率。这一偏向性分配方式可以有效缓解地区经济发展不平衡现象。第三，偏向性减排目标约束通过抑制投资潮涌、缩紧污染型企业投资环境等途径减缓地区经济增长速度。以上结论为通过中国特色的环境规制手段解决地区经济发展不平衡问题进而实现区域间共同富裕提供了一个崭新思路。     

考虑需求不确定的订单分配模型研究

从顾客需求不确定性出发,在考虑批量折扣的情况下,构建了一个基于成本、延迟交货数量、质量和交货提前期的具有模糊权重的多目标订单分配模型。在求解过程中,用隶属度函数表示决策者对各目标值的满意程度,用梯形模糊数来表示各指标的权重,然后将多目标规划问题转化为求全局满意度最优的单目标规划问题。最后通过一个数值算例说明了模型的求解过程。     

基于安全性目标的机位分配模型及算法

以分配在同一机位的相邻两架飞机产生的冲突概率最小为优化目标，并建立了整数规划模型，利用现代优化算法-遗传算法对该问题进行求解。该算法在计算时问、并行性和结果优化程度上都有一定的优势     

基于成本补偿的水权定价模型研究

为缓解水资源短缺危机,我国开始尝试水权交易,但在交易中存在价格扭曲的现象,挫伤农民节水积极性。因此,解决水权交易中的价格问题意义重大。结合我国水权和水权交易性质,提出水权定价的原则,分析水权交易涉及的各种成本,主要包括工程成本、风险补偿成本、生态补偿成本和经济补偿成本。在此基础上,采用完全成本法进行水权定价,并且区分水权交易期限不大于节(输)水工程的使用寿命与交易期限大于节(输)水工程的使用寿命两种情况讨论,给出水权定价模型。为水权交易中的价格制定提供理论基础和方法,有利于水权市场的完善和水资源的高效利用。