投资铁路：民资为何多观望？

2011年2月14日，铁道部发布的公告显示，2011年中国铁路固定资产投资计划总规模为8500亿元，其中7000亿元为基本建设投资。为适应经济发展和扩大内需的需要，近年来，我国铁路建设进入高速发展期，吸引民间资本越来越受到重视。按照《中长期铁路网规划》，在“十二五”期间，中国铁路建设将维持大规模投入，投资额将保持在每年7000亿元左右，共计约3．5万亿元如此之大的投资规模直接考验着铁路部门的融资能力，吸引民间资本将为铁路系统注入新鲜血液。     

“产融结合”建立铁路金融体系

随着中国的高速铁路时代的来临,到2020年中国将新建约4万公里铁路,铁路建设投资总规模将突破5万亿元。实现这样大规模的铁路建设,需要资金规模相当大。我国目前以铁路建设基金和银行贷款为主的铁路建设资金来源渠道,已无法满足年均几千亿元的投资需求。因此必须通过推进融资体制改革,才能为铁路网建设提供资金保证。国际上大型企业与资本市场接轨是其发展趋势,铁路企业如何进行资本运作,使生产运营系统与资本运营系统有机接轨。因此积极开展产融结合业务,增强铁路系统融资能力值得我们进一     

中国铁路投资迷局待破

<正>2005年9月20日,由铁道都举办的“中国铁路投融资改革论坛”在北京举行。铁道部副部长陆东福在会上表示:“推进中国铁路跨越式发展,实现《中长期铁路网规划》目标,需要2万亿元的资金。目前铁路大规模建设已拉开序幕,真诚欢迎各类投资者参与中国铁路建设。”会上还传出消息称,将允许铁路实行管制下的适度灵活的定价机制。而且,铁道部其实早从2005年7月开始,就全面开放铁路建设、客货运输、运输装备制造与多元经营四大领域,倡导投融资改革。但据记者了解,由于国家铁路改革未涉及到一系列配套改革,企业投资回报无法保证,虽然处于垄断行业的铁路对非公资本“开了一道口子”,但是响应者寥寥无几。另有统计数据显示,中国现有铁路里程仅占世界铁路总里程6%,人均铁路长度不到一支烟长!     

新时期我国铁路建设工程保险机制研究

根据2004年初国务院审议通过的《铁路中长期铁路网规划》，到2020年我国将建成近3万公里的新线，其中新建符合国际高速铁路标准的客运专线和城际铁路为1．2万公里。整个规划预计需要投入资金2万亿元，年均投资1000亿元至1200亿元，为近年来我国铁路建设年均投资的1倍多。面对如此大规模、高标准的铁路工程建设，必须进一步完善铁路建设工程保险机制，充分发挥现代保险经济补偿、资金融通和社会管理功能。     

铁路投资高强度无悬念高铁产业链价值稳定

投资是我国经济的强力推手．改革开放30年．我国基础设旋累计投资接近30万亿元．年均增速比同期名义GDP高4．2个百分点,虽然与2009-2010年投资强度相比,十二五铁路投资强度有所下降．但整体投资仍能保持在2．8万亿元的水平,高铁产业链价值并不会有明显波动,800公里以下和1500公里以上的航线．铁路和航空各自的优势明显．二者的竞争主要有800公里～1500公里之间的市场,总体来看．铁路与航空竞争仍很胶着．京沪高铁平稳运营一段时间后的竞争,将反映未来的力量对比,铁路运输能力一直是经济增长的瓶颈,支撵着铁路建设空间的进一步提升,历史数据表眼,高铁的延伸将拉动沿线城声经济发展、延伸城市边界秘扩大就业。因此来来市场将更多关注铁路外部性。     

银行间债券市场:在创新中发展在合作中共赢

银行间债券市场作为中国金融市场不可或缺的重要组成部分,自组建以来飞速发展,在这短短十年的时间内在资本市场乃至金融市场中异军突起,并占据了重要地位。截至2006年11月末,债券市场托管余额已达9．22万亿元,比股票市场多融资2万亿元;2006年1-11月交易量为69．03万亿元,是股票市场的9倍。     

综合信息

【交通运输】铁路至2010年投资将达上万亿。铁道部发展计划司司长杨忠民表示．为保持铁路可持续发展、扩大内需的要求,2010年铁路安排开展前期工作或规划研究项目65个,投资约l万亿元,另外,根据客货运输需要和新建铁路投产情况,未来4年计划安排机车车辆购置投资5000亿元。     

向资本微笑 能源融资七条路

徐锭明,这位能源领域的焦点官员,在最近的一次会议上透露,我国能源工业投资到2020年将达到10万亿元人民币,加上从国外购买能源方面的投资,总投资将达18万亿元人民币。来自国际能源署的观点是,2001-2030年,中国能源部门的投资需要2．3万亿美元。面对如此庞大的资金需求,国家和企业如何支撑?现在看来,中国的能源投资存在着庞大的资金缺口。目前,国内能源企业大多依靠银行贷款和政策     

外资缘何冷对中国铁路盛宴

在扩大内需的积极宏观政策之下。中国的铁路建设遇到良机。铁道部2008年11月27日发布的新调整后的《中长期铁路网规划》显示,到2020年,中国的铁路里程将由原规划的10万公里增加到12万公里以上。从现在起到2020年,中国将铁路投资总规模将突破5万亿元。     

2006年货币政策操作评析

2006年，中国宏观经济高增长、低通胀的良好局面得以继续维持。经济依然保持快速增长势头，第一至第三季度的经济增长率分别为10．2％、10．9％和10．7％。在经济保持高增长的态势下，物价水平却比较平稳，CPI的增长率已连续20个月在2％以内。然而，2006年上半年中国的固定资产投资增长率却出现了明显回升，1～2月份的固定资产投资增长率为26．6％，到了6月份，城镇固定资产投资增长率就上升到了31．3％，从7月份开始，固定资产投资增长率开始回落。与固定资产投资增长率在上半年明显回升相对应的是，上半年银行信贷大量增加。第一季度的信贷增加额就达到了1．26万亿元，超过了央行年初计划增加额50％，全年的信贷增加额接近3．2万亿元。除了信贷的明显增加外，广义货币M2的增长率也一直比较高。同时，持续的国际收支顺差和资本流入，导致外汇占款继续大幅度地增长，银行体系的流动性不断增加。从国际方面看，尽管自2004年6月份开始美联储已经17次连续提高联邦基金利率，但由于担心美国经济增长放缓，2006年6月之后美联储停止了升息的步伐。欧洲央行在2006年连续数次升息。日本央行也调整了其货币政策框架，鼓励无担保的同业拆借利率提高到0．25％的水平。     

万亿资本撬动环保八大投资重点

2004年环境保护投资占到当年全国GDP的1．4％,这一投资比例将会在“十一五”期间继续扩大。届时,全国社会环保投资预计达到13750亿元,这一投资在2006年将拉开序幕。 2005年10月28日,国家环保总局规划财务司司长周建在“首届九寨天堂国际环境论坛”上透露,初步测算,“十一五”期间,我国全社会环保投资预计达到13750亿元(约占同期GDP的1． 6％(同期GDP总量约为85万亿元),涉及到八大重点工程。     

国际经济金融报刊评论摘要

目前世界上一半以上的基础设施投资都集中在新兴市场。2008年大约有1．2万亿美金将花费在道路、铁路、电力、通讯等建设项目上，这相当于新兴市场国家总GDP的6％，是发达国家的两倍。根据摩根斯坦利预测，在未来十年内，新兴市场将花费22万亿美金在基础建设上。中国目前已投入GDP的12％到基础建设中。     

信息化建设推动保险业持续快速发展

在经过20多年的持快速发展后,中国保险行业已经全面进入高速发展的阶段。2004年4月中国保险业总资产首次历史性地突破了1万亿元大关,之后仅用一年半时间,即在2006年底突破了2万亿元。2007年,中国保险业的发展和成绩更加令人瞩目。一年之内,中国排名前三位的保险集团公司中国人寿、中国平安、中国太保相继成功在A股上市,保险股成为中国资本市场不可忽视的力量。同时,保险资金的投资渠道和比例进一步放宽,保险资金运用形式逐步放宽到基础建设项目、股票乃至境外投资。上市融资及投资渠道的增多,意味着保险企业总体实力得到大大增强。2007年的前11个月,中国保险业保费收入达7000多万元,总资产已经达到2．89万亿元,距离突破3万亿元的总资产规模仅咫尺之遥。     

数字

1.18万亿 温家宝总理3月13日回答记者提问时再一次强调,实施总额4万亿元的两年投资计划,其中中央政府拟新增1．18万亿元。1．18万亿完全是新增的,主要用于民生工程、技术改造、生态环境保护和重大基础设施建设。     

中国工商银行公布2012年度经营情况

中国工商银行股份有限公司于3月27日正式公布了2012年度的经营情况。按照国际财务报告准则,2012年工行实现净利润2387亿元人民币,较2011年增长14．5％,基本每股收益及每股净资产为0．68元和3．22元,分别比2011年增加0．08元和0．48元。董事会建议派发股息每10股2．39元（含税）。在经营业绩稳健提升的同时,工行的整体实力持续增强,资产、资本、存款、市值等指标均居全球金融同业首位。从资产总额看,截至2012年末工行总资产规模达到17．5万亿元。是全球资产规模第一的银行。从资本实力上看,截至2012年末工行核心资本总额达到1．04万亿元,是全球核心资本最多的银行。从存款总额上看,截至2012年末工行各项存款余额达到14．88万亿元,稳居全球第一存款银行地位。从公司市值上看,2012年末工行的市值为2364亿美元,连续第五年蝉联全球市值最大银行。     

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2007年12月1日,财政部副部长王军透露：预计2007年我国的财政收入将突破5万亿元,与2006年相比将增收1．2万亿元。2007年行将结束时,物价还在飞涨。国家财政收入破纪录地达到5万亿元时,CPI（居民消费价格指数）也攀升到6．5％的高位。     

多元化投资 为铁路建设铺轨

每逢“黄金周”以 及春运,大家都切实 感受铁路运输瓶颈的 痛苦。中国的铁路是 世界上最繁忙的铁 路。因为铁路市场没 有开放,虽然具有良 好的投资效益,非公 资本也只好望路兴 叹。2005年,虽然国 有资本依旧是铁路建 设投资的绝对主力, 但是毕竟有了转变。 看来,只要具有良好 的投资回报并且使投 资者的合法权益得到 保障,铁路投资多元 化并非难事。     

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5850亿美元中国成美最大债主美国财政部最新公布的国际资本流动报告(TIC)显示,截至9月末,中国持有的美国国债达到5850亿美元。中国取代日本成为美国国债最大持有国。5万亿交通部拟投资计划继10月国务院批准铁道部新增至2万亿元铁路投资计划后,交通运输部门也在近日传出,在未来3～5年内投资5万亿元的新计划。     

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温家宝：1．18万亿元人民币的投资全是新增计划 ——3月13日,中国国务院总理温家宝说,1．18万亿元新增投资主要用于民生工程、技术改造、生态环境保护和重大基础设施建设。     

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中国政府公共投资已完成44％ 近日,财政部副部长丁学东在“中国高新企业发展国际论坛”上表示,扩大政府公共投资,加强重点基础设施工程建设,是进一步扩大内需最主动、最直接、最有效的措施。初步框算从2008年10月到2010年拟增加中央政府公共投资1．18万亿元人民币,加上带动的地方和社会投资总规模约4万亿元人民币。