一月新闻榜

1月关键词民企造车刚进入2006年,民企造车的狂潮便再一次掀起了!获得准生证没多久的力帆520计划于1月19日在中国及欧非拉19个国家同步上市；同样刚刚获得国家批准的众泰2008小型休闲车上市仪式则已经于1月10日举行了；也是在1月10日(美国底特律时间),参加底特律车展的吉利拿到了中国汽车的第一个国际顶级车展大奖,而且美国密歇根州州长格兰荷姆亲临吉利展台,表示欢迎吉利到密歇根州的底特律投资建厂并承诺将给予最大支持。而这距离吉利参加德国法兰克福车展仅有几个月的时间。同时,刚刚公布的2005全年销量排名吉利杀入前十,这是民营企业首次进入。     

公司

天津汽车集团受困夏利连年亏损密洽吉利寻出路；神秘公司现身 欲“鲸吞”德尔福；五粮液：投资的尴尬；华菱投资FMG 静待发改委审批；两拓收缩在华战线必和必拓退出中国煤层气市场     

环球资讯

德美两大汽车巨头分手；一则颇受争议的广告；中国企业有望成为登陆韩国股市的首家“外企”；吉利推出高端轿车以实施战略转型计划；和记黄埔和长江实业或在大陆上市；奔驰和扬州亚星结束十年“婚姻”；     

人事

沃尔沃设计总监转投吉利 日前从沃尔沃汽车获悉，沃尔沃原汽车设计副总裁彼得·霍布里近日正式加盟吉利，担任吉利汽车集团资深设计副总裁。负责吉利品牌未来产品的设计开发工作，包括计划于2015年前投放的40款吉利新车型。     

PK台

在微型车市场上，历来都是国内自主品牌的天下。除了奇瑞比亚迪之外，最有实力的当属吉利，可是随着长安奔奔迷你的推出，吉利熊猫已经感觉到一阵冷风。2010年，熊猫6月销量为2540辆；上半年累计销量为21714辆，奔奔迷你6月销量为5510辆；上半年累计销量为14057辆。从今年上半年的销售数据上来看，熊猫销量足足比奔奔迷你多了一倍，但是奔奔迷你几乎和熊猫上市后的这个时期的销量很接近。熊猫要想保住自己的市场地位，恐怕需要下一番功夫。     

徐刚重回吉利董事会

华普试验失败,李书福收权的同时也在为吉利的进一步扩张做好人才准备两年以前,徐刚从吉利控股公司副董事长、总裁之位退下来,变身为上海华普汽车董事长。来年之后,徐刚再度回到吉利担任副董事长。这一去一回之间,吉利用华普品牌冲击中级市场的构想失败,徐     

李书福：“汽车疯子”向“知识分子”转型？

随着去年5月17日吉利提出战略转型（其中之一为”从成本领先向品牌创新“转变）以来，吉利更注重加强企业文化、提升品牌内涵，除了讲述吉利成长故事的大型电视剧《岁月风云》这一大手笔．吉利斥资360万元在全球征集新车标，并分别在北京、河南等地召开了吉利汽车品牌求证会。让人好奇的是，伴随吉利的转型．李书福是否也在自我转型呢？     

自主品牌何以“墙内开花墙外香”——关于自主品牌“出走海外”的思考

先来看两组数据。 第一组数据．8月22日，吉利发布半年报称，公司上半年共出口汽车13385辆，同比增93％；此前数日，奇瑞汽车、长城汽车和江淮汽车也纷纷发布数据：     

吉利汽车＂安全＂登陆

安全，作为吉利品牌的第一要素和吉利技术的核心内涵，已成为企业标签。     

吉利汽车“安全”登陆

安全，作为吉利品牌的第一要素和吉利技术的核心内涵，已成为企业标签。     

吉利：车标车市双重喜

吉利犹如一个调皮的孩子,老是喜欢折腾点事出来,这个金秋尤其如此。同吉利收回华普控制权的是是非非相比,吉利也收获了车标车市双惊喜的实实在在。     

行走“江湖”安全第一

“造安全、环保、节能的好车,让吉利汽车走遍全世界”,这是吉利战略转型后的造车理念。而安全正是吉利战略转型的重要突破口,并已经成为吉利区别于其他自主品牌车型的第一卖点。     

吉利：收购能否百分百

如果吉利真的能够买到沃尔沃的技术所有权,那可能连印度塔塔都要反过来向吉利缴纳技术使用费了？!     

多国部队

吉利眼下的情形有点像美国的反恐战场,除了本土防卫之外,还要同时打赢伊拉克和阿富汗两场局部反恐战争。但是,显然吉利的情形没有美军那么糟糕。虽然困难依然存在,但吉利却有着一支更为高效和团结的＂多国部队＂。     

再读吉利——2004，吉利稳健走过12个月

1997年吉利以民营企业身份进入中国汽车产业。1998年第一辆吉利轿车在浙江省临海市下线。     

吉利瞄准新能源商用车

吉利(注:浙江吉利控股集团)要做商用车了。近日,《商用汽车新闻》记者从某微信群得知这样一则消息。而就在不久前,吉利南充新能源商用车研发生产项目投资签约仪式在成都举行,成为进军商用车领域的前奏。新能源项目落户南充其实,早在去年11月下旬,国务院总理李克强在考察吉利期间与吉利董事长李书福在新能源汽车前的合影就引起了各界关注。或许是总理表达了什么,或许是     

经理世界网

每日焦点http://www.ceocio.com.cn/3/index.shtml吉利18亿美元收购沃尔沃100%股权吉利收购沃尔沃的交易是中国公司首次接管一个著名的全球汽车品牌,吉利董事长李书福称沃尔沃是一只老虎,要想解放这只老虎就要想办法恢复沃尔沃的价值。     

自主品牌成功之路：应该是从量变到质变，还是从质变到量变——也说“帝豪现象”

我第一次试驾吉利帝豪时，帝豪还没有上市。 记得当时开着刚下线的帝豪跑了几十公里后，我对刚刚调入吉利时间不长的吉利销售公司副总经理陈洪生说：“开过这车后，我有个比喻：‘就好比是吉利完成了从猿到人的进化。     

收购沃尔沃 吉利“内外”双收

吉利收购沃尔沃，一方面让吉利晋升为汽车产业“国家队”里的新成员，更重要的是获得了近距离学习如何提升国际化竞争力的机会。     

吉利与夏利之争

吉利与夏利，都是中国极稀少的民族矫车家族中的一员，都有着一个很民族的名字。无论是大吉大利，还是华夏得利，都是中国很高兴的词儿。不过，这却似乎又是两个势不两立的品牌。 众所周知，吉利是用夏利的平台起家。它采用夏利成熟的底盘技术，也采用了夏利成熟的配套系统，就连吉利的许多技术人员，也都是从生产夏利的天津汽车工业公司被挖过去的；更让天津人难以忍受的是，当夏利车从鼎盛期一下子就跌到了昨日黄花之境时，新杀上市场的吉利由于提高了夏利平台的技术含量，销量却节节上升。天津汽车工业公司觉得目己“被抢了”。不久前天…