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电动车──中国汽车工业腾飞的希望张群，陈可明汽车工业已成为发达国家经济发展的支柱产业。素有“汽车王国”之称的美国，汽车工业被喻为其经济的晴雨表。日本和韩国以汽车工业为龙头带动整个外向型经济的腾飞。我国在九五计划中已明确提出了大力发展中国的汽车工业，但... 相似文献
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《中国产业经济动态》2004,(22):31-36
美国著名经济学家波特指出，“形成国家竞争优势的关键要素——当这个国家和其他国际竞争对手比较时，能提供更健全的相关和支持性产业。”“如果想成功地培养一项产业的国家竞争优势，最好能先在国内培养相关产业的竞争力。”可见， 相似文献
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中国汽车工业国际竞争力评价模型 总被引：3，自引：0，他引：3
我国汽车工业经过半个世纪的发展，形成了比较全面的生产工业基地和健全的产品体系，在国民经济中处于重要的地位。在WTO的加入及经济全球一体化的时代背景下，我国汽车工业面临着激烈的国际竞争。本文通过建立汽车工业的国际竞争力评价模型，实证研究中国汽车工业国际竞争能力，指出中国汽车工业在规模经济、研发能力等方面存在很大的差距，并从政府制定最小经济规模标准、加大研发经费投入、促进民族品牌开发等方面提出对策建议。 相似文献
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吴明 《中国民营科技与经济》2001,(12):39-41
２００１年终于加入ＷＴＯ,这是中华民族历史盛事。全国人民为之欢欣鼓舞。然而,加入ＷＴＯ以后,我国相关产业将会受到严重冲击,而汽车工业又是首当其冲,这一点已经十分清楚。那么,中国汽车工业在加入ＷＴＯ以后,如何与“狼”共舞呢？笔者从以下三个方面阐述这个问题。 一、滞后我国汽车工业发展的成因 中国汽车工业从５０年代起步,已经过了５０年的发展历程,至今与世界发达国家的先进水平仍然有很大差距,究其原因,主要有以下六方面的成因： 一是对汽车工业的产业地位认识不到位。汽车工业是一个典型的社会化大生产产业,它的产… 相似文献
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加入世界贸易组织之后，我国许多工业部门都将面临不同程度的挑战，汽车工业将承受比较严峻的竞争。就辽宁省汽车工业而言，将经受更为残酷的市场竞争考验，主要原因在于辽宁汽车工业起点较低，规模偏小。当然，随着越来越多大型跨国汽车企业竞相抢占中国汽车整车及零配件市场，与国际大企业合资合作的机会也将越来越多，借此良机，可以迅速提高我省汽车工业水平，并逐渐在我国汽车市场占一席之地。 相似文献
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一、汽车发展慢,整体水平相对落后从国外汽车工业发展情况看,日本汽车生产从10万辆到100万辆,用了7年,从100万辆到200万辆用了4年;韩国分别用了11年和5年,我国汽车生产从10万辆到100万辆,用了21年,到200万辆计划用8—10年。我国汽车工业的人均装备 相似文献
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盛况空前的第七届北京国际汽车展已经离我们远去,它留下的是严峻的挑战和无尽的思考。这次车展以展出面积景大、参展代表商最广、展品科技含量最高、参观人数最多创下了北京车展历届之最。展览期间有45万中外观众亲眼目睹了来自世界24个国家和地区的1240家厂商提供的550辆车及各种配 相似文献
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汽车产业是国民经济重要的支柱产业,产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大,在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。本论文拟从奇瑞汽车发展历程分析入手,结合企业战略管理理论,即透过品牌来了解和分析我国汽车业的发展。 相似文献
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新时期北京汽车工业的发展和产业政策的制定将受到外部环境的极大约束。北京发展汽车工业有其有利条件，但也存在不少制约因素和问题。要使汽车工业更具竞争力，让市场发挥更大的作用是关键。政府的作用要定位在为产业成长创造有利的环境和政策条件，采取诸如加快对国有零部件企业的改制和重组，确立开放、无歧视的引资政策，以及鼓励企业建立产业共性技术联合开发机制等政策措施。 相似文献
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为了满足我国日益增长的大规模、多样化的汽车消费，促进我国汽车工业快速、健康的发展，我国汽车工业必须实施基于精益生产与大规模定制的集群化发展战略。我国汽车产业集群基本上都是围绕一个或多个汽车总装厂进行零部件企业与其他相关企业的聚集而逐步形成，其形成的基本方式：一是通过汽车企业的地域集中，不断提高聚集效应；二是促进汽车企业及相关单位之间的合作，强化联合行动效应；三是加强必要的制度建设，形成与释放制度效应。 相似文献
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1994年是大陆经济向社会主义市场经济体制转变的关键一年,各项改革措施相继出台并达到了预期目标。在国民经济持续发展和大环境中,随着国家各项经济改革措施的顺利实施和宏观调控的初见成效,汽车工业在近几年快速增长的基础上,1994年以来继续保持平稳发展的态势。根据国家统计局快报,全年汽年产量140.2万辆,增长率7.05％,超额实现了 相似文献