兰世立出狱图谋东山再起

40亿资产或将重归兰世立,民营航空梦能重圆?8月7日,曾经的湖北首富、东星集团掌门人兰世立提前出狱了。与入狱前的高调相比,出狱后的兰世立没有在公开场合亮相。鼎盛时期的东星集团、兰世立旗下主要有两块资产:东星航空和东盛地产。东星航空在2009年3月14日被民航中南局停飞,同年8月宣告破产。彼时,为了拯救东星航空而作为融资工具的东盛地产亦陷入股权纠纷,其股权在2012年5月10日被湖北省     

兰世立的资产保卫战

兰世立提前出狱了. 2013年8月7日早晨,湖北原首富、东星集团掌门人兰世立迈出武汉洪山监狱的铁门,前来迎接的人不多.短暂寒暄之后,兰世立钻入轿车,接车并不是他曾经的座驾——武汉市唯一的那辆宾利. 经过4年牢狱,兰世立不得不面对这样一个现实:自己曾经一手创建的市值几十亿元的东星集团已经不复存在,现在的东星集团只是一个困守在湖北钟祥乡间、年营业额仅400万元的小公司.此时的他,也早已没有了8年前商界狂人一掷120亿飞机订单的豪气.     

“大话”兰世立

2005年被称为“中国民营航空元年”，国内四家民营航空公司奥凯、鹰联、春秋、东星相继诞生。两年后，奥凯被均瑶集团控股，鹰联向四川航空出让股份，只有春秋和东星两家航空公司声称赚到了钱。同样是赢利，春秋航空董事长王正华用“诚惶诚恐”来形容自己的处境，而东星航空的董事长兰世立则直白地表示“现在东星想亏损者断艮难!”     

东星航空破产之殇

一延再延，东星航空依然难逃破产厄运。8月26日，武汉市中院驳回北京信中利集团重整东星航空方案，裁定东星航空破产清算。从2006年5月19日正式开飞，到如今关门清算，扣除东星的停航时间，这家民营航空公司的有效生命周期也就是两年。     

人物

兰世立复出——瞄准旅游产业链9月25日,历经起落的湖北前首富兰、东星集团董事局主席兰世立对外宣布正式复出,瞄准旅游全产业链。他表示,会保留"东星"品牌,并包括航空、酒店、景区、旅行社等各个环节,且十分看好线上线下相互融合的方式。张亚勤——接任百度CEO9月10日,百度宣布,张亚勤正式加盟百度任总裁,负责新兴业务。加入百度之前,张亚勤博士任微软公司全球资深副总裁兼微软亚太研发集团主席。     

兰世立：让空中生活享受起来

一家从零到将拥有32架飞机的民营航空公司．一个用6至7年时间走完他人20年的航空企业发展历程的“狂人”，一个自诩为“中国民航的搅局者”的民营航空公司老板——中国东星集团总裁兰世立．     

兰世立：狂人折翅 国航受益

兰世立．身高只有一米六，小个子，却有着大梦想。他用了十多年的时间谱写了自己的“狂想曲”。他从1995年开始涉足旅游业，花了五年时间建立起自己的国际连锁旅游网络——东星国际旅行社，井使其成为全国最大的民营旅行社；2002年下半年起，东星陆续将泰国皇家航空公司、大韩航空、新加坡航空的包机引入武汉。     

兰世立：“偏执狂”式的大跃进

无论从哪方面看，兰世立都近平是在进行着航空业的偏执式的大跃进，从他的东星航空诞生的那天开始。一只粉笔、一块黑板，一张伶牙俐齿，兰世立让通用等世界巨头投向自己的怀抱，让不屑、怀疑的眼神逐渐变成了信任，再到恳求般的主动要求合作。一切犹如痴人说梦一样，从第一架飞机到将拥有28架飞机，从航空收入为零到开航一年即实现盈利，     

兰世立：民资之劫

在听了太多民营企业家的急速衰败故事之后，东星集团掌门人兰世立的倒下想必难以像过去那样撩动人们的关注神经。尽管司法部门仍然需要认真调查取证并做出公正结论。     

欠债5亿 东星航空停飞

东星航空有限公司（下称“东星航空”）被强制停航之后，目前其债务问题逐渐浮出水面。3月17日下午，武汉市人民政府召开专题会议透露，东星航空目前欠债约5亿，其自身已无力解决困局，武汉市人民政府正积极采取措施，近期将提出解决办法。     

欠债5亿 东星航空停飞

东星航空有限公司（下称“东星航空”）被强制停航之后，目前其债务问题逐渐浮出水面。3月17日下午，武汉市人民政府召开专题会议透露，东星航空目前欠债约5亿，其自身已无力解决困局，武汉市人民政府正积极采取措施，近期将提出解决办法。     

东星航空不满中航收购

国内又一家民营航空倒在了资金困局上。3月14日晚,各大航空公司突然接到紧急通知,称东星航空航班将于3月15日停飞一天,所有东星航班的旅客将由各公司负责承运。几乎在一夜之间,拥有9架飞机、国内首屈一指的民营航空——东星航空就轰然倒下。     

谁在导演东星航空破产

东星航空破产犹如一出闹剧，众演员纷纷登台亮相，而导演和真正的主角都不是东星航空自身。东星航空是清算还是重整，争论的背后，是利益博弈，各利益相关方都有着各自的阳谋、阴谋     

陨落的星辰

东星航空历经数月挣扎，最终以破产清算收场，东星航空的破产暴露了民营航空的“软肋”。     

兰世立：一声叹息谁来昕——从东星航空折翼看民营资本生存空间

曾宣称“航空业不赚钱都难”的商界“怪才”兰世立最终发现，他无法玩转这个高投入、高风险却低回报的产业。在贸然闯入民航业3年之后，他勉力维持的民营东星航空公司，连同他充满戏剧性的商业生涯，一起走到了终点。     

“大话”兰世立

2005年被称为"中国民营航空元年",国内四家民营航空公司奥凯、鹰联、春秋、东星相继诞生。两年后,奥凯被均瑶集团控股,鹰联向四川航空出让股份,只有春秋和东星两家航空公司声称赚到了钱。同样是赢利,春秋     

“国进民退”之忧

武汉大学经济学硕士的头衔一直是他引以为傲的资本，甚至可以媲美其上亿元的身家。他1991年弃官从商，正式下海，成立东星电子有限公司。1992年，兰世立在武汉投资1000多万元开办了一家集酒店、娱乐一体的“东宫”酒店，继而乘胜建了“西宫”酒店。     

一周公司榜

中国两大航空工业集团合并重组启动；东星航空高管自曝财务危机；东软整体上市发布新战略；大唐移动退出TD芯片产业；玖龙闪电辞退派遣工引发集体抗议     

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中航油展开东星航空大营救

严重资不抵债,东星航空陷入清算危机,其最大债权人中航油突然提出重整,东星航空或将由此变身中国第五大航空公司?