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１９９８年１１月１２日,德国戴姆勒－奔驰和美国克莱斯勒两家大型汽车公司以交换股份的形式实现了合并,合并金额达７５０亿美元,组成了新的汽车业巨子———戴姆勒－克莱斯勒公司（Ｄａｉｍｌｅｒ－ＣｈｒｙｓｌｅｒＡＧ）,舆论称之为“将会改变世界汽车业面貌的历史性合并”。戴姆勒与克莱斯勒的结合体现出更多“强强结合”的特点,双方都是世界著名的汽车集团,拥有雄厚的技术、人才资本及较强的核心竞争能力,企业经营基本处于良性循环,并在当前的汽车市场上具有显著的竞争优势。强强携手是企业居安思危的一种主动选择,是着眼于未… 相似文献
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《技术经济与管理研究》2000,(1)
随着历史上最大的工业合并的宣布，戴姆勒·克莱斯勒股份公司稳稳地占据了前所未有的战略地位以迎接２１世纪的挑战。 此次两大全球巨人的合并是在汽车工业内部及其它行业各大公司纷纷进行国际重组的背景下发生的。大型跨国公司争夺全球战略地位的竞争上愈演愈烈。 然而，戴姆勒一奔驰的结构重组和全球化过程早于１９８９年就开始了。其实，戴姆勒一奔驰在其始建初期就是通过不断地合并逐步实现其长远目标的。 １９２６年成立的戴姆勒一奔驰股份公司就是两家世界上最古老的汽车公司合并的产物─—戴姆勒公司和奔驰公司。这次具有历史性意义… 相似文献
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２００１年国际汽车市场的表现说明，未来的不确定因素将笼罩着世界汽车工业。包括通用汽车公司、福特汽车公司和戴姆勒一克莱斯勒汽车公司等汽车业巨头们目前正在研究如何改变这种形势。 在２００１年，由于利润的明显减少，美国三大汽车集团不得不降低运营成本。同时，分析家预计，全世界轿车和轻型卡车的购买趋势将缓慢衰减。 近几年来，国际汽车生产商增加了大量库存，这证实了一个严重的问题： 面对疲软的市场，美国和欧洲却拥有过多的生产商和过剩的生产能力。其中，美国汽车市场需求量将从２０００年的近１８００万辆缩减到２００２… 相似文献
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不久前,世界三大汽车展之一的底特律大展在科波落下帷幕。这次大展既是对汽车百年发展历程的回顾,也预示了未来日新月异的灿烂前景。 百余年来,世界上的汽车从最初的单一黑色演变成为五光十色的斑斓世界。世界汽车产业明显向全球化方向发展,美国福特公司兼并了在欧洲最豪华的美洲豹,并控制了日本马自达公司,而德国最负盛名的戴姆勒—奔驰公司又跨洋购并了美国克莱斯勒公司,成为近年来世界汽车产业最引人注目的 相似文献
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石果 《全球科技经济瞭望》1998,(2):26-28
据德国联邦教研部发表的资料表明，世界生物技术产品销售额1997年可达940亿马克，以后将以年平均25％的速度增长，预计到2000年可达1850亿马克，接近翻一番。德国PROG－NOSAG公司研究预测，到2000年德国生物技术产品销售额可达41亿马克（1995年为21．6亿马克），年增长率为25％。该公司还推测，到2000年德国生物技术就业岗位可达11万人，其中有4万人是在工商业的就业岗位，这比1992年的1．9万人翻一番还多。另外5万人属于分包商和服务行业，2万人从事科学研究。一、农业生物技术专家预测，到2030年，世界人口将达到100亿。市场的全球化… 相似文献
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特鲁特曼领导集体聚焦于盈亏线,使得福特公司成为世界上最高赢利的汽车制造商。同时,他还是强固的行业中炙手可热的一个重要角色。你还在惊诧于拟议的戴姆勒·奔驰和克莱斯勒的合并吗?想想这一点:假设他们的合并按所计划的那样完成的话,从单位销售量看,戴姆勒·克莱斯勒公司的规模仍不到福特公司的五分之三。而且,在建立一体化的全球的汽车业务方面,戴姆勒将落后福特公司5年的时间。当然,克莱斯勒获得一些德国的工程技术。戴姆勒可以给他的汽车目录中增加更多的型号。但 相似文献
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作为世界金融中心的纽约4月13日爆出了两大新闻：一是美国国民银行将与美洲银行合并,组成美国第一大银行;二是美国第一银行与第一芝加哥银行联姻,成为美国第五大银行和第二大信用卡发行公司。前一个合并涉及金额高达593亿美元,后者也达到298亿美元。这两项合并在美国金融界引起了轰动,而且必将促使全球银行业进行深思和作出相应的调整。这两起合并之所以如此引人注目,主要是因为它们与美国花旗公司和旅行者公司刚采取的"世界上最大的金融合并行动"相距不过一周时间。它表明．在花旗公司和旅行者公司合并行动的带动和压力下,美国银行… 相似文献
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在美国三大汽车公司身陷泥潭的时候，全球汽车业其他巨头也纷纷发布业绩急速下滑的消息。其中，控制成本能力一向傲人的丰田公司近日也发布报告说，2008年11月份该公司全球汽车销量同比下跌超过20％，创8年来最大月度跌幅。丰田预计，本财年（至2009年3月）公司将出现1500亿日元的创纪录运营亏损。 相似文献
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汽车制造业是典型的资金密集型、技术密集型产业，特别是轿车制造业，进入壁垒高，建设一个汽车制造厂动辄几亿或数十亿美元，一旦进入，则退出壁垒也相当高。正因为如此，国际汽车发达国家在美国、西欧、日本三大传统市场饱和，产能过剩现象严重的情况下，必须为巨额投资生成的生产能力寻找出路，因此推动了汽车业更加国际化。进入新世纪，国际汽车工业形成了“6 3”的格局，就是通用集团、福特集团、大众集团、丰田集团、 相似文献
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据美国《幸福》、《商业周刊》杂志社公布,1995年,通用汽车公司年销售额达1688.28亿美元,利润68.8亿美元,固定资产2171.23亿美元,在美国500家大公司中排名第一,在世界汽车业中名列榜首。通用汽车公司成功的秘决在以下七个方面: 一、机构设置合理化。通用汽车公司将企业的组织机构放在十分重要的位置,其所以能迅速成长并发展成为全球性的工业公司,重要原因之一就是该公司能根据实际情况,适时变革和不断完善其组 相似文献
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２０００年１月１０日，如果说不是对于世界所有的企业家也是对于传统媒体企业和网络服务及电子商务企业家的一个令人震动的日子。当日，从美国传来美国在线公司与时代华纳公司合并，成立“美国在线－时代华纳”公司的消息。消息一传出，美国在线公司的股票增值了１６％，而时代华纳公司的股价飙升了 ６５.５％。天作之合 世界上最大的互联网服务提供商（ＩＳＰ）美国在线公司（ＡＯＬ）和世界最大的传媒和娱乐集团之一的美国时代华纳公司 １０日宣布，两公司将以换股的方式进行合并，组建成一个世界最大的、市值为３５００亿美元的互联网和… 相似文献
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民营汽车业的发展走势分析 总被引：2，自引：0，他引：2
中国汽车工业已经进入了一个多种经济成分共生存的时代，民营资本与国有资本和外交一起，正成为共同左右未来中国汽车工业的3大支柱力量。加入WTO，中国的民营汽车业迎来了发展机遇，也面临着发展的障碍，创造一个公平的市场环境是发展民营汽车业的关键所在。 相似文献
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孟康崎 《全球科技经济瞭望》1986,(2)
美国通用汽车公司是世界最大的汽车制造商,拥有职工79.4万人。1984年销售总额840亿美元,净赚45亿美元。世界汽车市场占有率达23％。在美国仅次于Exxon是第二大工业公司,在26个州93座城市设有152个工厂,职工35万。据称,在美国公路上行驶的汽车中,每十辆就有4辆是通用汽车公司的产品。在1980—1982年全国经济衰退时期,通用汽车公司也曾遭受重大亏损。1982年创亏损纪 相似文献
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李志超 《全球科技经济瞭望》2002,(6):12-12
早在１９９３年美国启动了开发节能型汽车的计划，其目标是设计和制造每加仑汽油可行驶８０英里（约１２８公里）以上的节能型汽车。除了美国政府为这个计划投入的１５亿美元资助外，三大汽车公司（通用、福特和克莱斯勒）在相关技术的研究开发方面每年还要另外投入大约１０亿美元。这三大汽车公司均开发出原型节能汽车，每加仑汽油的行程达到７０英里（约１１２公里）。但是从产业化目标看，三大汽车厂商没有一个接近每加仑汽油行驶８０英里的目标。不少专家认为这个目标难以实现。鉴于上述原因，布什政府决定放弃这个已经投入１５亿美元的… 相似文献
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经历了有限的矜持与挣扎，全美第一大汽车零部件供应商——美国德尔福公司还是于10月8日向法院递交了破产保护申请。这桩迄今为止美国汽车业历史上最大的公司破产案不仅给当今普遍不景气的美国汽车行业带来了沉重的一击，同时也有可能引发美国整个汽车行业管理制度的变革。 相似文献
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美国财经杂志《财富》不久前通过问卷调查的方式，根据12600名美国工商界精明而有见地的人士的问答反馈，评选出1997－1998年度美国十大最受赞赏公司的领导人，他们依次如下：杰克·韦尔奇（通用电气公司）1981年开始担任首席执行官。1997年公司总投入908亿美元。韦尔奇现年62岁。计划于2000年退休。他现在正处于其职业生涯的颠峰时期。通用电气可能是世界上第三位利润率最高的公司，仅次于荷兰皇家壳牌公司和埃克森公司，但它却是公司总资产额最高的公司，其近期市场价值高达2540亿美元，同时它还是美国最大的财富创造者。在《财富》最近的… 相似文献