《非水网地区封闭水域水上交通安全监管技术研究》科研项目通过专家评审和山西省交通运输厅（项目委托单位）验收

2019年12月12日,山西省交通运输厅组织有关专家成立验收委员会,对山西省地方海事局承担的《非水网地区封闭水域水上交通安全监管技术研究》科研项目进行了科技成果验收并同意验收。验收委员会一致提出该科技成果的创新点:一是首次针对非水网地区封闭水域水上交通安全监管技术开展研究(权威机构进行权威查新并形成查新报告)形成风险辨识与管控技术。     

创新海事管理理念服务航运事业发展

南阳市位于河南省西南部,属非水网地区.辖区内开展水上旅游的库区及水上游览区有20余个,有渡口53道,库区航道248公里,拥有各类运输船舶1 300多艘.近年来,南阳市海事部门转变观念,树立正确的发展观,坚持与时俱进、改革创新,行业管理日趋合理化、规范化,辖区水上交通安全形势持续保持稳定.     

如何加强水上交通安全管理

今年,是深化开展“水上运输安全管理年”的关键一年。作为基层海事机关的职能部门,承担着建立健全安全管理机制,切实抓好水上交通安全的重要职责,全面贯彻落实“企业负责,行业管理,国家监察,群众监督,劳动者遵章守纪”的安全管理责任制,是时代赋予海事部门的重任,也是海事工作者落实“三个代表”重要思想的根本要求。结合当前水上交通安全工作的实际,躬身实践“三个代表”思想,最根本、最直接的就是要进一步转变基层海事机关工作作风,不断创新安全管理新机制,确保水上交通安全,为促进社会经济发展发挥保驾护航的作用。     

非水网地区管理体制改革重组的初探

所谓非水网地区即为不靠沿海,无大的或多条河流贯穿于境内,水上运输少而欠发达的地区。这些地区多处在经济不发达的中西部老、少、边穷地区,由于交通不便,发展又相对滞后,严重制约着经济的发展。作为五大运输方式之一的水上运输业,在这些经济落后、交通不便的地区起着任何一种运输方式都不可替代的作用。而作为非水网地区航运状况多为点多面广战线长,船舶吨位小、质量差,危险性大,管理机构不健全,管理难度大等诸多不利因素、易造成事故。而且现行非     

加强水上管理 确保春运安全

信阳地区航监部门狠抓“安全第一,预防为主”的方针,春运期间水上安全航行管理工作做的早,做的扎实。--建立健全了水上交通安全岗位责任制。全区航监部门,根据信阳地区水库多和通航里程长的特点,为保证春运水上安全,去年年底以前,同有关县市航监站,全部签订了水上安全工作岗位责任制;382个乡镇渡口,785艘民间渡船,分别与当地政府签订了水上安全合同书,使安全工作的责任落实到乡,     

2002年交通部“水上运输安全管理年”目标

今年,交通部将以“四明显一确保”为目标,深化水上交通安全管理,避免特大恶性责任事故发生。 “四明显一确保”目标是:安全责任意识明显增强,安全规章制度明显完善,安全管理责任明显加强,安全管理水平明显提高,确保水上交通安全形势稳定。与去年     

综合信息

交通部翁孟勇副部长检查涪陵区水上交通安全2月2日下午,交通部翁孟勇副部长一行在长江海事局袁宗祥局长以及重庆市政府、涪陵区政府和有关部门领导的陪同下检查了涪陵区春运水上交通安全工作。翁副部长在检查水巷子渡口时强调安全责任重于泰山,务必认真落实安全生产责任制,严禁客渡船超载航行,确保人民群众安全便捷出行,确保春运水上交通安全。     

信息与动态

黄镇东部长最近在全国水上交通安全工作电话会议上讲话时要求切实加强交通安全管理,并提出了几点具体要求: 一、要切实转变作风,加强对交通安全工作的领导。各级交通主管部门和各个运输企业的领导,要从领导干邪一定要讲政治的高度,认识安全生产的重要性     

长江干线水上交通安全预警机制评析

随着我国国民经济的持续增长,交通需求越来越大,我国的交通事故数量也居高不下.如何减少水上交通事故的发生、提高水上交通安全水平,已经成为人们迫切关注的问题.而长江干线水上交通安全预警机制能应对大风、大雾、大水等恶劣天气情况下对长江航运的影响,促进辖区安全形势的持续稳定,提高水上交通安全预防工作的超前性和针对性,从而保障水上交通的安全、畅通和有序.     

江苏全面开展小型船舶安全检查

为保障春节水上交通有一个良好的安全环境,江苏省地方海事局前不久在全省内河通航水域对从事客货运输的小型船舶全面开展安全大检查。江苏是全国水运大省,河湖纵横,水网密集,拥有大小河流2200余条,通航里程23800余公里。另有乡镇渡口1200余道,湖泊100余个。这些年来,随着水运经济的发展和运输市场的搞活,船舶特别是小型船舶发展很快。据统计,在全省现有的8万余艘船舶中,小型船舶不同程度地存在着一些安全事故隐患,危及到通航水域的畅通和其他船舶的安全航行。为加强小型船舶安全管理,消除小型船舶安全隐患,保障春节水上交通安全,维护广大人…     

综合信息

李盛霖部长在三峡库区检查水上交通安全工作10月25日,交通部部长李盛霖带队深入三峡库区检查水上安全工作。针对三峡水库156米蓄水和三峡船闸完建期单线通航的特殊情况,李盛霖强调,各有关部门要认真落实“三个服务”,进一步明确责任,通力协作,齐抓共管,尽最大努力保障库区水上交通安全畅通。李盛霖反复强调,保障三峡库区通航安全顺畅,对长江沿线特别是库区各地经济社会发展具有重要意义。图为李盛霖部长(左三)在湖北省副省长任世茂(右二)等陪同下乘船检查库区水上安全工作。(摘自交通部网站)渤海海域船舶污染应急联动协作机制启动环渤海地区…     

恪尽职守 狠抓安全

河南省南阳地区交通局本着为企业为基层服务的宗旨,深入贯彻国务院《关于加强安全生产工作的通知》,强调在安全管理上企业法人代表必须负全面责任,并深入企业调查研究,探讨在“两个转变”过程中安全管理工作出现的新情况新问题。他们坚持监督与服务相结合、点面相结合和重点指导的原则,认真搞好全区安全工作的宏观管理,使该区交通安全工作出现了前所未有的好形势。1993年特大事故得到杜绝,肇事、死亡、受伤率分别为百万车公里0.82次、0.15人、0.34人,比省定指标分别下降了80.6％、70％、91.1％,比1992年分别下降了42.3％、74.1％、70.2％,地方铁路和水上交通安全,都实现了事故为零的好成绩。他们的主要做法:     

加强管理 落实责任

自1996年以来,四川省广元市交通安全形势稳定。水上交通连续三年实现死亡为“零”的目标,道路运输四项考核指标全面下降,亦连续三年未出现死亡3人以上的重大交通事故。为巩固交通安全已取得的阶段性成果,该局认真总结了近三年安全管理的经验,积极探索交通安全管理的新思路,确定今年在“加强管理、落实责任”上下功夫,强化监督检查,治理事故隐患,遏制水     

高素质海事管理专业人才培养探讨

近年来,我国社会经济在迅猛发展,然而在经济快速发展的同时,各种安全事故也时有发生.笔者通过对事故进行认真调查研究,可以发现安全生产管理队伍综合素质不高、违章指挥、违规操作是导致事故发生的重要原因.目前,我国水上交通安全问题还比较严重,水上交通事故造成的人员伤亡和财产损失总量在逐年增加.     

交通管理服务和提示工作指导意见发布

正为落实《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》及《道路交通安全十二五规划》中关于加强交通安全警示提示工作的要求,公安部交管局结合互联网交通安全综合服务平台建设,就加强交通管理服务告知和交通安全提示工作提出指导意见。通过手机短信平台、微博微信、电视、广播、官方网站、手机应用软件、宣传阵地向重点车辆驾驶人、农村地区机动车驾驶人、私家车所有人、重点单位企业法人及村镇安全管理员推送管理服务告知类、预警警示类、宣传提示类信息。     

水上交通事故管理策略与建议

改革开放30多年来,港口数量和水运运力规模快速增加,但水上交通安全形势却不容乐观.研究水上交通事故及预防策略,对避免和减少水上交通事故,保障人民生命和财产安全,促进国民经济健康发展,具有重要的意义.     

钦州:依托“两站两员”构建农村安全屏障

为切实加强农村地区道路交通安全管理,预防重特大交通事故的发生,近年来,广西钦州市公安局交警支队借力市道路交通安全工作联席会议平台,紧扣农村交通安全管理工作实际,突出重点,强化措施,充分发挥“两站两员”职能作用,全面构建农村地区道路交通安全屏障。     

广西:完善六大体系 打造典型样板

正完善道路交通安全管理法规体系。2008年以来,广西先后出台了《广西壮族自治区道路交通安全责任制规定》等8个条例、规范性文件;自治区政府印发《关于推广河池巴马经验加强农村道路客运交通安全管理的意见》等3个农村交通安全工作文件,进一步明确各部门在农村交通安全工作中的职责和任务,为农村道路交通安全管理提供了法制保障。完善农村道路交通安全组织体系。目前,广西建立了自治区、市、县、乡镇四级交通安全工作联席会议制度,各级联席会议     

新疆:补齐农村交通安全短板

近年来,新疆维吾尔自治区机动车和驾驶入呈现大幅增长的趋势,人车路矛盾日益突出,农村道路交通安全发展面临新形势、新情况、新变化,如农村土地流转,农牧民出行需求增大;农业适度规模经营使农村与城市之间交通流量增加;部分农村道路交通安全隐患突出;农村地区中小学生出行安全风险大等.同时,在农村道路交通事故"减量控大"工作中,公安交管部门面临着一些新问题、新挑战,如农村地区无证驾驶、酒后驾驶等交通违法突出;超标电动车管理难度大;农村群众交通安全意识淡薄;警力配置与管辖区域之间的矛盾越来越突出;村"两委"交通安全监管缺位等.     

抓好专项整治提高船舶质量

近年来,随着国民经济的快速发展,我国水路运输呈现空前的繁荣景象。然而,随着水运运力需求的急剧增加,部分船公司在技术、设施设备、工艺、管理等不到位的情况下盲目造船,使一些船舶的建造质量无法得到保证,从而对水上交通安全构成了严重隐患。