汽车产业自主知识产权与自主品牌

从1984年成立“北京吉普”，以及1985年成立“上海大众”和“广州标志”开始，我国汽车产业逐渐走上了与外国汽车企业巨头进行大规模合资的道路。这种合资方式实际体现了对国家“市场换技术”发展政策的回应。可是，时隔20多年以后，汽车产业市场开放了，制造和生产能力提高了，却没有换来先进的技术，在技术上仍然受制于国外企业，仍然缺少自主知识产权。     

勇于召回是自主品牌强大的标志

今天与大家分享的一些召回信息,是基于缺陷产品管理中心对211起召回案例的分析。通过中心的统计,在211起召回中,由设计引发的召回次数为91次,占总次数的43％,其他120次召回由制造原因引起,占召回次数的57％。当然,有些引发缺陷的原因是很难区分的,但是我想这个比例是正确的。     

浅析我国自主品牌汽车出口的优势与机遇

我国汽车工业经过二十多年的发展,已经取得了令人瞩目的成就,而这其中我国自主品牌汽车的力量不容忽视。目前,我国自主品牌汽车出口正面临着三大优势和机遇。本文分析了我国自主品牌汽车出口的现状,并提出了我国自主品牌汽车出口的优势与机遇。     

勇于召回是自主品牌强大的标志

今天与大家分享的一些召回信息,是基于缺陷产品管理中心对211起召回案例的分析。通过中心的统计,在211起召回中,由设计引发的召回次数为91次,占总次数的43%,其他120次召回由制造原因引起,占召回次数的57%。当然,有些引发缺陷的原因是很难区分的,但是我想这个比例是正确的。     

自主品牌汽车的好消息与坏消息

在经历中国汽车市场从井喷到平缓的市场转变后,一直积蓄能量的自主品牌也终于迎来了自己的蜕变期。其标志是,上汽、广汽、北汽、长安、奇瑞等国内车企均开足马力争抢中高端汽车市场,低质低价的帽子渐渐开始甩落。不过2013年,注定是自主品牌的大考之年。新年不久,就传来两个消息,一个是好消息,一个是坏消息。好消息是,中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长近日表示,新的公务车采购政策出台时间已经临近,自主品牌得到了政策倾     

质量视角下的热点事件——2013年汽车召回创新高凸显缺陷召回的风险与责任

一、热点事件的媒体报道据中国质量新闻网、新华网等媒体报道,截至2013年12月31日9时,我国2013年已实施汽车召回133次,涉及问题汽车531．1万辆,召回数量同比增长65．8％,创历史新高;另据悉,自2004年我国实施汽车召回制度以来,10年间共实施汽车召回660多次,涉及车辆近1500万辆,消除了大量车辆安全隐患。具体到2013年的汽车召回有如下特点：1．三分之一召回因为缺陷调查所致。2013年,国家质检总局加大了缺陷产品信息收集分析、缺陷调查、召回实施情况监督等工作力度,     

质量技术监督与知识产权的内在联系

《中华人民共和国国民经济和社会发展第十—个五年规划纲要》在题为“加大知识产权保护力度”一节中，对知识产权保护工作做出如下规定：“加强公民知识产权意识，健全知识产权保护体系，建立知识产仅预警机制，依法严厉打击侵犯知识产权行为。加强计量基础研究，完善国家标准体系，及时淘汰落后标准。优先采用具有自主知识产权的技术标准，积极参与制定国际标准。发展专利、商标、版权转、止与代理、无形资产评估等知识产权服务”。反复阅读这段言简意赅的表述，出乎笔者意料的是，“计量基础”、“标准体系”、“技术标准”等原本属于质量技术监督领域的“专业术语”却在对知识产权保护的专门规定中频繁出现，十分抢眼，这表明质量技术监督与知识产权工作有着十分密切的关系。     

风险管理与公司治理一体化概念框架的构建

当今经济迅猛发展和竞争日益加剧,这无疑给公司带来了更多的不确定性,公司治理也受到了前所未有的广泛关注,而风险管理成了公司治理的核心.本文针对多数股份有限公司所面临的风险和对决策科学性的要求,提出以风险权责划分和有效沟通为核心构建风险管理与公司治理一体化的概念框架,使得董事会、管理层、内部审计和外部审计都了解公司治理和风险管理的过程,保持其持续性发展.而框架中风险管理、公司治理在责任和沟通上的重叠和相互影响可以使每个角色意识到其职责的重要性,使其有意识地在自己的责、权、利范围内实现公司治理和风险管理过程的一体化,从而取得更为有效的结果.